Quattro73

Er ett av alternativene som kommer opp på RT sine sider, defekt sikring til EGR :) Kjekt det løste seg.

Hadde du varmeapparatet på så kan dette være grunnen til at termostat ikke åpner og vann ikke går via radiator. Defekt termostat pleier åpne for tidlig, ikke for sent. Husk at retur-slange fra radiator normalt er mye kaldere enn tur-slange ;) Radiatorvifte starter normalt ikke før noe over 100 grader, og det er normalt at temp stiger rett etter at motor er skrudd av ;)

Baklysene er vel små 5W pærer, pleier vare i mange år, også som parklys foran. Ryggelysene er 21W antar jeg, sterkere får du vel ikke med B15/B20 sokkel? Kanskje LED er et alternativ? Det beste er nok å montere ekstralys med LED? Du må gjerne be NAF skifte pærer for deg årlig, men dette er en så skremmende enkel jobb å gjøre, at du heller burde vurdere å ha med ekstra pærer og bytte selv - ved behov - så sant det ikke er en stor operasjon å skifte dette på din bil?

Ser ut som pop-nagler. Borr de ut og monter nye.

Kan nok bytte den selv, men må kodes etterpå.

Er da ingen andre luftemuligheter enn en bratt bakke - eller du lager et luftehull selv ;)

Alt er montert som det skal og timing på registeret trippelsjekket? I så fall er det ventilløftere som er kollapset, altså at olje er migrert ut. Start motor, tikking vil forsvinne etter sekunder. Tar noe mer tid om ventilløftere og/eller kamaksel byttes, da må turtall holdes på over 2000 omdr den første halvtimen - fortrinnsvis mens du kjører en tur.

Kjør bilen opp i den bratteste bakken du kommer til, med fronten oppover og litt på skrå mot høyre, la motor gå til radiatorvifte starter. Da kommer omtrent all luft ut. Noen biler har hull på slange til varmeregister, merket med hvit ring. Trekk slangen av til hullet kommer utenfor flens og hold den slik til kun kjølevann kommer ut. Selvsagt med motor i gang og gjennomvarm.

Noen konkrete bolter du tenker på? Tommelfingerregel på motor er 10Nm på M6 og 20Nm på M8.

Etter lyden å dømme så er nok startmotor ikke helt god. Enkel jobb, men du må ha bil på bukk for å komme til. Husk å kople fra batteriet først!

Tror bytte av startmotor vil gjøre susen ;)

Du kan se om du finner noe fornuftig her. https://www.catcar.info/audivw/?lang=en&l=c3RzPT17IjEwIjoiQnJhbmQiLCIyMCI6IlZXIiwiNDAiOiJHb2xmIEV1cm9wZSIsIjUwIjoiMTk5MyIsIjYwIjoiV2hlZWxzLCBicmFrZXMiLCI3MCI6IjYxMTMwIn18fHN0PT03MHx8YnJhbmQ9PXZ3fHxtYXJrZXQ9PVJEV3x8bWRsPT1HTyAgIHx8RXBpcz09MTIxfHxFaW5zYXR6PT0xOTkzfHxNYWluR3JvdXA9PTZ8fEJpbGR0YWZlbD09NjExMzB8fEdyYWZpaz09MDYxMTMwMTIx

Ikke kjennskap til din bil, men luft i systemet vil medføre at pedal tar lenger inn - eller ikke i det hele tatt. Sikker på at det ikke skal være slik? Slurer den?

Det er nokså rett frem å gjøre. Av med frontfanger, tar to minutter, bolter fra undersiden og klips på hver side mot skjermene. Så av med sideblinklys, løsne plastdeksel i innerskjerm før alle bolter på skjerm løsnes.

Kan være opplagring i vifta, kan også være noe 'fremmedlegeme' i vifta. Har nok ikke så mye mer å si enn at det er til sjenanse.

Tipper 4 ledninger på din, Ikke kjøp på Biltema!

Vifta sitter rett over der passasjeren har beina, altså fra der du hører lyden. Skru ned deksel og se om det er noe i viften, er enkelt å komme til, samt å demontere viften.

Enig med Jesper. Å komme med gjettinger - blir bare gjettinger. Med bilen på grav tar det sikkert 1 minutt å finne ut eksakt hva som lager lyden

Nei, dette er ikke vanlig å gjøre. Noen setter inn 7A-kammer da de gir mer futt i 3B/ABY/AAN, men en tann feil er helt feil vei å gå.

En tann for tidlig gir mer futt på turtall, og dau motor på lavt turtall, så kan gjerne stemme. AAN

En annen ting. Dersom du skal ut med kamaksel så husk å merke deg hvordan rotor står når kamdrev er mot referansemerke - siden fordeler er drevet av kammen.

Hjelpereimhjul? Kamdrevet du mener antar jeg? Hver tann på veiva er nesten 14 veivgrader, samt nesten 7 grader på kamdrev, altså blir dette det nærmeste du kommer. Når veiv er i ØD og du vrir kamdrev en tann (uten reim på) frem eller tilbake så vil det bli en hel del mer feil ;) Altså er alt som det skal være :)

Jeg bruker Pennzoil GT Performance 25W-50 på min, eneste olje med "høyt nok" innhold av zink/fosfor, 1950 ppm. Skifter hver 5000 km.

Trimkam alene koster ikke allverden ;) Du trenger momentnøkkel til dette, gjerne også graderskive til steg 3 og 4, noe annet spesialverktøy trenger du ikke. Når du tar ut dyseholderene så bør du bytte tetninger på både disse og dysene (blir slappe i fisken med årene og kan skape falskluft). 12-kant er XZN, torx og unbrako er 6-kant ;)

Jeg pleier bruke jekketalje til slikt, men i sist tilfelle endte jeg opp med jekk under bunnpanne, da taljen var på utlån.