Quattro73

Så vitale deler som registerreim og vannpumpe kjøper man ikke på ebay. Om reim eller vannpumpe ryker så er motorras et faktum, derfor kjøper man slike deler på Møller eller annet anerkjent utsalgssted. Evt Jägermeister her på forumet, han skaffer det meste. Hallgiveren finner du på ebay, dog skaffer nok Jägermeister denne også. http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0&_nkw=034905161&_sacat=0&_from=R40

Du skriver hverken motortype eller modell, men når man bytter fra korkpakning til gummipakning så må man samtidig bytte pinneboltene, dette da de for korkpakning har krage og kan ikke brukes med gummipakning som har avstandsstykke i selve pakningen. Mer om dette her http://www.bilforumet.no/topic/288961-bytte-toppdekselpakning-skal-klavetetning-av/

Ikke så veldig klart, men antok selvsagt det var single grade du mente - men nå er det klinkende klart Er veldig enig med deg angående oljer. Selv kjører jeg med mineralsk 25W-50 Racing olje (Pennzoil) med et sink/fosfor-innhold på 1900 ppm (skifter minst hver 5000 km). Mange tror nye syntetiske oljer er bedre enn mineralske, men det er ikke riktig hva smøreevne angår. Flere tror at oljer merket med API SN er mye bedre enn 'eldre' oljer merket med f.eks. API SF, sannheten kan være stikk motsatt. Nymotens oljer inneholder mye mindre sink/fosfor (antiwear) enn før, og en motor kan ha det mye bedre med en 'gammel' mineralsk single grade olje enn nymotens syntetisk olje - så sant motor er konstuert for dette (som du nevner). Dog må den mineralske oljen skiftes noe hyppigere. Har du noen formening angående sink/fosfor og olje? Espen, jeg har momentnøkkel om du trenger en i nuet

Sant, med det gjelder kun singel grade olje SAE 50, ikke 5W-50 som passer ypperlig for de fleste motorer.

Har sendt deg PM med navn og adresse Legg inn ditt telefonnummer her så får han kanskje tak i deg.

Da har jeg ingen tips å komme med, kanskje noen BMW-guruer har tips. Kan være dette er en svakhet de motorene, men om det ryker etter en uke så må det være noe annet galt.

ECU genererer ikke feilmeldinger på data den mottar så sant de ikke er motstridende andre verdier. Om tempgiver til ECU sier at motoren er 20 grader så doserer ECU bensin deretter, dette selv om motor gjerne er 90 grader, siden ECU ikke mottar andre data på at dette er feil. Likedan kan defekt lambda fortelle ECU at motor går magert, selv om sannheten er det motsatte, ECU trenger heller ikke da komme noe feilmelding Er helt enig med TKarlsen, svært mye tyder på at din lambda er defekt :)

De jeg har vært borti (VAG) har inner- og ytterdel laget av stål med gummivulk mellom. Om det er kast i demperen så vil du kunne se det når motoren går, men går ut ifra at du ikke har sett etter dette? Har du originalt svinghjul eller har du lettvekts-svinghjul? Vekten på dette og svinghjulsdemperen må stå i samsvar med hverandre.

Svinghjulsdemperen (1) sitter foran på veiva ;) Jeg har lite peil på BMW, men kjøpte du billig 'Kinadel' eller originaldel? Ofte får man det man betaler for. Svinghjulsdemperen opptar enorme krefter, mye mer om motor ikke går som den skal, men forstår motoren på din går fint på alle sylindre? Du har ikke kast i svinghjuldemperen, altså grunnet kast i veiv?

Nei, overhodet ikke. Bare jeg som leste litt fort, og raskt og feilaktig tenkte du mente dørpanelet ;)

Er nok ikke pluggedningene som er synderen(e). Ta heller en diagnose og se hva som kommer opp, dette da diagnose er det enkleste og billligste stedet å starte feilsøkingen på nyere biler.

Mange 'mindre viktige' feilkoder slettes når tenningen skrues av, derfor må du kjøre en tur, helst til feil oppstår, så ta diagnose uten å skru av tenningen først.

Det finner du ut ved å ta av dekslene der sprederene skal stå og se om du finner (ledige) plugger der - men antar det ikke er det.

Er nok ikke ledninger klar, les også i DENNE TRÅDEN Ja, tåkelysbryteren du linket til passer i din bil. Finnes også på ebay - http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=4D0941535&_sop=15

Er likt med Firefox også, og Opera for den del, ingen profilbilder når innlogget.

Bilforumet er merkbart (en god del) raskere med Firefox enn med Chrome. Bare et tips :)

Da endrer jeg trådtittel til førersete ;) Prefiks; Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Fører- eller passasjersete er en grei opplysning. Og husk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg ;)

Tipper pumpa fra 034 ikke er helt i lodd.

Caliper er kaputt ja. Du kan kjøpe nye eller overhale de gamle. Hvordan har jeg beskrevet i http://www.bilforumet.no/topic/284746-guide-overhale-bakre-bremsecaliper-audivw/#post2935065 Biltema sine fungerer - men bare en liten stund... Repsett får du bla. HER

Gjør som TL3518 skriver, bytt pakninger mm og sett begge sider inn med pakningssement. Denne som står skjevt og lekker? Her er lokket som TL3518 tenker på

Når alt kommer til alt så er vi nok temmelig enige

Du skriver ikke om dette er når den er varm eller kald. Som regel er det tilbakeslagsventilen i pumpa som lekker og gir tregstartet motor. Ellers er det tempgiver til ECU bak på toppen, men denne har du byttet??? Om det kun er på varm motor kan det skyldes dårlig hallgiveren ved kamdrevet, disse kan etter hvert svikte når de er varme.

Venstre foran - http://no.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&query=191853717A Høyre foran - http://no.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&page=1&query=191853718A Når det gjelder terskellist så er det forskjell på 2- og 4-dørs.