Quattro73

Ja, du kan gå opp til fagprøve som praksiskandidat etter opplæringsloven §3-5. Om du velger dette så må du kunne dokumentere minst 25% mer relevant praksis enn de som går på videregående og videre som lærling. Det kreves også at du avlegger tverrfaglig eksamen. Ta kontakt med et opplæringskontor i ditt fylke, de kan svare deg nøyaktig på hva som kreves for din del, oversikt over disse finner du HER. Mye info om dette HER

Om du har 13.8V inn på pæra så er det meget bra, tviler på at noen har mer enn det, derfor vil de ha 'gulere' lys enn det du fikk!?!

Skal du ha hvitere så må du over på HID/xenon.

Så lenge du skal holde deg til halogen så har du allerede nevnt de to som gir mest (og hvitest) lys. Selv bruker jeg Nightbreaker.

Og det gjør han med god grunn, til de som ikke bruker språk iht. forumreglene.

Det du burde gjøre er å måle oljetrykket ditt, altså oljetrykket i motoren. Dette vil avdekke om oljetrykkbryter er defekt eller om det er et faktum at du har for lavt oljetrykk. Tikking fra ventilløfterene kommer, som du sier, som regel av for lavt oljetrykk. Dog kan de tikke ved bruk av feil oljeviskositet, 5W40 er dog helt topp. For tykk olje kan gi tikking, det samme kan for tynn olje på en litt sliten motor. Siden du får problemer på varm motor tyder det på at trykket blir for lavt når olje blir tyntflytende. Om oljetrykket er ok (mål det) så bytt ventilløfterene. Om trykket er for lavt (med ny oljepumpe) så kan sil i oljepickup være tett - eller motor er slitt og klaringer er blitt for store.

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp&salg ;)

Enkel sak å bytte termostaten men husk at all kjølevæske kommer fossende når du skrur av termostathuset. Og ja, huset er det som er i bunn av vannpumpa, der den nederste slangen kommer inn. Termostat nr 12 og huset nr 14.

Dobbeltposting er ikke lov, les reglene. Og som allerede nevnt, sms-språk er heller ikke lovlig.

Dynamo med brakett må løsnes da boltene til denne går gjennom vannpumpa såvidt jeg husker. Vær forsiktig med termostathuset under vannpumpehuset da dette ofte er av plast, samt skift pakningen her (o-ring) når du setter dette over på den nye pumpa.

Tja, gjerne ikke kortsluttet, men defekt.

Nå er det engang slik at sms-språk eller lignende ikke er godtatt, noe du også leste av reglement da du registrerte deg. Derfor, skriv bokmål eller nynorsk, ikke noe annet! Og om reglene fortsatt ikke følges, etter at det er påpekt, da blir videre innlegg slettet temmelig fort. Så ja, det koster (alle) så ufattelig lite å skrive korrekt, så vennligst gjør det. Utklipp fra forumreglene Når det gjelder luft i systemet så trenger du hjelp av noen som har VAG-COM/VCDS og kan aktivere ABS-pumpa mens du lufter, da får du luften ut. Vet ikke hvor du bor men sjekk http://www.bilforumet.no/topic/291109-trenger-du-diagnose-pa-bilen-din/

Noe alá dette; http://www.bilforumet.no/topic/194376-vannlekkasje-hdor-foran-octavia-2/ Når det gjelder speedometer så høres det ut som dårlig kontakt - ett eller annet sted.

Du kan ta en diagnose, i tillegg kan du bytte automatolje, samt rengjøre bunnpanna på girkasse innvendig. http://www.bilforumet.no/topic/216730-guide-bytte-automatolje-a6-26/

En rengjøring av LMM koster lite og kan være verdt å prøve uansett ;)

DFQ er levert i Golf, Jetta, Polo og Vento mellom 1995 og 1999. En brukt DFQ-kasse finner du HER

Joda, men når motor dør ut og ikke vil starte igjen så er det greit å vite hvorfor eller hva det er som mangler Jeg ville begynt med å sjekke gnist på plugger, samt måle bensintrykket. Og, når gasspjeld har vært demontert så må det grunninnstilles på nytt (med VCDS).

Ok, når den ikke vil starte så sjekk hva som mangler, bensin eller gnist på pluggene.

Nei, 020300050SX er ikke girkassekoden. Girkassekoden er tre bokstaver som f.eks. CWR, CWM, CJF, CHC, CRY, DGG osv. Legg inn skiltnummeret på www.mekonomen.no og se hva som dukker opp under girkasse.

Står om dette her ; http://www.taligentx.com/passat/maintenance/doorlockmechanism/

Altså simulerte du pulser inn til tenningsforsterkeren, du skal da få gnist dersom coil har spenning og coil er i orden. Bensinpumpa startet fordi den ser jordingspulsene (pull up pulser). Dette har friskmeldt alt utenom hallgiver, dog burde du sjekke om hallgiver får spenning før du bestiller. Men igjen, høres veldig ut som defekt hallgiver :)

Skal du foreta motorbytte så ha en dialog med en trafikkstasjon i forkant. De er nokså medgjørlige om man først spør de hvilken vei du skal gå, samt hva de krever for å godkjenne dette ;)

Girkassekode ved pil 1.

Start motoren og la den gå til den stopper - så tar du en diagnose - uten å slå av tenning først. Om ikke motor starter så kjør motor på starter i 5 sekunder og ta diagnose - selvsagt uten å skru av tenningen i mellomtiden.

Jekk opp et bakhjul (gir i fri) og se om mellomaksel går rundt når du roterer på hjulet. Gjør den det så er alt (mest sannsynlig) ok bak. Sett i 1. gir og prøv igjen. Går mellomaksel (og inngående aksel i girkassen) rundt så er nok feilen i girkasse/diffsentral.