-
Innholdsteller
16,704 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Denne feilkoden kommer mest sannsynlig av dårlig kontakt i plugg til lambda. Om alt er ok så bytt lambda. Feilen står for "Internal Resistance too High".
-
Om du vil beholde nøkkelen (som sikkert også passer til dørene) kan du sette over bakdelen fra en hel tenningslås, altså den delen som er knukket på din. Bank ut splinten.
-
Uten den "pinnen" vil du ikke klare å vri rundt bakstykket på tenningslåsen, ville investert i ny (eller brukt). Demontering Drill steering column housing with 3 mm drill , according to illustration. a = 9.0 mm b = 12.0 mm CAUTION: Do not drill too deep or lock cylinder will be damaged. Push down retaining spring through hole with mandrel. Remove lock cylinder. Montering Insert key into lock cylinder. Insert key with lock cylinder into housing in OFF position.
-
Kan dere alle være så vennlige å poste tråder iht. reglene... Sitat; Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!
-
Ikke alle skjønner ironi - vet vi av erfaring - uten å nevne navn ;) Rsele, om du leser hva Mondeo skrev, så skjønner du at han hentyder til at skiltene er lovlige og derfor måtte politiet levere de tilbake til eier.
-
Mye mulig han har ordnet dette nå, da det er nesten ett år siden tråden ble startet ;)
-
Et batteri kan være utladet selv om det er temmelig nytt ;) Du skriver at den starter fint når den får starthjelp, altså er det mest sannsynlig batteriet som er utladet. Som rainman antyder, mål ladespenning fra dynamo når motor går, bør være mellom 13.7 og 14.5V, alt etter turtall.
-
Hvafornoe, de skiltene er like ekte/lovlige som de man henter ut på en trafikkstasjon.
-
Vet ikke om dette er helt likt på din... J4 er relé for horn. [ATTACH]39589[/ATTACH] [ATTACH]39590[/ATTACH]
-
Mål i sokkelen til reléet om du har spenning på pinne 30, samt om du kommer til, mål på reléutgangen (87) når reléet er betjent.
-
Trykket er stort sett det samme, reguleres med trykkventil på selve pumpa på rekkefememr, på filterhuset på rekkefirer.
-
Bakstykket på tenningslåsen er en ren "bryter" med fire stillinger ;)
-
Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! Husk prefiks foran alle tråder på kjøp & salg. Takk.
-
Bytt mansjetten mens drivknuten er hel, ikke vent til den er slitt og du må bytte hele greia. Uansett på knuten rengjøres grundig og pakkes opp igjen med ny grease. Har du inder knute som er boltet med 6 bolter eller den som henger på låsering? En guide her for sistnevnte.
-
Ja, alt er i orden hva oljetrykk angår. Til sammenligning er oljetrykket på min (rekkefemmer) 6 bar uansett turtall når motor er kald, på varm motor er det 3 bar på tomgang og 6 bar ved en anelse turtall.
-
Lekkasje på trykksiden?
-
Så lenge motor ikke går på tomgang så er det noe galt, når bryter under gasspjeld er aktivert skal ISV justere tomgangen til ca 850 omdr. Fungerer ISV og hva skjer med motorgangen om du tar av pluggen til denne? Har du sjekket 100% at det ikke er hull i slanger mm som står i forbindelse med innsuget?
-
Når den stopper, finn ut hva som mangler - bensin eller gnist. Om det er gnist så finn frem tegninger og mål hvor feilen er.
-
Monomotronic er et meget enkelt og godt fungerende system som i tillegg er bensingjerrig. Oljeforbruket kommer mest sannsynlig av dårlige ventiltetninger, dog skal ikke dette medføre at lambda spises opp. Har du sjekket tenningen, altså tenningstidspunktet? Kjøper du lambda på Biltema så vit at de ikke fungerer mer enn ca ett år. Din motor har som du sier ikke LMM, kun TPS, IAT, CLT og lambda, alt det ECU trenger for å dosere riktig mengde bensin.
-
Da får du kople ledninger til temp-måleren og ha batteriet eksternt montert. 12V til bekgrunnsbelysning henter du fra f.eks parklys.
-
-
Det går nok ikke så sant du ikke modifiserer temp-måleren og kjører batteriet via relé.
-
Er strøm til DPR (noen som helst gang) noe annet enn 9.7 - 9.8 mA? Hva er den når du starter motoren og endrer den seg ca ett minutt etter oppstart eller når du gir litt gass?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.