Quattro73

9 år gammel tråd ;)

Skriver i innlegg #9 at han har originale felger - uten senterringer Har sikkert 57.1mm senterhull i felgen,

Er limt ja, løsnes med skjæretråd.

Nivået blir jo ikke lavere når du fyller på mer olje... Prøv å holde nivået på 1/2 og 3/4 mellom strekene.

Utklipp fra reglene; Med andre språkformer menes bl.a. dialekt. Bokmål er helt ok, det samme er (uten tvil) nynorsk, og om det er en og annen skrivefeil så ser man lett mellom fingrene med det - når folk hvertfall prøver

Ref. forumreglene - Vennligst skriv nynorsk eller bokmål, ikke sms-språk ;)

Ta diagnose og slett feilkoder, da ordner det seg kanskje. Feilkoder på bla. airbag må slettes manuelt.

Du skriver i fortid, altså er det allerede gjort? Og det fungerte vil jeg anta :)

Les her --> Hvordan sette inn bilde.

Spennende :D Hvilken farge skal du lakkere den i?

Fra 2003 --> står comfortmodulen bak i bagasjerom, ikke sikker på plassering før dette.

Er så enig at kan ikke få sagt det

DCOE'en også :D

Last bildet opp på http://www.snag.gy/ og kopier linken som kommer opp.

Er vel ingen som er uenig med deg i det, uten at det hjelper særlig...

Er ikke bare kamlegering/herding som er feilen, det er at motor kjøres på samme olje alt for lenge, derav måtte de finne på noe nytt med kammene. En blemme av VAG må man si, og ja, de er meget klar over det. Vet ikke om det stemmer, men hørte at de i Sverige har gått bort fra LL-oljeskiftintervall grunnet alle 'plagene' det medførte - slik som det du nå erfarer.

Ja, og bildet jeg la inn er for en '05 Audi A4 med 1.6-liter og manuell kasse ;) PS, Husk bokmål eller nynorsk, ikke dialekt e.l. ;)

Prøvd å lufte med trykkluft? Om ikke så vil nok det gjøre susen. Å lufte på 'gamlemåten' har jeg gitt opp forlengst

Innfestningen til girkassen du mener? Komplett nummer 1 på bildet - 8E0399261K for 5-trinns manuell kasse.

Er ikke lett få få noe særlig for en bil som ikke går, derfor burde du heller fikse den - så selge ;) Fasiten har du her :D

Like fullt, ingenting blir bedre enn vi selv gjør det til, det gjelder deg, meg og alle andre ;)

Når motor (kjølevannet) er varm så åpner du lufteskruen. Vær obs på både damp og varmt vann. La den være åpen helt til det kun kommer vann ut - uten luftbobler. Åpne gjerne også før motor er varm, og avslutt med litt turtall før du helt til slutt stenger lufteskruen. Om den koker så har du enten feil på vifta til radiator eller vannpumpa fungerer ikke som den skal.

Nye/nymonterte calipere må selvsagt luftes da de er fulle av luft Kommer det luft ut når du lufter?

Agree, tror de 10000 kun er for bytte av toppakning samt muligens planing av toppen. Ikke for bytte av stempelringer da dette er en mye større jobb. Er du sikker på at vannet tar veien via motor og ikke lekker ut andre steder? Har du hvit eksos?

Peilepinnen skal helt nedi. Husk at motor må ha vært av noen minutter før du peiler.