Quattro73

Les hele tråden jeg linket til i forrige innlegg, der har jeg skrevet hva og hvorfor Enten har du 2x2 diagnoseplugger, eller så har du sikringsholder i bensinpumpereléet. Har du sistnevnte så sett en fungerende sikring i reléet når motor er varm, alt som trekker strøm skrudd av (lys, vifte osv). Vri fordeler til du har 15-16 grader fortenning. Det er grademerking på svinghjulet. Har du 2x2 diagnoseplugger så skal du laske mellom MINUS i svart plugg og diagnoseuttak i beige/grå plugg. Rød strek merket med LASK på bilde under, se bort fra de andre ledningene til motstand og LED i ditt tilfelle. Alle pluggene har noen hjørner som er skrådde slik at man ser hva som er 'opp og ned'. Før du lasker så måler du at du hvor du har minus i svart plugg. Skal være den som jeg har merket på bildet over, men greit å måle for å være sikker.

Hvilket deksel tenker du på da?

Det var da ikke måte på, 700% rabatt ;)

Greit å opplyse om bilmodell/årsmodell, B3, B4, B5 osv

Fint. Husk at tenningen MÅ justeres riktig ved bytte av hallgiver eller fordeler. Hvordan dette gjøres har jeg skrevet mer i om DENNE TRÅDEN. Husk at tenning må justeres med statisk tenning, altså lask i diagnoseplugg. Husk å måle før du lasker slik at du ikke lasker feil og i verst fall dreper ECU.

Jeg fikk telefon fra de nylig og de kom med et tilbud på en pakke (hus, innbo, MC og bil). Når trakk ifra utbyttet jeg får fra Gjensidige så er de fortsatt en del billigere, kommer til å bytte til de Erfaringer dog, det har jeg ikke enda ;)

Kan være dårlig kontakt på batteripoler eller mellom batteri og starter/karosseri.

Ja.

Tipper du har feil på en ABS-føler. Gjør som nevnt over, kjøp et billig diagnoseapparat som du har liggende i bilen og les ut feilkoder når feilen er der (før tenning skures av)

Siden ingenting annet enn utvendig lys kommer på, kan det være feil på tenningslåsen eller et relé som ikke trekker? Har du målt alle sikringene?

Lenge leve longlife oljeskiftintervaller med igjenkosede/tette oljerør/kanaler/oljesil som resultat Er alltid like trist når likt skjer.

Når du demonterte dørpanelene så løsnet du vel pluggene til vindusheiser mm. Fått alt skikkelig på plass igjen?

Altså følger lyden bilens fart og ikke motorens turtall? Hva skjer med lyden om du bremser eller triller i 100km/t med gir i fri og clutch inne?

Siden det 'kommer og går' så kan det også være bensinpumpa som ikke leverer nok trykk, evt mål trykket. Sjekk også ledningsnett til dyser for feil eller skade. Går ut ifra det er Digifant-motor siden du nevner spjeld i LMM.

Tja, enten så gir ABS-sensoren pulser eller så gjør den det ikke, samme hva feilen måtte være relatert til. Du oppgir feilkode 0122, og som Jesper1201 sier så har den feilkoden ingenting med ABS å gjøre, men TPS. Kan du ta en ny diagnose og se om du har skrevet feil kode? Uansett så har du funnet ut at det ikke er utslag på bakre ABS-sensorer, dette selv om de er nye? Da må det være "feil" på ABS-ringen, defekt sensor, sensorene er montert for langt fra ringen, eller du kan ha feil på ECU til ABS. Skal det være noe mekanisk "feilkode" så kan det tenkes at den er generert fra ABS-pumpa? Som sagt, ta en ny diagnose

Ja, du har nok to koniske lagre bak, bildet var ment for å illustrere ;)

Coilen din er/var nok ok siden bilen har fungert utmerket frem til nylig?!? Coilen er også den samme på alle Golf 3 med R4, dog er den ikke av beste kvalitet PS. Som du sikkert også skjønner så vil din motor gå selv om ikke hallgiveren fungerer, men vil være i nødmodus som når den er stilt feil, noe som sikkert er tilfelle hos deg. Og det verkstedet du leverte bilen hos, som ikke klarte fikse siden de ikke visste, de kan du vel kreve pengene tilbake fra?

Er passelig irriternede slikt, men Posten er ikke noe som helst bedre enn DHL. De tar betalt for 'ekspress' eller 'over natten' med leveringsgaranti, men pakkene kommer sjelden eller aldri frem til den tid de lover. A-post som har leveringsgaranti på 1-2 dager bruker 4-5 dager til addresat, noe kommer endatil aldri frem - ei heller tilbake til avsender... Jeg, og flere med meg, har absolutt ingen fine ord å dele ut til postens 'tjenester'. De tar betalt for de men har store problemer med å 'levere'.

Kobberpasta eller molykote går bra, men husk at du skal bare ha litt på.

Jeg, som er alt annet en proff når det kommer til slikt, bruker først Meguiars Step 1 (lakkrens) påført med maskin - vel og lenge. Så tørke av og polere for hånd med Auto Glym Super Resin Polish. Tørke av igjen og legge på et lag Auto Glym Extra Gloss Protection (lakkforsegler) som jeg lar være på minst en time før det tørkes av. Blir alltid meget bra

Er vel slik ABS-ring på din? Montert slik.

En diagnose er alltid det beste stedet å begynne ved slike feil, sparer deg for unødvendig arbeid og ikke minst pengebruk på deler som fungerte ;) En diagnose vil fortelle deg hva som er galt, og hvor. Høres ut som du fortsatt har feil på en eller flere ABS-sensor(er). Med VAG-COM/VCDS kan man også lese ut data på sensorene mens du kjører, se bilde under. Les også på http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/ for mulig diagnosehjelp :)

Stemmer, litt beskrivelse HER.

Fikk ikke helt tråden i din forklaring, men om spenningen var stabil når rotor (motor) ikke går rundt, men pulserer når motor går rundt, da er hallgiveren ok. Trenger ikke kople ifra noe for å måle, bare brette tilbake gummihetten over pluggen, kommer da til å måle direkte i pluggen fra "baksiden" mens den står i. Instrumentet koples til senterleder og hvilken som helst av de to andre pluggen. Så sette motoren i høyeste gir og dytte den frem slik at motor går rundt mens observere spenningen på instrumentet.

Skal det bli helt bra så må du ha B4 framskjermer, samt sette over hele frontkonsollen(e) over/mellom lyktene. Da vil B4 panser og fanger passe.