Gå til innhold

Quattro73

Administrator
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    16,683

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    269

 Innholdstype 

Alt skrevet av Quattro73

  1. Quattro73
    En motor som aldri blir driftsvarm vil bruke for mye bensin. Dette kan selvsagt være i kombinasjon med noe annet galt. Bytt viskosekoplinga først som sist, finn evt en brukt på skroten. Så kan du lese ut feilkoder etter å ha kjørt motoren varm, hvordan har jeg beskrevet i tråden http://www.bilforumet.no/topic/165535-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com/ Mål også motstanden i temp-giver til ECU, er den på undersiden av vannflensen framme på toppen. Sjekk at verdi sammenfaller med tabellen under. Om lambdasonde er fra dag 1 så er det på høy tid bytte den - uansett.
  2. Quattro73
    Ja, skal innjusteres. Ikke gi deg, reklamér da dette skjedde etter besøket hos de.
  3. Quattro73
    Ja, trimkam, portet topp, portet og modifisert innsug, avstemt 5-1 grenrør og datasprut (MS) :D
  4. Quattro73
    LMM og MAF er to navn på samme sak Luft Masse Måler og Mass Air Flow sensor er det samme.
  5. Quattro73
    Under panseret på min 2.3 C4 http://www.bilforumet.no/topic/262598-272-trimkam-i-23e-10v/
  6. Quattro73
    Dette er reklamasjon, er det ikke? Var alt ok før verkstedbesøket så er det ingen tvil.
  7. Quattro73
    Det er ikke bare mulig, det er helt sikkert :)
  8. Quattro73
    Stelle pent med den, bilder er heller ikke feil :)
  9. Quattro73
    Så, du sparte det beste til slutt :D
  10. Quattro73
    Ja, tennpluggene kan være en årsak, men tilstanden på de (farge mm) forteller mye Sjekk alle og sammenlign de med hverandre. Ta gjerne bilder. Har motor fungert helt fint frem til nå? Altså ok etter bytte av lambda? I såfall, sjekk om du har spenning på de to hvite ledningene til lambda (når tenning er på).
  11. Quattro73
    Ikke fått med meg denne tråden, var offshore da du startet den. Men ja, kunne med en gang ha sagt at det var lambdafeil de den koples ut (er inaktiv) kun ved full gass
  12. Quattro73
    Har du byttet tennplugger de siste år. Skru ut samtlige og se hvordan de ser ut, vil kanskje gi deg en pekepinn ;) Om ikke, kople til VAG-COM eller reis til Møller og se hvilke verdier ECU jobber ut ifra, da vil du se hva som er galt eller hvor feilen genereres. Bla. kan du se lambdaverdi, tilført mengde luft, temperatur på kjølevann og innsugsluft osv, vil da se om noe er ulogisk.
  13. Quattro73
    Ved feil på EGR prøver man først å rengjøre. Om det ikke bedrer saken så byttes den. Lekker den olje så bytt den først som sist. Har du AUC-motor? 13 på bildet under
  14. Quattro73
    Altså blir regnestykket som følger; Sag = Cms * Mms * g --> Sag = 0,00011213 m/kg * 0,1677 kg * 9.81 m/s2 = 0,000184 m --> 0,184 mm. Prosent Sag = (Sag / Xmax) * 100 --> 0,184 / 14 * 100 = 1,314 %
  15. Quattro73
    Føler jeg en del sarkasme i innlegget ditt over? Må da være greit, også for deg, å få klarhet i hva man skal bruke av benevnelser i ditt regnestykke? Er da mulig for andre brukere å regne ut dette, fra data man får oppgitt på elementene! Ja jeg fant kilden og fant dermed også ut hvor feilen er, noe jeg prøvde illustere med bildet. Om du ser etter oppdager du at Cms skal oppgis i m/kg og omgjøres til Newton ved å gange med g til slutt (1 kg = 9,81 N). Cms er oppgitt til 0,11 mm/N, hvilket betyr at Cms = 0,00011213 m/kg
  16. Quattro73
    Fant det forresten ut - http://www.facstaff.bucknell.edu/esantane/movies/DriverOrientation.pdf
  17. Quattro73
    Linken din til http://www.endmemo.com/sconvert/n_cmn_mm.php er riktig den, men husk at du der konverterer mellom N/cm og N/mm (1 N/mm er det samme som 1 MPa (megapascal)). I formelen er det cm/N og mm/N det går i, altså elementvandring / kraft. Om elemetet vandrer 0,11 mm ved 1 N kraft så vil det vandre 0,011 cm ved 1 N kraft
  18. Quattro73
    Du tar nok feil! 0,11 mm/N er 0,011 cm/N.
  19. Quattro73
    Din 2.6 har kun MAP-sensor og ingen LMM, samt IAT og CLT til å kalkulere drivstoffverdier. Om tenning er på før startkabler tilkoples, kan det være at spenning er så lav at ECU ikke klarer lese nødvendige verdier før oppstart - og dermed går i nød. Dette blir bare spekulering fra min side! Så lenge dynamo lader som den skal så skal du ha normal spenning, selv rett etter oppstart med startkabler. Er heller ingen "høy-tomgang-funksjon" på bilen så sant du ikke har klimaanlegg/AC. Har ingen bra forklaring på dette.
  20. Quattro73
    Jepp. Om pluss og minus byttes om på lysdioder (LED) så vil de ikke lyse.
  21. Quattro73
    Prøvde igjen med dataene oppgitt for elementet og får det fortsatt ikke til å stemme selv om benytter de benevnelser du oppgir. Får du andre verdier på Cms og Mms om du regner de ut på din måte? Sag = Cms * Mms * g Sag = 0,011 cm/N * 0,1677 kg * 9.81 m/s2 = 0,0181 m. Ganget med 1000 blir det 18,1 mm. Prosent Sag = (Sag / Xmax) * 100 Prosent Sag = (18,1 mm / 14 mm) * 100 = 129,3 %
  22. Quattro73
    Brukte Cms og Mms som (allerede) var oppgitt for SQX 12, hadde SI-systemet vært brukt i ditt regnestykke så hadde man ikke trengt vite benevnelser. Men siden du nå har lagt de til så hjelper det mye
  23. Quattro73
    Men, har du prøvd å snu polariteten på pæren???
  24. Quattro73
    Hmmm. Om jeg benytter SI-systemet, noe man skal, så får jeg som følger; Sag = Cms * Mms * g --> Sag = 0,0011 m/N * 0,1677 kg * 9.81 m/s2 = 0,00181 m --> 1,81 mm. Dette hørtes skrekkelig mye ut, altså er ikke regnestykket til bi a op satt opp ihht SI-systemet. Videre; Prosent Sag = (Sag / Xmax) * 100 --> 1,81 / 14 * 100 = 12,9 % Dette stemmer selvsagt ikke. Trådstarter får sette opp regnestykket ihht SI-systemet, eller i det minste opgi hvilke benevnelser man må ha på de forskjelige enhetene siden dette ikke er oppgitt.
  25. Quattro73
    Neida, er ingen norskprøve, men vi har regler her på forumet for hvordan man skal skrive Se på siden til Transmedia, tipper du der finner det du måtte trenge Og om du skulle trenger noe i tillegg så kan de svare deg på det :)

Bilforumet diskusjon

Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.

Kommersielt innhold

Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår

  I accept