Quattro73

Begynn med diagnose, kan være krøll ifm. komfortmodulen - kjent sak på bl.a. Passat og fuktproblemer. Men kan også være feil med brytere i dør(er) eller dårlig jording.

Om lyden følger farten og ikke turtallet så er det mer tenkelig at det er noe galt med girkassen. Prøvd å trille med motor avslått for å høre/eliminere? Da med clutch inne og i gir.

Med hvilken motor???

Kan høres ut som feil på komfortmodul, men om feilene kommer litt etter litt så er det mer tenkelig at det er mikrobryterene i dørlåsene. En diagnose er et greit sted å begynne :)

Husk beskrivende trådtitler, "A6" er ikke beskrivende. Utklipp fra forumreglene; 1.8T er en bra motor - så lenge man bytter olje ofte nok. Kjører man LL-skiftintervaller så ber man om problemer ifm. igjenkoksing av oljepickup og tette oljekanaler i motor og til turbo. 1.9 TDI er også en bra motor - som også trenger hyppigere oljeskift enn Møller antyder.

Husk beskrivende trådtitler. "07 Combo" er ikke en beskrivende trådtittel

"Løsninger" for 'MULT' limte TKarlsen inn tidligere i tråden, under er de for 'ADD'

Rett frem, men du må resette parkbremsen etterpå (med VCDS). Eller

A6 C4 har pluggen mellom setene og 2x2 plugg i reléboks på tidligere modeller.

Uansett, det enkleste (og billigste) er å begynne med en diagnose, som Jesper sier.

Husk beskrivende trådtitler

Problemer med comfortmodul alà Passat?

Min erfaring med MS er at om kontakt først oppnås så forblir den oppe. Har skrevet om dette for MegaTune / Tuner Studio her http://www.bilforumet.no/topic/252357-koble-megasquirt-til-pc-med-usb/ Er sikkert spenningsregulatoren som blir varm, men sjekk at alt er riktig koplet.

Om toppakningen er defekt så bør også toppen planes før montering, ellers kan den nye toppakningen få meget kort levetid. Bildet til TKarlsen følger du ved tiltrekkingsrekkefølge og moment, 40Nm, så 60Nm, så 90 grader og til slutt 90 grader til. Husk olje under skiven på boltehodene.

Stemmer, ser slik ut.

11.6V betyr at batteriet er totalt utladet. Et fulladet batteri holder 12.8V. Mål spenningen på batteriet når du prøver å starte.

Enkleste fiks er å programmere bort funksjonen. Er det nok bryteren i beltelåsen som fjusker så du kan også bytte låsen. Delenummer 1K3 857 756 AF.

Stort sett har 1.6 190mm lamell og 1.8 har 210mm lamell, dette samme hvilken girkasse som måtte stå på. Lamellen må tåle momentet motoren kan levere, dette er uendret samme hvilken girkasse som benyttes. 1.6 ble også levert med 5-trinns kasse.

Kanalen bak kan du enkelt tette med en plastpose fylt med filler og ledningene tar du inn ved å borre et (så lite som mulig) hull i kanalen.

Som jeg skrev, dersom det er en slik på din, noe heller ikke jeg vet da du ikke opplyser om hverken årsmodell eller girkassekode Det du kan er å ta en diagnose.

Helt sant, juridisk kommer man ingen vei med flatpedal sin tese Som de andre sier, er sjelden de pirker på dekkstørrelse, desto mer på innpress. Uansett er det lite lurt å kjøpe nye dekk som er ulivlige.

Jada, girkassen og trykkplaten må av før lamell kan skiftes. Om pedalen tar helt ute så kan du i det minste planlegge et lamellskifte i nær fremtid :)

Satt på samme type kasse som gamletypen (girkassekoden lik)? Du kan prøve å sette over multifunksjonsbryteren fra den gamle (om det er en slik på din). Feilkoder kan du også lese ut.

Har ingen erfaring med disse produktene, men om du skal ha olje til en C4 så vil Mobil1 fra Europris gjøre jobben like godt - bare mye billigere ;)

Jernspon kan påvirke hallgiveren ja, men tallerkenen med vinduene i vil ikke bli magnetisert. Altså er det mye styr for ingenting om du setter i gang med din forunderlige prosedyre, i verste fall slår du av spenningen til din egenviklede spole i toppen av en sinuskurve og vil dermed ha mye remanens i tallerkenen ;) Nei, du kan sove meget godt om du kun skifter hallgiveren :)