Quattro73

På den jeg har vært borti går wire og strømpe gjennom et hull i caliper, trekkes rett ut når wire er løsnet fra håndbrekkarmen. Ser hullet på bildene under.

Biltema, eller http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Årsmodell og evt. bilder gjør susen, da kan sikkert andre enn Volvo-guruer svare Har denne håndbrekk på caliper eller egne bremsebånd slik mange andre Volvo har?

Da må motor kveles for å stoppes. Siden du har sjekket at ventil er i orden, og målt at du får spenning til den når tenningen er på, da er ikke problemet her. Som Jesper1201 foreslo, ta en diagnose.

Husk beskrivende trådtitler, brekk wire? er ikke beskrivende

Bilen har jo multilink hjuloppheng som er kjent for at slites med årene. Koster lite å bytte dette om du skrur selv. Hvor langt er den kjørt? 1.8T er en solid motor, men den krever oljeskift mye hyppigere enn LL-intervallene. Om ikke kan oljekanaler (og rør til turbo) kokse igjen med tett pick-up, dårlig oljetrykk og turbohavari som resultat. Har den manuell kasse så er det en stor fordel, automatkasser kan by på problemer, dette uansett bilmerke.

Finner litt på google; http://home.comcast.net/~jimlev/SunroofRepairComp.pdf http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=753221 http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=737018

Ja, er akkurat slik jeg mente ang. stempelringene Er oljeskraperingene dine 3-delte eller 1 del? Den 3-delte typen under liker jeg ikke da de har et hinsides press ut mot sylinderveggene.

Er ikke lett å finne så gamle karosserideler. 447809605B og 44780906B er delenummer på venstre og høyre bak (til 20v). 447821105D og 447821106D er forskjermene (til 20v). Vet ikke om de skaffer, http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_part&cat=audi&cod=447821105D&price_type=retail

Jeg liker alltid å 'vaske ut' etter bytte av interne motordeler, ved å bytte olje igjen etter kort tid. Så ja, "opskriften" din holder :)

Mulig, jeg har ingen kjennskap til MB, fant den på nettet. Den under skal visst være for 2001 ->

Blir bra dette Espen Når du monterte stemplene, husket du å ha åpningene på kompresjons- og skraperingene slik at det er ca 120 grader mellom alle?

Søk på nettet blant landets skraphandlere. Ellers er det kanskje noen på VACN som har slikt for salg?

Du trenger ny bunnpannepakning og ny o-ring mellom pumpe og pick-up. Ja, olje byttes etter pumpeskifte. Helst fylle på ny olje og kjøre motor noen minutter, så tappe av alt, bytte filter og olje.

Ja, det kan selvsagt være en defekt oljetrykkgiver. Om du lurer på å kjøpe bilen så forlang at selger bytter denne først, ikke stol på at det bare er giveren.som må byttes. Sykdommer på motorene er det brukermassen som lager selv, etter sitt ønske om å (nesten) aldri skifte olje og filter. Dette med resultat at oljekanaler mm er fulle av koks, motor får dårlig smøring, turbo lever tøft, oljetrykk er dårlig grunnet tett sil osv. 1.9TDI er en bra motor, men også den trenger pleie for å vare

Vet ikke om dette stemmer men du kan forsøke.

Nei, dette kan du ikke kode på din.

Lurte bare på om du hadde skiftet G62 og ikke en annen sensor, er flere å velge i. Dette siden du fortsatt fikk feilmelding på den. Om du kjenner noen med VAG-COM så kan du gå inn og se hvilke verdier ECU får fra G62, lambda osv. Er da lett å konstantere om og hva ;)

Ny lambda er aldri feil om den er kjøpt på Biltema ;) Om du bytter lambda så slett feilkoder og ta en ny diagnose. Men du har fortsatt feil på G62 og dette må du finne ut av. Sjekket du kabling og plugg til denne også? Sikker på at det var riktig sensor du byttet?

Har dårlig med tegninger på den motoren, men ser ut som lambdaheater får spenning fra samme sikring som bensinpumpereléet, sikring 29? Om motor går så må også sikringen være hel. Du er da tilbake på dårlig kontakt i plugg til lambda eller defekt lambda.

Ok. Jeg har selv Autel 405 og har brukt den på forskjellige bilmerker, får da opp menyene. Mulig din Nissan kjører en protokoll som 405 ikke støtter, men antar det er CAN-BUS?

Om lambda er kjøpt på Biltema så vit at de pleier ryke igjen etter ca ett år. Kjøp derfor original Bosch, koster mer men varer i åresvis - så sant varmeelementet på den får spenning - og der kommer sikringen inn i bildet ;)

De resterende feilkodene er på lambda. Som jeg nevnte i innlegg 2 for snart to uker siden, har du sjekket sikringen og pluggen til lambda? Om du ikke har sjekket dette så hjelper det lite å bumpe tråden din når du ikke tar imot de tipsene du får Vi kan bare komme med tips, utføre må du selv gjøre! I verste fall er lambda defekt og må byttes, noe du meget lett klarer gjøre selv.

Når du tok diagnose med din Autel 405, gikk du da først inn på ABS-systemet før du tok diagnosescan (ved feil på ABS-sensoren)?

G62 er nummer 3 på bildet. Gasspjeld med tomgangsmotor nummer 5 Plugg til lambda nummer 6 Plugg til turtallsensor nummer 7 Turtallsensor G28 nummer 11 Lambdasonde nummer 17