Quattro73

Om du ikke klarer dra motor rundt med latmannsarm på senterbolt så må det være noe mekanisk (seriøst) galt. Bare vær temmelig forsiktig med å skru på senterbolt på veiv, løsner den mens motor går så har du motorhavari. Ukontrollert rusing kan komme av defekt turbo, altså motorolje lekker ut i turbo og blir matet tilbake til innsug. Motor går meget godt på olje, men i slike tilfeller vil den normalt ikke stoppe om tenning skrues av... Må kveles.

Husk prefiks foran tråder under kjøp&salg ;) Hvor i landet er også kjekt å vite.

Lang unbrako må til for å nå de boltene. Sjekk først de tre M6-boltene til varmeelementet på undersiden av innsuget.

Er alle tennpluggene like? Skal vel være 6 grader FØD på din vil jeg anta. Men sjekk TPS-verdi.

Må legge til. En gang har jeg opplevd meget jagende tomgang på ABT-motoren, merket det også under kjøring at motor ble litt 'rykkete' å kjøre. Da var det dårlig kontakt i ene pluggen inn på spjeldhuset, mener det var pluggen til tomgangsregulatoren.

Helt sant, jeg hadde ABK i hodet når skrev dette - svarene lenger opp også Se bort fra LMM, men se enda mer nøye på TPS og dens verdier, ref innlegg #11 i tråden under. http://www.bilforumet.no/topic/297507-mk2-jetta-18-gl-tomgangsproblem/

Se der ja :)

Hehe, håper den ingeniøren fikk sparken for sin elendige, ja, holdning Om man tar seg litt tid - til å måle... Tomgangsregulatoren jobber med pulsbreddemodulerte pulser fra ECU. ECU har visse kriterier å forholde seg til, som turtall, temperatur, TPS- og LMM-verdi mm. Om man tar seg tid til å måle signalene inn til ECU så vil det være minst ett som ikke stemmer - om tomgang jager Det krever tegninger og tilgang på instrumenter, men ville tro en ingeniør ikke lot seg vippe av pinnen av det Som sagt, om problemer oppstod rett etter bytte av bensinpumpe så ville jeg målt pumpetrykket, samt trykket på fuelrailen. Om dette er ok så sjekk TPS og plugg/ledninger til denne, samt bevegelighet på LMM (som sikkert er mekanisk på din (bilde under)). En diagnose er som sagt det beste da alle verdier kan logges der

Spenning fra lambda er ok den, men når ser på tennpluggen din så går motor magert. Heeeelt sikker på at den ikke suger falskluft, eller sprekker i gummiflensen mellom innsug og spjeldhus? Er tenningen verifisert korrekt innstilt? Får du de verdiene som under?

PS. Moderator hadde vel allerede endret trådtittel når du skrev ditt innlegg over antar jeg. Og joda, du kan endre trådtittel selv, så mye du bare vil, ved å trykke på rediger og så på avansert svar. Øverst i alle kjøp- & salgforum er det en klistret tråd som har tittel Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! (Viktig info til firma) Dersom alle hadde klart å lese denne tråden først så hadde det ikke vært noe å diskutere, og alle er fornøyd. Det fine med prefiks er at moderatorer mye enklere kan se om en tråd er feilpostet, noe som faktisk skjer tremmelig ofte. Vi kan da flytte tråden dit den hører hjemme, til alles beste Om brukere blir sure og synes dette er teit, så bør de ha i tankene at det er slik for å ha orden og struktur på forumet. Synes det er trist om brukere blir sutrete bare for å bli påminnet om dette, når de selv ikke gadd lese tråden for regler for kjøp og salg. Når en moderator endrer trådtittel slik den skal være, samt på en vennlig måte oppfordrer til å huske på dette neste gang, da blir det barnslig å komme med kommentarer som at ikke er interessert å publisere mer e.l.

VAG-sjuka? Mulig tilstand på eier som ikke tar bryet med å få ting i orden? ;) Som sagt Morgan, ta en diagnose. Mulig det ikke kommer ut noe fornuftig, men det er alltid et meget lurt sted å starte en feilsøking.

Har mer tro på at noe er løsnet i overføring enn defekt kasse.

Det er jo forferdelig enkelt å måle seg frem til hva som er galt her. Jeg ville tatt av pluggen på førersiden (venstre forhjul), koplet en ledningsbit mot brun i pluggen for så å legge andre enden mot jord gods (ikke hjulopheng). Om lampen da slukker så er kretsen hel derfra og inn til instrumentpanel. Så, ta en liten ledningsbit og laske sammen pinene i pluggen på førersiden og jorde plugg på motsatt side (passasjersiden). Slukker lampen da også så er det enten brudd i en av klossene eller du mangler kontakt med jord (strømløp 185).

Send en prisforespørsel til Jägermeister kanskje han kan ordne noe for deg til en langt mer overkommelig pris :)

Tipper det er 1-leders lambda på din, prøv å kople den ifra når motor går og se om det endrer noe. Sjekk også pluggene inn på selve Monopointen, kan være dårlig kontakt fra IAT, TPS eller tomgangsmotor. Litt info HER

Altså, når motor har stoppet så kan du starte den igjen med en gang og den går ok i 5 minutter?

Om trykkmåleren er en ren analog klokke så trenger den kun lys, spenning til dette kan riktignok også hentes fra pot. 30

En ting må du være klar over - du er særdeles lite informativ i måten du stiller spørsmålet, derfor må man som leser anta hva du vil frem til, eller evt. spørre deg hva du egentlig mener. Når du skriver 'hvordan demontere Volkswagen merke på bakluka' så er det ikke lett å vite om du mener åpner/håndtak eller de pålimte logomerkene. Skjønner? Så, allerede der blir man i tvil. Så, når vi vet at snakker om samme sak, svarer jeg da at det er skrudd fra baksiden, noe det faktisk er, hvorpå du kommenterer at jeg snakker som at du er mongo... Men kjære vene. HVA NØYAKTIG ER DET DU LURER PÅ? Dette må du la oss som lesere vite, kan ikke ha det slik at vi må gjette eller måtte spørre deg hva du lurer på! Om du søker en bruksanvisning helt fra A til Å på hvordan demontere dette merket, da må du skrive nettopp det. Om du lurer på hvordan merket er festet til bakluka, så er det skrudd - som vi begge visste. Om du lurer på hvordan ta av trekket på bakluka så har du IKKE spurt om dette. Så spør du hvordan åpne pakningen... Da lurer jeg, hvilken pakning tenker du på? Den rundt VW-merket kommer av når du skrur ut skruene som holder 'VW merket' fast i bakluka. Noen annen pakning er det ikke på bakluka. Kaller du kanskje trekket på innsiden av bakluka for pakning? I såfall er vi over på å gjette igjen...Trekket er forresten festet med skruer og klips, illustrert (så godt jeg klarer) på bildene under. Så, om du skjønner hvor jeg vil, det er neimen ikke lett å gjøre deg til lags når vi ikke helt vet hva du egentlig lurer på. Siden jeg fortsatt ikke vet hva du søker, så blir derfor bildene under som et 'skudd i blinde'...

Som jeg skrev - skrudd fra baksiden.

Du mener vel ikke det under? Det er mer enn bare ett 'merke' Er forresten skrudd fra baksiden.

Originalt innpress er 45, altså kan felgene ha 45 +/- 7,5 i innpress. Siden dine er 35 er de ulovlige, minimum tillatt er ET38. Så lenge felg/dekk ligger plant med eller stikker utenfor hjulbue så vil det begrense eventuell senking, vil subbe tidligere (dekk mot hjulbue/innerskjerm). Du skriver ikke felgbredde, men 225/40-18 er en meget kurant dimensjon på din bil. Har det samme på min - og ET35

Bensinpumpe: http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/22623.phtml http://12v.org/urs/Fuel%20Pump%20Testing%20and%20Replacement%20ProceduresRev3.pdf Vannpumpe og termostat: Bytte av begge disse er beskrevet i Remualde sin guide for skifte av registerreim på C4 V6. Følg den, men selvsagt ikke de stegene som kun gjelder for skifte av registerreim. Registerreim bytte, Audi A6 C4 - 2.6/2.8 V6

Kan være feil på komfortmodulen, sitter under matten foran førersete (og tåler ikke fukt!). Ta diagnose. PS. Husk beskrivende trådtitler samt poste i riktig underforum Forumregler

Ja, om tiden pumpebytte skjedde og problemet oppstod, direkte sammenfaller i tid, så ja. Da ville jeg sjekket det opp. Som nevnt før, det er ikke mye de selger på Biltema som fungerer!

Hvordan sette inn bilde?