Quattro73

Har sendt deg PM med navn og adresse Legg inn ditt telefonnummer her så får han kanskje tak i deg.

Da har jeg ingen tips å komme med, kanskje noen BMW-guruer har tips. Kan være dette er en svakhet de motorene, men om det ryker etter en uke så må det være noe annet galt.

ECU genererer ikke feilmeldinger på data den mottar så sant de ikke er motstridende andre verdier. Om tempgiver til ECU sier at motoren er 20 grader så doserer ECU bensin deretter, dette selv om motor gjerne er 90 grader, siden ECU ikke mottar andre data på at dette er feil. Likedan kan defekt lambda fortelle ECU at motor går magert, selv om sannheten er det motsatte, ECU trenger heller ikke da komme noe feilmelding Er helt enig med TKarlsen, svært mye tyder på at din lambda er defekt :)

De jeg har vært borti (VAG) har inner- og ytterdel laget av stål med gummivulk mellom. Om det er kast i demperen så vil du kunne se det når motoren går, men går ut ifra at du ikke har sett etter dette? Har du originalt svinghjul eller har du lettvekts-svinghjul? Vekten på dette og svinghjulsdemperen må stå i samsvar med hverandre.

Svinghjulsdemperen (1) sitter foran på veiva ;) Jeg har lite peil på BMW, men kjøpte du billig 'Kinadel' eller originaldel? Ofte får man det man betaler for. Svinghjulsdemperen opptar enorme krefter, mye mer om motor ikke går som den skal, men forstår motoren på din går fint på alle sylindre? Du har ikke kast i svinghjuldemperen, altså grunnet kast i veiv?

Nei, overhodet ikke. Bare jeg som leste litt fort, og raskt og feilaktig tenkte du mente dørpanelet ;)

Er nok ikke pluggedningene som er synderen(e). Ta heller en diagnose og se hva som kommer opp, dette da diagnose er det enkleste og billligste stedet å starte feilsøkingen på nyere biler.

Mange 'mindre viktige' feilkoder slettes når tenningen skrues av, derfor må du kjøre en tur, helst til feil oppstår, så ta diagnose uten å skru av tenningen først.

Det finner du ut ved å ta av dekslene der sprederene skal stå og se om du finner (ledige) plugger der - men antar det ikke er det.

Er nok ikke ledninger klar, les også i DENNE TRÅDEN Ja, tåkelysbryteren du linket til passer i din bil. Finnes også på ebay - http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=4D0941535&_sop=15

Er likt med Firefox også, og Opera for den del, ingen profilbilder når innlogget.

Bilforumet er merkbart (en god del) raskere med Firefox enn med Chrome. Bare et tips :)

Da endrer jeg trådtittel til førersete ;) Prefiks; Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Fører- eller passasjersete er en grei opplysning. Og husk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg ;)

Tipper pumpa fra 034 ikke er helt i lodd.

Caliper er kaputt ja. Du kan kjøpe nye eller overhale de gamle. Hvordan har jeg beskrevet i http://www.bilforumet.no/topic/284746-guide-overhale-bakre-bremsecaliper-audivw/#post2935065 Biltema sine fungerer - men bare en liten stund... Repsett får du bla. HER

Gjør som TL3518 skriver, bytt pakninger mm og sett begge sider inn med pakningssement. Denne som står skjevt og lekker? Her er lokket som TL3518 tenker på

Når alt kommer til alt så er vi nok temmelig enige

Du skriver ikke om dette er når den er varm eller kald. Som regel er det tilbakeslagsventilen i pumpa som lekker og gir tregstartet motor. Ellers er det tempgiver til ECU bak på toppen, men denne har du byttet??? Om det kun er på varm motor kan det skyldes dårlig hallgiveren ved kamdrevet, disse kan etter hvert svikte når de er varme.

Venstre foran - http://no.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&query=191853717A Høyre foran - http://no.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&page=1&query=191853718A Når det gjelder terskellist så er det forskjell på 2- og 4-dørs.

Den i linken er kun for drivstoffsystemet, jeg tenker på den som er ment for å helle i oljen før oljeskift. Begge to hjelper nok - på hver sin måte Her er den jeg tenker på, http://www.stp.eu/uk/products/item/id/52/engine-flush Finner den ikke på Jula sin nettside men har sett den i butikkene.

Jeg er litt skeptisk til flere av Biltema sin produkter så hadde heller gått for noe 'kjent og trygt' ;) Kjøp heller en flaske STP eller tilsvarende og gjør det på gamlemåten. STP selger de forresten på Jula ;)

Jeg sier ikke at du har feil, bare kommer med tilleggskommentarer Også jeg har mange års erfaring med VAG, er også utdannet maskiningeniør Selvsagt blir ventilstamme svekket dersom nitreringen slipes helt ned, men husk at i de tilfeller der man tar av ventilstammen så kan det være snakk om opptil noen få tidels millimeter. Det selges også mengder av 'litt for lange' ventiler der det er beregnet at man skal slipe av enden, dette i stedet for å bruke lash caps sammen og originale ventillengder. Og når de slipes ned så må det skje uten oppvarming av ventil, slik at ikke herding svekkes (karbon legger seg i korngrensene og metallet blir sprøtt). Ventiler er herdet tvers gjennom, med et nitridherdet yttersjikt, og har ikke uherdet legering noe sted. Så ja, så lenge man ikke har alt for stor ventilklaring så er dette driftssikkert, også utenom motorsport. Nå vet jeg ikke hvilke motorer du tenker på når du nevner at ventilstamme kan lage krater i shims, dette siden VAG (med mekaniske løftere) har shimset plassert mellom løfter og kamlobe, ikke mot ventilstamme. Jeg har selv sett kamlober lage krater i shims (av helt andre årsaker), men som sagt er ikke shimset i kontakt med ventilstamme. VAG sluttet forresten med mekaniske løftere på midten av 80-tallet. Spesifikk hardhet mener du vel. Rockwell er kun en måte å måle hardhet, som Brinell og Vickers, og det finnes mange forskjellige målemetoder bare innen Rockwell-skalaen. VAG spesifiserer hardhet iht. Rockwell C (HRc), der blir en kon (c fra cone) trykket inn i emnet med et på forhånd spesifisert trykk. HRb er samme metode, men er da en kule (b for ball) i stedet for en kon. Jeg har selv vært med å utføre slike tester

Det eneste som er i nærheten av mirkakeltilsetting er vel sink/fosfor, gjerne kalt ZDDP. Var mye av disse stoffene i eldre oljer, er nå på et minimum siden de er skadelige for katalysatoren. Exxon 5W-30 i timken-test. Samme olje, Exxon 5W-30 tilsatt ZDDP