Quattro73

Øhhh, takk ;) Du skriver at har ikke så mye peiling på disse motorene, men om du skal sjekke registeret og timingen så bruk ØD-merke på svinghjul og merke på kamdrev. Når de står på merkene skal rotor peke mot merke i fordelerhuset (grunninnstilling). Dersom plomberingen over festemutteren til fordeleren er intakt (urørt), da trenger du kun sjekke svinghjul kontra kamdrev. Litt bilder HER Dersom tenning må sjekkes eller justeres så skal den være 15 grader FØD. Mer om dette i innlegg 4 i DENNE TRÅDEN.

Ingen motorkode oppgitt, ikke motortype, ikke så mye som årsmodell.... Ja da blir det generelt svar. Siden du har mye suselyd ved lading, sjekk om du har lekkasje mellom turbo og innsug, evt før turbo om du har LMM. Turboen 'kutter' fordi bilen går i nødmodus, noe den skal gjøre når noe er galt. En diagnose forteller hva som er galt Se også - Problemer med bilen? Trenger du diagnose?

Begynn med å sjekke det høyst elementære, at timing på registerreim og tenning er korrekt. Sjekk så for falskluft, gjelder ALLE slanger under panseret, markert på bilde under. Tilsett en flaske med Tunap premium 137 på tanken, det kan bedre injectionsystemet. Så. Om lambdasonden er like gammel som bilen, da er den særs moden for utskifting. Mål også verdi på temp-giver til ECU, les hvordan HER. Tennplugger, pluggledninger, rotor og fordelerhus må også vurderes skiftet. Om ingenting hjelper, da må mistanken peke mot katalysatoren. Skru den av og bank ut innmaten (husk maske), en hammer og en halv meter med 10mm armeringsjern e.l. gjør susen. Slå armeringsjernet gjennom innmaten flere ganger, til slutt sprekker den opp og kommer ut når bitene er små nok til å passere ut. Få ut alt sammen! Om motoren er i orden vil du fortsatt klare avgasskrav ved PKK, uten innmat i kat. Og om ikke så finnes det løsninger også på dette

NG har 3-leders lambda. De to hvite er jord og 12V til varmeelementet, om du måler 12V mellom de to hvite når tenning er på, da de de ok. Den svarte er signalleder fra lambda til ECU. Plugger du fra denne og tar en diagnose skal du få feilkode 2342 (lambdafeil). Får du det, og ingen feil når lambda er tilkoplet, da er ledningsnettet til denne ok. GUIDE: Feilkodeavlesing uten VAG-COM

Det kan komme av så mangt. At den er tungstartet varm kan skyldes falskluft. Dårlig drag kan skyldes tett kat, feiljustert tenning, feilmontert register, falskluft, tett bensinfilter, defekt bensinpumpe mm. Du får begynne i en ende.

Ja, behovet er der, og med litt velvilje og kommunikasjon kan de samarbeide, ikke motarbeide hverandre Stort sett er det vel aldri store stevner flere steder på en gang? Norge er et langstrakt land, de som bor i Nord-Rogaland og Hordaland har ingen bane i nærheten. Det er temmelig langt å kjøre til Sokndal, fra Bergen vil man bruke 5 timer en vei. Med bane på Karmøy vil en kjøretur på inntil 2.5 time dekke Bergen i nord, noe forbi Stavanger i Sør, og så langt som til Røldal i Øst. Sokndal vil i sin tur dekke Sør-Rogaland og Agder-fylkene. Vi trenger derfor begge banene

Gammel tråd men ting skjer. Saken var nylig opp i Haugaland tingrett der retten vedtok at ekspropriasjonsvedtaket til kommunestyret er gyldig. I begynnelsen av mai skal saken opp igjen i tingretten, er da erstatningsutmålingen som skal finne sted. Grunneierne tapte rettssak Nok et hinder er ryddet av veien for Fjord Motorpark på Helganes FM sin fb-side. trykk gjerne LIKER ;)

Nei, til den delen vi har lagt ut bilde av, den pumpa sitter montert i :) Del med pumpe

Begynn med å bytte bensinfilteret, koster hvertfall lite og må uansett gjøres av og til. Hjelper ikke det så mål bensintrykket. PS. Husk å poste i riktig underforum. Teknisk er ikke for merkespesifikke tråder/spørsmål.

Kommer nok mye an på hvor (Møller) du er og hvem du snakker med. Din bil er vel gitt avgiftsfritak pga denne funksjonen, er derfor de ikke har lov til å tukle med auto s/s. Men med VCDS kan du jo prøve å endre kriteriet som jeg skrev over, for noen 'deaktiveringskommando' finnes ikke på denne funksjonen ;)

Skjønner. Vet ikke om de fås kjøpt løst eller om du må kjøpe ny 895201779H

Er ikke sikkert den du spurte visste at det lot seg gjøre å deaktivere?

Ebay? http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=simmer+38+54+10&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xdichtringe+38+54+10&_nkw=dichtringe+38+54+10&_sacat=0

Under er tegning over herligheten, hvilken del er ødelagt på din? Du kan demontere uten spesialverktøyet 3214 dersom du klarer rotere innmaten ca 15mm mot klokken. Denne kan sitte temmelig godt. Bilder mm HER.

Høres ut som motor får for lite bensin - når den er kald. Bensinfilteret sitter rett over/foran dempertårn HF. Om lambdasondene er like gamle som bilen så er det egentlig på tide å bytte ;) Men ja, de kan måles. Når motor går og sondene er varme, så skal spenningen på signalledning veksle mellom 0.3 - 0.7 V med ca 2 Hz. Defekt lambda gir som oftest for fet blanding - men ikke alltid.

Der har du sikkert feilen, ECU ser ikke når du gir gass, ei heller hvor mye gass du gir, og motor magrer ut når gasspjeld åpnes.

Bensinfilter byttet senere år? Alt er fullstendig sjekket for falskluft? Kan også være feil på lambda(ene).

Får du TPS-verdier i VCDS? Om ikke sjekk plugg og kabling til TPS. Man trenger ikke rense gasspjeld for å grunninnstille TPS, men det må gå noenlunde tilbake til lukket posisjon før TBA er mulig..

Sjekk også her --> Problemer med bilen? Trenger du diagnose?

For å ta diagnose kan du bruke en billig scanner. Om Biltema sine duger tør jeg ikke svare på da jeg ikke har prøvd de, men av erfaring, det meste på Biltema er ubrukelig. For å kode nøkkel mot bil duger IKKE Biltema sin scanner, da er Møller tingen - men de må også ha bilen der for å utføre dette.

Er umulig for både nye og gamle brukere å huske hvilken bil du og alle andre har ;) Om du allerede har en tråd om dine motorproblemer er det også lurt å fortsette i samme tråd, ikke starte en ny tråd for hver minste ting. Husk også at merkespesifikke spørsmål ikke skal postes under teknisk, men under spesifikt bilmerke og modell. Motorgange trenger ikke nødvendigvis endre seg om man plugger ifra lambdasonden. Kjenner ikke videre til Toyota, men ofte når et 'signal' plugges ifra så vil det ikke være aktivt selv om man koplet det til igjen. Tenning må av og på igjen først. Når det gjelder TPS så kan denne være defekt. Denne kan du måle om du først innhenter data på den, altså motstandsområdet på den. Som sagt kan jeg ingenting om Toyota, men kan være gasspjeld må grunninnstilles. Altså at du forteller ECU når gasspjeld er helt stengt og når det er fullt åpent. Dette leser ECU fra TPS. Flytter tråden din dit den hører hjemme - under Celica ;)

Flott bil :) Legg gjerne inn info om hvilke 'småting' som må ordnes før PKK.

For oss som bruker tid på å gruble over andres bilrelaterte problemer, er det veldig kjekt å få tilbakemeldinger når problemet er funnet Flott ting løste seg

Tok du diagnose uten å starte motor? Helst burde du kjøre en tur, så ta diagnose uten å stoppe motor først. Du har ingen feil på motor, kun to feil på klimatronic. Hva som er feil er ikke lett å påstå, men du kan lese ut verdi på TPS (sjekke at fungerer som den skal) og grunninnstille gasspjeld.

Kan være lesespolen, om ikke må nøkkel kodes på nytt - mot bilen. Men som Jesper sier, begynn med diagnose :)