Søk i nettsamfunnet

Hei, jeg har tenkt en stund og lest litt på forskjellige forum og kommet fram til at jeg vil starte et motorprosjekt som innebærer å bytte blokka på min golf 2 1,8 8v GL til en 2,0L 8v GTI blokk. De jeg har sett som har gjort dette har brukt AGG blokka 2.0 blokka fra MK3 gti 8v og toppen fra MK2 GTI 8v. Men da jeg har bare en GL så lurer jeg da på hva som er forskjellen på toppene til GL og GTI, og om det kan være nok å bare bytte kammen(?) Jeg vet at det er mye mer å hente på vr6 og 1,8T men jeg er bare ute eter et enkelt prosjekt og mer bunndrag på bilen ikke en maskin på 200+hk. Takker for svar!

Hei, har en Golf 3 1,6 96 mod med injection. Problemet her er at når bilen er kald starter den, mister plutselig turtall og dør. For å holde bilen i gang før jeg kjører må jeg holde gassen inne. Den har også en tendens til å dø ut i kryss rett etter start. Når bilen er varm går det helt fint, men kan noen ganger gå opp og ned på turtall rett etter en varm start uten å dø ut. Temp.sensor i instrumentpanel bruker lang tid før den går midt på, (ca 90?) grader. Luft inne i bil er varm og bra. Det er ingen fusking ved pådrag. Jeg har byttet: -Plugger -Tennledninger -Fordelerlokk -Rotor -Luftfilter Vakuumslange fra innsug til bremsekraftforsterker ser bra ut. Har også målt på luft.temp sensor som går inn i den store alu-blokka over motoren, innsuget. Denne viser ca 9-800 ohm etter kjøring. På kjølevanntemp.sensor målte jeg 250 ohm ca. Lufta er jo kaldere enn vann, derfor er det vel selvforklarende at resistansen er høyere på lufttempen. Siden disse følerene virker ok, begynner jeg å mistenke lambdasonden. Er det noen som har en forklaring på hvordan jeg kan feilsøke på denne eller noe annet som kan være galt på bilen? Eller er det bare å hive den på verksted for å la noen med mer peiling feilsøke her? Kan også nevne at når jeg tok ut ledning til lufttemp-måler skjedde det ingenting, mens når jeg dro ut ledning til kjøletemp.måler døde motoren nesten. Mvh Sindre Red 18.41: Prøvde å koble ut lambdasonden med lunken motor. Ingen endring ved kjøring. På denne temperaturen er motoren stabil på tomgang med eller uten lambdasonden. Skal teste igjen når bilen er helt kald og se om det er noen forskjell. Mao, ingen endring med lambdasonde koblet ut. Red:21.21 Ingen forskjell med lambda utkoblet, dør fortsatt når den er kald. Er det noen som helst flere feilkilder her?

Jeg har problemer med knirkelyder når jeg svinger med min Golf 3 93-modell. Knirkelydene kommer kun når jeg svinger og gir gass samtidig, ikke når jeg ikke gir gass. Lydene er også klart sterkest når jeg svinger til høyre, men noe knirking kan også forekomme når jeg svinger til venstre. Jeg har forstått det slik at drivknuten mest sannsynlig er problemet, kan noen fortelle meg om dette stemmer? Er det da slik at ytre drivknute er det som bør byttes? På forhånd takk :)

Hei Mitt navn er Sebastian Heggernes Jeg starter en ny projekt tråd her etter som jeg ikke bruker gammel kontoen min Jeg kjøpte i 2011 en golf mk3 dette er en 1997 model Litt info om denne bilen Merke: Vw Golf mk3 Motor: 1.6 GT 105hk model: 1997 Km: 180.030 Karros: 5D selvbærende Lagd / bygge sted: Wolfsburg tyskland Innkjøp: Coilovers : Ta-tecnix - Solgt Interiør : VR6 syncro interiør - Solgt Eksteriør : Baklykter org sort, org vr6 lippe, cult lykter, skjermer, inner kanaler h+v, innerbuer bak h+v, kanaler h+v, hjulbuer h+v bak. Interiør : Div us interiør deler Bil : VW Golf mk3 1.8 GT special ( delebil ) - Hugget Understell : Bære armer begge sider framme, bærekuler begge framme, foringer bak begge, Bremse slanger alle, abs sensorer alle, coilovers fra delebil (tuning art), skive brems bakaksel m stabstag fra gt Drivverk : Gt girkasse fra 1.8, calippere, brembo slissete skiver alle 4 Lykter : Vento lykter Div : Alle reimer, 16" alufelger sommer, 15"alu vinter, vento grill, mk4 gir kule, 2din ramme, grøftelys bryter m kabelnett org fra vr6, kn filter, pollenfilter, depo tåkelykter med blink sort, halvclean bakluke, eksos, Det som er gjort med bilen div info om dette: jeg hadde jo planer om å rust sveise da denne bilen hadde fått det dette har vert en utleie bil for møller... jeg demonterte hele bilen, kun framrute og elnett var igjen, jeg byttet begge kanalene, dempertårn bak, innerbuer bak, innerkanaler, jeg lagde nye gulv deler pga rust, nye jekkfester, og forsterket opp rammen bak da denne har vert smelt før, jeg fjærnet alt av rust og blank slipte understellet på bilen og sprøytet med 2komp epoxy grunning eg smurte der etter karrosseri skitt over alle mulige utsatte plasser og skjøter, jeg sprøytet derretter med struktur masse fra wurth, og etter det dekket med sort bodyshoot fra hagmans. Et godt tykt lag. etter dette matteg ned dette og lakerte det blank sort. benga jeg gjorde det samme innvendig og i samme slengen jeg holdt på så tok jeg og brukte audi metoden på hjulbuer bak og limte og slo inn kanten bak så den ikke ser valset ut men heller ser org ut men sparer bilen for mye drit og rust samler sted... inni bilen ble det pusset ned og sprøytet lyd demper masse samt struktur masse over alt tak sider go gulv go ja alle mulige steder derretter sprøytet med bodyshoot bilen er så god som død og gjør samme nytten som lyd demper matter ​planen for bilen er en clean look go at ventofront samt half clean luke el vindu frame men ikke bak go orange karroseri go sort tai sveiset golf panser så d blir lykte senk. å masse planer for dette. no had e.g. også lakket motor rom blank sort go jeg had fått på plass hele understellet.... nesten (Med forhold til MASSE SKRIVE FEIL GRUNNET SKRIVE OG LESE VANSKER) dette blir en så kaldt stance bygg og samt skal det jo inn litt lyd også her er det masse spesial tilpassing plasting og tilpassing dobbeldin spiller pioneer avic d3 ny pris 15k med navi og bt bokser. dynabel dy9812 singel med bf7501 blokk ​dls a7 blokk til front sett go høytalere i bakdørene høytalere focal krx2 komp 6.1/2" forran og bak masse mere som støpt midt deksel over hbrekk med en 7" skjerm som er linket med spiller for film visning er sikkert masse eg har glemt :) er gjort veldig mye med bilen er snart på veien igjen ​bildet kommer så snart eg får laget en mappe på macen med bilder fra jeg kjøpte den til idag bilen er i verkstedet i kr.sund har flyttet til bergen pga skole. Prisen på bilen var engang 6k når eg kjøpte den av rørleggeren våres :P nermeste nabo bilen har fulgt alle servicer også :)

Hei! lurer på om girkasse fra 1,6 101hk AEK 1997 motor passer på 1,6 100hk AFT 1998 golf 3? har kommet over en billig delebil lokalt Håper på raskt og rett svar!