Quattro73

Wago fås i flere størrelser, det samme gjelder også Torix, men Wago tar ikke videre mindre plass. Wago-klemmer med tre/fire eller flere innstikk er nokså like store som Torix T6. Cluet med Torix er at kontakten i de er bedre enn i lederen selv, noe som ikke kan sies om Wago. Nyere Wago-klemmer er bedre enn de som var når de kom på markedet, i 2001 ble de faktisk holdt tilbake da det ble avdekket at de var årsaken til varmgang og dermed en mengde branntilløp. DSB - Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap som det nå heter, har hatt Wago-klemmene under lupen mer enn en gang. Wago-klemmene er testet og godkjent - i benk. Om de er montert riktig så er dette gode greier, men når man trykker de inni en veggboks og setter over en stikkontakt, da kan lederene inn i Wago-klemmene ligge så i spenn at de har dårlig kontakt. Dette skjer ikke med Torix. Gjerne jeg er gammeldags, men jeg (og flere med meg) sverger til Torix. Noen liker mora, andre dattera... Eller bare yrkesstolthet? ;) http://www.trainor.no/servlet/nettsted.forum?function=visheletraaden&forid=31742&start=0 http://www.dsb.no/Global/Publikasjoner/Andre/Elsikkerhet/60.pdf

9 år gammel tråd ;)

Har hørt om problemet men kjenner ikke videre til det. I noen tilfeller er det kun bryteren for bremselys som er defekt, altså en enkel og billig affære å fikse. Om det er G201 så finnes det rep-sett til dette, Litt om dette problemet på et Skoda-forum, feil på Teves mk60. Når leser der så er dette en kjent svakhet. Possible Causes Brake Pedal Switch (F) faulty/jammed Brake Pressure Sensor 1 (G201) faulty Possible Solutions Check/Replace Brake Pedal Switch (F)See Measuring Blocks Check/Replace Brake Pressure Sensor 1 (G201) ABS Hydraulic Unit (N55) may need to replaced Perform Brake Pump Bleeding Perform Brake Pressure Sensor 1 (G201) Basic Setting Replace Brake Electronics Control Module (J104) Special Notes When found in MK60 ABS/ESP Brake Systems:Check if the Repair Kit documented in TPI 2024465 (RoW VW), 2025290 (RoW VW Commercial) or 2025633 (RoW Audi) with the Part Number 1K0-698-517-B is compatible, using the Repair Kit allows to replace the Hydraulic Unit (N55) and the Brake Pressure Sensor 1 (G201) separate from the Control Module which will reduce the Repair Costs.

Jo, svært mange bruker Torix (jeg jobber i elektrobransjen), fås kjøpt hos Solar, Onninen og alle andre elektrogrossister, samt Jula.

For stor filstørrelse?

Ei heller Volvo ;)

Stemmer det, men det er vel et totalt øvre tak - som nylig er redusert såvidt jeg husker, eller foreslått redusert? Mener huske det var en halv G eller noe deromkring. Uansett så vil vi neppe snakke om slike summer her.

Forresten - Nydelig bil du har :D

Kort og konsist, jeg ville aldri chippet den bilen med automatkasse.

Dette høres storartet ut Marius :) Dette vil kanskje medføre at flere brukere er med og hjelper/svarer på spørsmål, noe som er vinn-vinn for begge/alle parter. En symbolsk sum kontra verkstedbesøk burde være enkelt valg for de aller fleste. Vet det er mange flinke folk her inne, flere av de er moderatorer (ingen nevnt, ingen glemt) :) Vil bare legge til at de uendelig mange timene jeg har viet til Bilforumet, det har alltid vært for å hjelpe andre - betaling eller ei :D Kanskje det for trådstarter burde vært en øvre grense beløpsmessig, f.eks. kr 100,- og ingen nedre grense? Neste spørsmål blir da, hvordan vil dette innvirke skattemessig ;)

Ved å brette tilbake beskyttelsesgummien på pluggen (på kabelsiden) og måle der ledningene går inn i pluggen.

Ja, holde ene målepinnen fra instrumentet på pinne 1 og den andre på pinne 3 for å måle spenning til hallgiver. Og - mens pluggen står i, måle pulser mellom pinne 2 og 3. Om du drar den ut så hjelper det lite å måle da hallgiveren følgelig er frakoplet.

Da kan du konkludere; - spenning på pinne 1 og 3 i plugg til hallgiver. - ingen pulser ut mellom pinne 2 og 3 i samme plugg, når motor kjøres på starter. --> Om du har målt riktig så er hallgiver defekt. Som sagt er ikke denne fordeleren så lett å få tak i, hos de fleste oppsamlere så er fordeleren allerede plukket av på disse motorene. Ta en ringerunde og se hva du finner, nye er temmelig dyre. Om du ikke finner noe som helst så har jeg en brukt liggende i reserve som du til nøds kan få kjøpe.

Multilink har en tendens til å slites litt fort ja, her finnes det forsterket type i handelen. Dette var mest problem på C5. Sjekk lakk for skade og sinkslipp, samt at det er skiftet olje og filter temmelig mye oftere enn LL-serviceintervallene tilsier ;)

Det blir dyrt om du skal bruke verksted for så å feilsøke etter elimineringmetoden, eller dyrt kan det jo bli selv om man gjør det selv... Dersom du er sikker på at hjullagrene er ok så kan du jo selvsagt sikfte drivaksel og lager også på den andre siden. Om fortsatt like ille så må du nok ta selve girkassen i nærmere øyesyn. Eller sette tilbake sommerdekkene og se om lyden er der fortsatt ;)

Så lenge låsen er godt dynket med olje så burde det ikke ha så veldig mye å si om den 'flappen' over låsesylinder står åpen. Husk at 5-56, WD-40 e.l. ikke er bra i dørlåser. Det hjelper med en gang, for så å gjøre alt enda verre. Bruk tykkere olje, gjerne med PTFE tilsetning.

Dersom lyden forsvant etter hjullagerskifte, men akkurat samme lyd kom tilbake etter en stund, da er det mest nærliggende å tro at et av de nye lagrene er dårlige. Dog pleier da lydbildet endre ser om man svinger til den ene eller andre siden. Lyden er den samme selv om clutchpedal trås inn - med gir i fri? Altså må det komme fra hjullager, drivaksler eller girkasse.

Kan du velge så gå for manuell kasse, da er du trygg. Automatkassenes levetid varierer mye, noen har aldri problemer mens andre sliter, har også MYE med service og vedlikehold å gjøre, samt om motor er chippet eller ei. De fleste automatkassene med problemer kan spores tilbake til manglende eller for sjeldne olje/filterskift.

Enig med TKarlsen, 1, 2 og 3 er nok bagatellfeil og kan nok fikses enkelt (og billig). 4. Tett pollen/kupéfilter? Eller tar det bare lang tid før det kommer varme? Feil på spjeld i varmeapparat? 5. Så lenge den har fått normalt med stell på de årene så burde den ha lenge igjen.

Du har ikke bare et hjullager som lager lyd da? Igjen. Forsvinner/dempes lyden når du svinger til den ene siden og forsterkes når du svinger til den andre siden?

Det er IKKE fordeleren, det er tenningsmodulen - såvidt jeg kan se på bildet. Her skal det være spenning på den ene pinnen når tenningen er på. Pulsene fra hallgiver kommer også inn her, via ECU. Mål heller på plugg til hallgiver - mens plugg står i. Får du da ikke pulser mellom pinne 2 og 3 (når motor kjøres på starter), men har spenning mellom pinne 1 og 3, da er hallgiver defekt.

Altså ingen pulser MENS du kjøre motor på starteren? Ja, får du tak i en brukt fordeler som er i orden så er nok alt godt igjen. Og ja, tenning MÅ justeres riktig etter ny fordeler er montert. De er ikke så veldig lett å få tak i disse fordelerene til 10v, bare så det er sagt...

Quattro er alltid kjekt, men om du strengt tatt ikke har bruk for drift på alle fire så, tja... Ligger høyere i pris med quattro, samt har høyere annenhåndsverdi om du en dag skal selge igjen. Dersom du ikke ferdes på veien som er dårlig brøytet eller har bakker som kan by på problemer, da klarer nok en fwd oppgaven.

Om bilen opfører seg som du beskriver, altså går på to sylindre, da er det nok bare å skifte coilen. Har ikke data på din annet enn 0,5-1-5 ohm primærmotstand.

Har ikke tenkt over det, men når du sier det så kan det nok stemme :D