Quattro73

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp&salg ;)

Enkel sak å bytte termostaten men husk at all kjølevæske kommer fossende når du skrur av termostathuset. Og ja, huset er det som er i bunn av vannpumpa, der den nederste slangen kommer inn. Termostat nr 12 og huset nr 14.

Dobbeltposting er ikke lov, les reglene. Og som allerede nevnt, sms-språk er heller ikke lovlig.

Dynamo med brakett må løsnes da boltene til denne går gjennom vannpumpa såvidt jeg husker. Vær forsiktig med termostathuset under vannpumpehuset da dette ofte er av plast, samt skift pakningen her (o-ring) når du setter dette over på den nye pumpa.

Tja, gjerne ikke kortsluttet, men defekt.

Nå er det engang slik at sms-språk eller lignende ikke er godtatt, noe du også leste av reglement da du registrerte deg. Derfor, skriv bokmål eller nynorsk, ikke noe annet! Og om reglene fortsatt ikke følges, etter at det er påpekt, da blir videre innlegg slettet temmelig fort. Så ja, det koster (alle) så ufattelig lite å skrive korrekt, så vennligst gjør det. Utklipp fra forumreglene Når det gjelder luft i systemet så trenger du hjelp av noen som har VAG-COM/VCDS og kan aktivere ABS-pumpa mens du lufter, da får du luften ut. Vet ikke hvor du bor men sjekk http://www.bilforumet.no/topic/291109-trenger-du-diagnose-pa-bilen-din/

Noe alá dette; http://www.bilforumet.no/topic/194376-vannlekkasje-hdor-foran-octavia-2/ Når det gjelder speedometer så høres det ut som dårlig kontakt - ett eller annet sted.

Du kan ta en diagnose, i tillegg kan du bytte automatolje, samt rengjøre bunnpanna på girkasse innvendig. http://www.bilforumet.no/topic/216730-guide-bytte-automatolje-a6-26/

En rengjøring av LMM koster lite og kan være verdt å prøve uansett ;)

DFQ er levert i Golf, Jetta, Polo og Vento mellom 1995 og 1999. En brukt DFQ-kasse finner du HER

Joda, men når motor dør ut og ikke vil starte igjen så er det greit å vite hvorfor eller hva det er som mangler Jeg ville begynt med å sjekke gnist på plugger, samt måle bensintrykket. Og, når gasspjeld har vært demontert så må det grunninnstilles på nytt (med VCDS).

Ok, når den ikke vil starte så sjekk hva som mangler, bensin eller gnist på pluggene.

Nei, 020300050SX er ikke girkassekoden. Girkassekoden er tre bokstaver som f.eks. CWR, CWM, CJF, CHC, CRY, DGG osv. Legg inn skiltnummeret på www.mekonomen.no og se hva som dukker opp under girkasse.

Står om dette her ; http://www.taligentx.com/passat/maintenance/doorlockmechanism/

Altså simulerte du pulser inn til tenningsforsterkeren, du skal da få gnist dersom coil har spenning og coil er i orden. Bensinpumpa startet fordi den ser jordingspulsene (pull up pulser). Dette har friskmeldt alt utenom hallgiver, dog burde du sjekke om hallgiver får spenning før du bestiller. Men igjen, høres veldig ut som defekt hallgiver :)

Skal du foreta motorbytte så ha en dialog med en trafikkstasjon i forkant. De er nokså medgjørlige om man først spør de hvilken vei du skal gå, samt hva de krever for å godkjenne dette ;)

Girkassekode ved pil 1.

Start motoren og la den gå til den stopper - så tar du en diagnose - uten å slå av tenning først. Om ikke motor starter så kjør motor på starter i 5 sekunder og ta diagnose - selvsagt uten å skru av tenningen i mellomtiden.

Jekk opp et bakhjul (gir i fri) og se om mellomaksel går rundt når du roterer på hjulet. Gjør den det så er alt (mest sannsynlig) ok bak. Sett i 1. gir og prøv igjen. Går mellomaksel (og inngående aksel i girkassen) rundt så er nok feilen i girkasse/diffsentral.

Begynn med diagnose, kan være krøll ifm. komfortmodulen - kjent sak på bl.a. Passat og fuktproblemer. Men kan også være feil med brytere i dør(er) eller dårlig jording.

Om lyden følger farten og ikke turtallet så er det mer tenkelig at det er noe galt med girkassen. Prøvd å trille med motor avslått for å høre/eliminere? Da med clutch inne og i gir.

Med hvilken motor???

Kan høres ut som feil på komfortmodul, men om feilene kommer litt etter litt så er det mer tenkelig at det er mikrobryterene i dørlåsene. En diagnose er et greit sted å begynne :)

Husk beskrivende trådtitler, "A6" er ikke beskrivende. Utklipp fra forumreglene; 1.8T er en bra motor - så lenge man bytter olje ofte nok. Kjører man LL-skiftintervaller så ber man om problemer ifm. igjenkoksing av oljepickup og tette oljekanaler i motor og til turbo. 1.9 TDI er også en bra motor - som også trenger hyppigere oljeskift enn Møller antyder.

Husk beskrivende trådtitler. "07 Combo" er ikke en beskrivende trådtittel