Quattro73

Stemmer det, men det er vel et totalt øvre tak - som nylig er redusert såvidt jeg husker, eller foreslått redusert? Mener huske det var en halv G eller noe deromkring. Uansett så vil vi neppe snakke om slike summer her.

Forresten - Nydelig bil du har :D

Kort og konsist, jeg ville aldri chippet den bilen med automatkasse.

Dette høres storartet ut Marius :) Dette vil kanskje medføre at flere brukere er med og hjelper/svarer på spørsmål, noe som er vinn-vinn for begge/alle parter. En symbolsk sum kontra verkstedbesøk burde være enkelt valg for de aller fleste. Vet det er mange flinke folk her inne, flere av de er moderatorer (ingen nevnt, ingen glemt) :) Vil bare legge til at de uendelig mange timene jeg har viet til Bilforumet, det har alltid vært for å hjelpe andre - betaling eller ei :D Kanskje det for trådstarter burde vært en øvre grense beløpsmessig, f.eks. kr 100,- og ingen nedre grense? Neste spørsmål blir da, hvordan vil dette innvirke skattemessig ;)

Ved å brette tilbake beskyttelsesgummien på pluggen (på kabelsiden) og måle der ledningene går inn i pluggen.

Ja, holde ene målepinnen fra instrumentet på pinne 1 og den andre på pinne 3 for å måle spenning til hallgiver. Og - mens pluggen står i, måle pulser mellom pinne 2 og 3. Om du drar den ut så hjelper det lite å måle da hallgiveren følgelig er frakoplet.

Da kan du konkludere; - spenning på pinne 1 og 3 i plugg til hallgiver. - ingen pulser ut mellom pinne 2 og 3 i samme plugg, når motor kjøres på starter. --> Om du har målt riktig så er hallgiver defekt. Som sagt er ikke denne fordeleren så lett å få tak i, hos de fleste oppsamlere så er fordeleren allerede plukket av på disse motorene. Ta en ringerunde og se hva du finner, nye er temmelig dyre. Om du ikke finner noe som helst så har jeg en brukt liggende i reserve som du til nøds kan få kjøpe.

Multilink har en tendens til å slites litt fort ja, her finnes det forsterket type i handelen. Dette var mest problem på C5. Sjekk lakk for skade og sinkslipp, samt at det er skiftet olje og filter temmelig mye oftere enn LL-serviceintervallene tilsier ;)

Det blir dyrt om du skal bruke verksted for så å feilsøke etter elimineringmetoden, eller dyrt kan det jo bli selv om man gjør det selv... Dersom du er sikker på at hjullagrene er ok så kan du jo selvsagt sikfte drivaksel og lager også på den andre siden. Om fortsatt like ille så må du nok ta selve girkassen i nærmere øyesyn. Eller sette tilbake sommerdekkene og se om lyden er der fortsatt ;)

Så lenge låsen er godt dynket med olje så burde det ikke ha så veldig mye å si om den 'flappen' over låsesylinder står åpen. Husk at 5-56, WD-40 e.l. ikke er bra i dørlåser. Det hjelper med en gang, for så å gjøre alt enda verre. Bruk tykkere olje, gjerne med PTFE tilsetning.

Dersom lyden forsvant etter hjullagerskifte, men akkurat samme lyd kom tilbake etter en stund, da er det mest nærliggende å tro at et av de nye lagrene er dårlige. Dog pleier da lydbildet endre ser om man svinger til den ene eller andre siden. Lyden er den samme selv om clutchpedal trås inn - med gir i fri? Altså må det komme fra hjullager, drivaksler eller girkasse.

Kan du velge så gå for manuell kasse, da er du trygg. Automatkassenes levetid varierer mye, noen har aldri problemer mens andre sliter, har også MYE med service og vedlikehold å gjøre, samt om motor er chippet eller ei. De fleste automatkassene med problemer kan spores tilbake til manglende eller for sjeldne olje/filterskift.

Enig med TKarlsen, 1, 2 og 3 er nok bagatellfeil og kan nok fikses enkelt (og billig). 4. Tett pollen/kupéfilter? Eller tar det bare lang tid før det kommer varme? Feil på spjeld i varmeapparat? 5. Så lenge den har fått normalt med stell på de årene så burde den ha lenge igjen.

Du har ikke bare et hjullager som lager lyd da? Igjen. Forsvinner/dempes lyden når du svinger til den ene siden og forsterkes når du svinger til den andre siden?

Det er IKKE fordeleren, det er tenningsmodulen - såvidt jeg kan se på bildet. Her skal det være spenning på den ene pinnen når tenningen er på. Pulsene fra hallgiver kommer også inn her, via ECU. Mål heller på plugg til hallgiver - mens plugg står i. Får du da ikke pulser mellom pinne 2 og 3 (når motor kjøres på starter), men har spenning mellom pinne 1 og 3, da er hallgiver defekt.

Altså ingen pulser MENS du kjøre motor på starteren? Ja, får du tak i en brukt fordeler som er i orden så er nok alt godt igjen. Og ja, tenning MÅ justeres riktig etter ny fordeler er montert. De er ikke så veldig lett å få tak i disse fordelerene til 10v, bare så det er sagt...

Quattro er alltid kjekt, men om du strengt tatt ikke har bruk for drift på alle fire så, tja... Ligger høyere i pris med quattro, samt har høyere annenhåndsverdi om du en dag skal selge igjen. Dersom du ikke ferdes på veien som er dårlig brøytet eller har bakker som kan by på problemer, da klarer nok en fwd oppgaven.

Om bilen opfører seg som du beskriver, altså går på to sylindre, da er det nok bare å skifte coilen. Har ikke data på din annet enn 0,5-1-5 ohm primærmotstand.

Har ikke tenkt over det, men når du sier det så kan det nok stemme :D

Da har du den typen som på bildet, er som TL3518 sier, dobbelcoil. Kan kjøpes hos Møller, evt hos NBS for 1595,- --> LINK

Coilen er nokså dyr så vent med den. Forresten kan du måle om den er i orden (elektrisk sett). Hvilken motorkode har du?

Les også litt i tråden under, er for NG-motor men er identisk på din AAR. http://www.bilforumet.no/topic/264800-audi-80-23-ng-92-modell-tenningsproblemer/

Du kan jo begynne med å skifte pluggledninger, om de er fra dag 1 så er det på tide. Samt skifte tennplugger, fordelerlokk og rotor og se om ting blir bedre ;)

Strøm i første ledningen? Hvilken første ledning? I pluggen til hallgiver? At motor ikke får bensin er helt normalt, dersom det ikke kommer pulser fra hallgiver så vil heller ikke bensinpumpereléet legge inn. Hvordan man skifter hallgiver har jeg beskrevet i en annen tråd - GUIDE: Skifte fordelermontert hallgiver Audi/VW. Her må splinten til drevet bankes ut, gammel hallgiver løsnes ved å borre ut nagler, ny nagles på plass og ledninger loddes. Dersom dette høres litt vrient ut så få tak i en brukt fordeler og bytt. Husk også at tenningen MÅ justeres riktig etterpå, er en egen fremgangsmåte for dette på din bil. Bilder kan legges ved i tråden, enten via opplasting eller de legges på nett og linkes i tråden. Til dette er www.http://snag.gy/ grei. Dekselet over festemutteren til fordeler bøyer du bort ved å bruke en tang, bøyes såpass at du kommer til med 13mm fastnøkkel og løsne muttere. Når mutter og klave er tatt av kan fordeler trekkes rett ut - noe du ikke må gjøre før du vet hva du driver med. Når den (eller en ny) skal monteres tilbake så MÅ den settes inn riktig vei (plugg peker bakover), rotor må peke mot merke i fordelerhuset, samt veiv må være i ØD (og kamdrev på merket).

Og en fullstendig skisse