Quattro73

At motor fortsetter å gå etter at tenning er skrudd av skyldes nok at gasspjeld står for mye åpent, og/eller at tennpluggene er noe for varme (for tidlig tenning eller for mager blanding). Dette kan forandre saken litt... Sjekk (grundig) gummifoten mellom innsuget og forgasseren for sprekker, sprekker her kan gi for høy tomgang grunnet falskluft, vil også gi mager blanding som igjen gir for varme tennplugger. For å teste dette kan du spraye startgass rundt gummifoten (og kun her), om motor øker i turtall så er det sprekker i den. Om feilen ligger i gasseren så er det test- og justeringsprosedyrer i servicemanualen for Pierburg 2E2 BTW. Ikke slett tråder og opprett ny om samme tema, fortsett på den gamle da det er der historikken ligger. Stenger denne tråden. http://www.bilforumet.no/topic/296499-problemer-med-hoy-tomgang/

Ingen setebryter fremme, kun bak

Du har ikke bensinlekkasje noe sted siden det lukter bensin? LMM er ikke god som du allerede er klar over, men fortsatt skal lambda regulere bensintilførsel. Ta en diagnose og se hva som kommer opp. Kople ifra LMM inntil du får ny ;)

Se på http://www.bilforumet.no/topic/263757-guide-hvordan-montere-fjernstyrt-sentrallas-fra-fk-automotive/#post2819332 og du får et hint ;)

Se innlegg #6 ;)

Og en tegning

Mål over kontaktsettet når du sitter i setet for å sjekke bryteren. Pos. 7.

Ikke prøvd, men den siste er noe mer 'fancy'

Noe slikt? http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=5366&katid=1253&id=

Når den lager lyd eller vibrasjon så er det enten av at den er slitt eller at det er sand/grus e.l. inni den. Om det har vært sand eller grus i den, og den er kjørt med, da er det like greit å bytte den når man først driver på, men det er ingenting i veien for å prøve av kuriositet ;) Men som sagt, er mansjetten røket nylig og det ikke er hverken lyd eller vibrasjon, da går det som regel alltid bra å rengjøre (demontere den totalt) før ny grease og mansjett monteres.

Når man trykker på "kontakt oss" (http://www.bilforumet.no/index.php?app=contactus) kommer man til en side der det står: Beklager, men det der fant vi ikke!

Bare hyggelig. Husk bare at guiden min er laget for Audi og det derfor ikke nødvendigvis er helt likt på din. Men som sagt, essensen er den samme :) For ny drivknute kan du sjekke pris hos Jägermeiser ;)

Står litt i denne tråden. Ellers er selv fagprøven temmelig lik uansett hvilket merkeverksted den avholdes på, derfor burde det være noen her som kanskje har avlagt fagprøve i nyere tid og kan svare deg litt nærmere BTW. Husk at dobbeltposting ikke er lov ;)

Ja, er bare en (mikro)bryter som trykkes inn når noen sitter i setet. http://www.iauto.lt/vag/AUDI/Audi_100_Avant_quattro_11/Audi_100_Avant_quattro_1139/VAG_Groups_ID=100010473

Blandingen er satt ut ifra verdier fra MAP, LMM og IAT og referansen er lambda. Altså vil blandingen være som tiltenkt så lenge alt fungerer :) Sjekk med Jägermeister her på forumet, kanskje han kan gi deg en god pris. Ellers har du NBS og diverse tunere som gjerne selger slikt.

Bildet vises bra det Min tommelfingerregel er at dersom mansjetten nokså nylig er røket og det aldri kommer hverken ulyd eller vibrasjon - da kan den rengjøres grundig, pakes på nytt og ny mansjett monteres. Siden du har både ulyd og vibrasjon så ville jeg anbefale å bytte den. Jeg har laget en guide for denne jobben, da til eldre Audi, men essensen er den samme - Guide: Skifte drivknute/drivknutemansjett div VAG

Får svare det samme til deg, ta en diagnose - det er ofte det enkleste og billigste utgangspunktet ;) Kan være rattvinkelsensoren som må grunninnstilles evt byttes.

Så lenge du har chip så er N75H tingen, kan gi noe mer (og jevnere) ladetrykk - uten å gå i nød. 217 hk av en AEB med original snurre er nok litt optimistisk

Nummer 6.

Mest sannsynlig defekt nødblinkbryter (reléet er internt i denne).

Ligger under diverse ;)

Det blir for tåpelig og tidkrevende. Bytt den defekte drivknuten og la bilen være som den er.

Så sant det er kommet vibrasjon og ulyd fra drivknuten så må du bytte den. Lim inn bildene i www.snag.gy og lim bildelinken derfra inn i tråden (om bildene er for store).

Kan være brudd i varmetråd(er), mål om du får spenning i plugg til setet når bryter er på. Ikke sikker om det er delt, altså separate brytere i setet som føler om noen sitter der eller ikke.

Jeg hadde da kjøpt komplett og kun satt over motoren, ikke vits å skru mer enn nødvendig. I tillegg er nok kvaliteten på original calipper temmelig mye bedre enn NBS sin.