Quattro73

Som denne? Finner lite mellom 1993 og 2007. http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=4237&katid=318&id=

IE ble etter mitt syn totalt 'frakjørt' av alle andre nettlesere for mange år siden, og har alltid vært treg og ubrukelig.

Som jeg sa, prøv å bytte om på ledningene til pæra.

Knakki er nedlagt og gått inn i historiebøkene

Du kan jo høre med de der lyktene er kjøpt, gjerne de har. Om ikke så kan du lodde inn nye LED, husk bare riktig spenning, farge, samt riktig polaritet når de loddes inn (loddes riktig vei). En ting du kan sjekke først er om de lyser om du bytter om på ledningene (pluss- og minusledning) inn til pæra. Som sagt, LED er polaritetsavhengige

Det der er to lysdioder (LED), de kan du lodde ut og lodde inn nye. Det holder med en tråd om dette emnet, rediger heller trådtittel ;)

Sjekk giroverføring først.

Begynn med en diagnose og ta det derfra. Se også Problemer med bilen? Trenger du diagnose?

Sjekk ledninger mellom karosseri og bakluke for brudd/kortslutning,

Hvilken girkasse(kode) du har er det du selv som enklest kan finne ut. Det står i serviceheftet, og om det er rotet bort så står det på et klistremerke i bagasjerommet. Prisen på brukt kasse varierer veldig, søk på nettet hva diverse hoggere har inne, er da med priser. S4-kasse er kun levert for quattro, om du har forhjulsdrift så kan du ikke bruke denne. Antar du har forhjulsdrift, noe du ikke nevner... Girkassene på eldre Audi går om hverandre, altså passer R4, R5, V6 og V8 om hverandre. Ombygging til RWD er bortkastet arbeid, er en større jobb og du kommer heller ikke frem på glatta! Å bytte girkasse en en enkel sak, men du trenger løftebukk eller grav for å komme til. Drivaksler må av, clutchsylinder og minst to el-plugger før kasse kan løsnes fra motor. Motor kan ta skade av å fryse, dette finner du best ut når du tar den i bruk igjen.

Om du vil ha hjelp så opplys hvilken motor du har, ellers blir det bare 'skudd i blinde'. Uansett kan man konstantere at motor ikke får (nok) bensin.

Ta en diagnose så får du vite hva som er galt. Kan være alt skyldes feil på ABS, da gjerne bare feil på en ABS-sensor.

Har du prøvd å slette feilkoder for så å ta ny diagnose? G62 er temperaturgiver til ECU, om denne er defekt vil bensindosering bli feil. G26 er sensor som leser turtall, feil på denne kan gi tomgang som du opplever. V60 er tomgangsmotor, feil på denne kan også gi rar tomgang. Feilmelding på både G28 og V60 kan skyldes dårlig kontakt. Husk også at i tillegg til feilkoden kommer det opp tekst eller en kode til som forteller hva som er galt, ikke bare feilkoden. F.eks. Implausible Signal. De resterende feilkoder er på lambdasonden. Sjekk også kabling og plugg til denne, den foran katalysator. Sjekk også sikring til lambda.

Husk å tørke meget forsiktig uten å presse på laseropphenget.

Kjenner ikke til Toyota og vet ikke om det er interference-motor i din. Når registerreima ryker vet man aldri. Den kan av og til vare i 10+ år og 200.000+ km, men å gamble på slikt er (meget) dumt. Skift den, koster ikke rart for delene, og få med en venn som kan skru så blir også jobben billig :)

Altså får du den i alle gir men ikke i 5. gir? Dersom du får den i alle gir så har det ingenting med sync-ringene å gjøre, burde smette i gir da også, med litt skraping. Går den i 5. gir om motor er av? Om ikke, sjekk giroverføring.

Skitt/smuss på laseren? Åpne og rense linse med isopropanol og q-tips er hvertfall et billig forsøk :)

Sjekket at bryteren fungerer (barnesikringen altså).

Forgassermotor altså? Sjekk gummifoten mellom innsuget og forgasseren for sprekker (kan se bilder av den HER). Om denne er hel og tett så ville jeg sjekket om registerreima har hoppet over, er hvertfall et sted å begynne.

Er to koniske lagre bak, trenger ikke presse for å skifte. Ytre lagerringer bankes ut og nye bankes inn igjen. Og husk beskrivende trådtittel, "noen som vet" er ikke beskrivende, samt poste under Golf 3 siden det er denne modellen spørsmålet angår

Hvorfor vil du slette tråden (ref. rapport)? Husk at du selv kan slette dine egne tråder om du ønsker det.

CE-papirer? Mente du TÜV-papir/godkjenning? Tror ikke endring av eksos vil gi problemer med tanke på PKK e.l. så sant støynivået er akseptabelt. Effektgevinst på eksos (bak downpipe) er minimal på original motor, er nok mer effektøkende modifiseringer tilsynet jakter på. Jeg har selv hjemmelagd eksos på en av mine biler, kjørte til nærmeste trafikkstasjon og fikk den godkjent :)

Ja, skjønte det, men så lenge han ikke starter tråder med reklame for seg selv - så gjør han ikke noe ulovlig Uansett, overdreven reklamespamming for seg selv/egne produkter er ikke ønsket...

Så lenge oljenivået er over 1/2 så trenger du ikke etterfylle, er ikke bra å ha for høyt oljenivå. Så lenge motor har stått noen minutter før peiling, og bilen ikke står i bakke e.l., så skal ikke nivået endre seg. Røret til peilepinnen er festet med o-ring mot blokka, samt festeskrue oppe. Så lenge dette henger som det skal så det ikke være mulig at oljenivå viser forskjellig fra gang til gang.

Som nevnt, å ta en diagnose er alltid et lurt sted å begynne, uansett feil. Kommer det ingenting opp så er nok feilen av ren mekanisk art. Er det nøyaktig samme girkassekode på den gamle og den nye girkassen? Husk at ECU for girkasse mest sansynlig ikke er kompatible dersom girkassekodene ikke er de samme.