Quattro73

Kan være at motor får for mye bensin, gjerne som følge av defekt tempgiver eller lambda. Begynn med å ta en diagnose.

Fant to, kun en med pris; 1875,- inkl mva. http://www.nbfbildeler.no/templates/PartInfoDetails.aspx?Matrix_Id=1&Brand_Id=1300&Model_Id=1335&Part_Id=7225&Storage_Id=113690365 http://www.nbfbildeler.no/templates/PartInfoDetails.aspx?Matrix_Id=1&Brand_Id=1300&Model_Id=1335&Part_Id=7225&Storage_Id=129744626 En i sverige http://no.bildelsbasen.se/?index=default&company_id=&group_id=&link=list&searchmode=3&query=034905237

G71 er vel MAP-sensoren og kan da ikke ha noe med ESP å gjøre ;)

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Tenningsmodulen trenger du ikke skifte så lenge den er i orden. (PS. Det holder å quote en gang ;) ) Og når du quoter (siterer) så ikke skriv din tekst inni innlegget du siterer. Det blir uoversiktlig og bare rot.

Selvsagt, det blir det samme. Moment (Nm) = kraft (N) x arm (m) :)

Er ikke frosset låsemekanisme?

http://www.bilforumet.no/topic/218383-stromkabeljord/ http://www.bilforumet.no/topic/140268-hvor-trekke-stromkabel-fra-batteri-til-forsterker/

Ok, da leverte den nok alt for lavt trykk.

Er sikkert kommet luft i ABS'en din, du må derfor lufte med tenning på for å aktivere ABS-pumpe, evt kople til VAG-COM om du har tilgang til dette og aktivere den derfra. Om du lufter ved å tråkke på bremsepedalen så trå den ALDRI helt i bunn. Bruk heller trykkluft. Husk også å lufte i rekkefølge; H.B - V.B - H.F - V.F. Det kan også være at du har vært borti en ABS-sensor når du skiftet calipere, at dette er årsaken. En diagnose vil avdekke hva som er feil.

Nei, du kan ikke bruke en slik, den er til gradetrekking. 200 ft-lbf tilsvarer ca 270 Nm. 270 Nm er ca 27 kg kraft på enden av en arm som er 1 m lang. Har du er latmannsarm på 1 meter og en vekt på enden som du trekker til 27 kg så kan du bruke dette. Blir litt steinalderprinsipp, men målet blir det samme ;)

Legg inn registreringsnummer på ww.mekonomen.no, du får da opp data på bilen, samt motorkode. Ellers står nummeret ofte øverst på blokka, rett under tennplugg for sylinder 3.

Om selger med hensikt unnlater å opplyse om detaljer som er vesentlige, da har du en sak. Dette selv om bilen er solgt som den er. Her er et utklipp fra kjøpsloven § 19 som gjelder ved privatsalg. § 19. Ting solgt «som den er». (Eller auksjonssalg). (1) Selv om tingen er solgt «som den er» eller med liknende alminnelig forbehold, foreligger mangel når (a) tingen ikke svarer til opplysninger som selgeren har gitt om tingen, dens egenskaper eller bruk og som kan antas å ha innvirket på kjøpet, (b) selgeren ved kjøpet har forsømt å gi opplysning om vesentlige forhold ved tingen eller dens bruk som han måtte kjenne til og som kjøperen hadde grunn til å rekne med å få, såframt unnlatelsen kan antas å ha innvirket på kjøpet, eller © tingen er i vesentlig dårligere stand enn kjøperen hadde grunn til å rekne med etter kjøpesummens størrelse og forholdene ellers. Og et utdrag av forbrukerkjøpsloven som gjelder ved kjøp fra forhandler; § 15. Tingens egenskaper Tingen skal være i samsvar med de krav til art, mengde, kvalitet, andre egenskaper og innpakning som følger av avtalen. Hvis det ikke følger noe annet av avtalen, skal tingen a) passe for de formål som tilsvarende ting vanligvis brukes til b) svare til det som forbrukeren har grunn til å forvente ved kjøp av en slik ting når det gjelder holdbarhet og andre egenskaper c) passe for et bestemt formål som selgeren var eller måtte være kjent med da kjøpet ble inngått, hvis selgeren har akseptert dette formålet eller forbrukeren ellers har hatt rimelig grunn til å bygge på selgerens sakkunnskap og vurdering d) ha egenskaper som selgeren har vist til ved å legge frem en prøve eller modell e) være pakket på vanlig eller annen forsvarlig måte som trengs for å bevare og beskytte tingen f) være i samsvar med offentligrettslige krav som stilles i lovgivningen eller offentlig vedtak i medhold av lov på den tid kjøpet inngås, hvis ikke forbrukeren har til hensikt å anvende tingen på en slik måte at kravet er uten betydning g) være fri tredjepersons rett i tingen, for eksempel eiendomsrett eller panterett. Likeså skal tingen være fri tredjepersons krav på å ha rett i tingen når dette bestrides, unntatt når kravet er klart ugrunnet. § 16. Mangel Tingen har en mangel dersom a) den ikke er i samsvar med ett eller flere av kravene i § 15 b) selgeren ved kjøpet har forsømt å opplyse om forhold ved tingen eller dens bruk som han eller hun burde kjenne til, og som forbrukeren hadde grunn til å regne med å få, dersom unnlatelsen kan antas å ha virket inn på kjøpet c) den ikke svarer til opplysninger som selgeren i sin markedsføring eller ellers har gitt om tingen eller dens bruk, dersom selgeren ikke viser at opplysningene før kjøpet er rettet på en tydelig måte, eller at de ikke kan ha innvirket på kjøpet d) nødvendige opplysninger om installering, montering, bruk, stell og oppbevaring ikke følger med tingen. Første ledd bokstav c gjelder tilsvarende for opplysninger noen annen enn selgeren har gitt på tingens innpakning, i annonse eller annen markedsføring på vegne av selgeren eller tidligere salgsledd. Forbrukeren kan ikke gjøre gjeldende som en mangel noe han eller hun kjente eller måtte kjenne til ved kjøpet. Forbrukeren kan ikke gjøre gjeldende som en mangel noe som har sin årsak i materialer som er levert av forbrukeren. Dette gjelder likevel ikke dersom selgeren på grunn av materialenes uegnethet burde ha frarådet bruken av dem. § 17. Ting solgt «som den er». Auksjonssalg Selv om tingen er solgt «som den er» eller med lignende alminnelig forbehold, foreligger det en mangel a) når tingen er i dårligere stand enn forbrukeren med rimelighet hadde grunn til å forvente på bakgrunn av forbeholdet, kjøpesummens størrelse og forholdene ellers, eller b) når det foreligger forhold som nevnt i § 16 første ledd bokstav b eller c. Selges brukte ting på auksjon hvor forbrukeren har anledning til å være til stede, gjelder reglene i første ledd tilsvarende så langt de passer.

Sent svar - men fangeren henger også etter to unbrakoskruer som du kommer til om du tar ut luftgittere i fangeren og kikker rett opp.

På denne er det kun dører fra Passat B2 som passer.

Kan også skyldes feil på mikrobryterene i låsekassene(e). Comfortmodulen sitter under teppet foran på førersiden på Passat, antat den står på samme sted i Bora. Evt over pedalene.

Når du skal bytte fordeleren gjør du som følger; Ta av fordelerlokket og sett girspaken i 5. gir Dytt bilen frem eller tilbake helt til rotor peker mot merket i fordelerhuset (bilde under). Fremme på girkassen er det et inspeksjonshull, her skal du nå være nokså nær merket for øvredødpunkt (ØD), en 0 på svinghjulet (bilde under). Om du dytter bilen bakover vil det komme frem tre streker på svinghjulet, en for 12 grader, en for 15 grader og en for 18 grader. Du ser de såvidt på bildet under. Den streken som er merket med 15 risser du opp med et skrujern e.l. slik at den blir blank. Dette for å gjøre det enkelere når tenningen skal justeres. Nå tar du et bilde av hvor rotor peker i forhold til merket i fordelerhuset, dette slik at du vet hvordan den nye fordeleren med rotor skal stå etter montering. Skru av mutteren som holder fordeleren og ta av klaven rundt foten på fordeleren. Ta av pluggen inn på fordeler. Fordeleren kan nå trekkes rett ut. Den nye fordeleren kan nå monteres, hold den slik at pluggen på den peker mot torpedoveggen og før den inn i toppen. Hold så rotoren slik at den peker ca mot merket i fordelerhuset før du trykker fordeleren helt inn. Husk at tanndrevet på fordeler skal gå i inngrep med drevet bak på kamakselen. Når fordeler er på plass, sett tilbake klaven og mutteren, men ikke skru den fast. Vri nå fordeler slik at rotor peker likt som den gjorde før du tok av den gamle fordeleren, altså likt som på bildet du tok nettopp. Når dette er ok så strammer du mutteren som holder fordeler. Sett tilbake fordelerlokk og sett i pluggen til fordeleren. Start motoren og kjør den varm. Når motor er varm stopper du den. Åpne panseret og ta av lokket over reléboksen rett under frontruten på førersiden. Her vil du se to plugger som vist på bildet under. Start motoren, slå av lys og varmeapparat (alt som kan slås av) og sett en ledning mellom MINUS og DIAGNOSEUTTAK. FOR ALL DEL IKKE KOPLE PLUSS SAMMEN MED NOE! Etter noen sekunder vil du høre at motoren endrer gange. Kople nå en tenningslampe til pluggledning på sylinder nr 1, altså den fremste (mot radiatoren). Ja, tenningslampen må selvsagt også tilkoples batteriet. Nå lyser du med tenningslampen ned i inspeksjonshullet foran på girkassen, den streken for 15 grader som du risset opp skal nå ligge plant med nedre flate i inspeksjonshullet. Gjør den ikke det så løsne mutteren på fordeleren og vri fordeler til streken for 15 grader er plan med nedre flate. Stram mutter på fordeler etterpå. Når tenning er justert tar du ut igjen ledningen mellom diagnoseuttak og minus, samt setter tilbake lokket over reléboksen. Stopp motoren / slå av tenning. Nå er fordeler skiftet og tenning riktig justert :D

Helt sant :)

Torix T6 dekker følgende; Altså universalklemme som tar inntil 8 stk 1,5 mm² og inntil 5 stk 2,5 mm² i en klemme. En Wago-klemme som tar 8 stk 1,5 er større enn Torix T6 :) Måtte bare ta et bilde ;) Torix T6 kontra Hellerman Tyton Wago (HECP-5) med 5 innstikk :)

Wago fås i flere størrelser, det samme gjelder også Torix, men Wago tar ikke videre mindre plass. Wago-klemmer med tre/fire eller flere innstikk er nokså like store som Torix T6. Cluet med Torix er at kontakten i de er bedre enn i lederen selv, noe som ikke kan sies om Wago. Nyere Wago-klemmer er bedre enn de som var når de kom på markedet, i 2001 ble de faktisk holdt tilbake da det ble avdekket at de var årsaken til varmgang og dermed en mengde branntilløp. DSB - Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap som det nå heter, har hatt Wago-klemmene under lupen mer enn en gang. Wago-klemmene er testet og godkjent - i benk. Om de er montert riktig så er dette gode greier, men når man trykker de inni en veggboks og setter over en stikkontakt, da kan lederene inn i Wago-klemmene ligge så i spenn at de har dårlig kontakt. Dette skjer ikke med Torix. Gjerne jeg er gammeldags, men jeg (og flere med meg) sverger til Torix. Noen liker mora, andre dattera... Eller bare yrkesstolthet? ;) http://www.trainor.no/servlet/nettsted.forum?function=visheletraaden&forid=31742&start=0 http://www.dsb.no/Global/Publikasjoner/Andre/Elsikkerhet/60.pdf

9 år gammel tråd ;)

Har hørt om problemet men kjenner ikke videre til det. I noen tilfeller er det kun bryteren for bremselys som er defekt, altså en enkel og billig affære å fikse. Om det er G201 så finnes det rep-sett til dette, Litt om dette problemet på et Skoda-forum, feil på Teves mk60. Når leser der så er dette en kjent svakhet. Possible Causes Brake Pedal Switch (F) faulty/jammed Brake Pressure Sensor 1 (G201) faulty Possible Solutions Check/Replace Brake Pedal Switch (F)See Measuring Blocks Check/Replace Brake Pressure Sensor 1 (G201) ABS Hydraulic Unit (N55) may need to replaced Perform Brake Pump Bleeding Perform Brake Pressure Sensor 1 (G201) Basic Setting Replace Brake Electronics Control Module (J104) Special Notes When found in MK60 ABS/ESP Brake Systems:Check if the Repair Kit documented in TPI 2024465 (RoW VW), 2025290 (RoW VW Commercial) or 2025633 (RoW Audi) with the Part Number 1K0-698-517-B is compatible, using the Repair Kit allows to replace the Hydraulic Unit (N55) and the Brake Pressure Sensor 1 (G201) separate from the Control Module which will reduce the Repair Costs.

Jo, svært mange bruker Torix (jeg jobber i elektrobransjen), fås kjøpt hos Solar, Onninen og alle andre elektrogrossister, samt Jula.

For stor filstørrelse?

Ei heller Volvo ;)