Quattro73
-
Innholdsteller
16,695 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Er det slik å forstå at du vil bruke et instrument fra en bensinbil i din dieselbil? Vet ikke akkurat om det er plug'n'play - uten å ha videre kjennskap til din bil. Om så er tilfelle, turteller på en bensinbil henter pulser fra hallgiver, mens de med diesel henter det fra frekvensen ut fra dynamo, W som Jesper sa. Hva er SD25 og hva er TD25?
-
Har du et annet batteri du kan prøve? Sjekk også jording mot karosseri og motor, samt pluss inn på startmotor.
-
Jeg kjenner bare til VW/Audi og der er det en enkel sak å kode opp igjen nøkkel dersom startsperre slår inn etter flatt batteri. Man bytter aldri deler i slike tilfeller, kun koder opp igjen, som Jesper nevner over. Noe slikt ville kostet fra 1/2 til 1 time på verksted. Jeg kjenner ikke til Toyota og hvordan dette fungerer på de, men får litt inntrykk av at de som har bilen din ikke er helt oppegående? Blir feil at du skal betale ekstra bare fordi de har manglende kompetanse.?. Av kuriositet, hvilket verksted er dette?
-
Siden motor går som den skal når den er varm, så har nok ikke bensinpumpa noe med problemet å gjøre. Ville heller startet med å sjekke/bytte membran og olje i forgasser.
-
Finner mye rart på Bilforumet :D http://www.bilforumet.no/topic/23339-gasser-problemer/
-
Siden motor vår som den skal når varm, så er det nærliggende å anta den får for lite bensin når kald. Er da merkelig at bruk av choke ikke forbedrer saken. Søker på B21A og får opp Pierburg 175, på de er det en membran på toppen som kan ryke. Etter bytte av membran må det fylles riktig type og riktig mengde olje.
-
Kan de fleste Weber ut og inn, men din forgassertype er overhodet ikke min sterke side :(
-
Hvilken motor og hvilken type forgasser?
-
Trenger litt hjelp fra noen som vet... Hvor mye av en IP-adresse angir hvilket land den tilhører? Et eksempel, hvor mye av adressen 37.21.245.149 angir opphavslandet? Er det de to første nummerseriene eller mer? :)
-
Batterispenning (hvilespenning) må måles en god stund etter kjøring eller lading, 13.74V skal ikke være mulig på et bly/syre-batteri. Syrevekt på 1.16 gir en spenning på 12.0V og syrevekt på 1.29 gir en spenning på 12.78V.
-
Enig med Jesper, om batteriet er dødt etter 10 minutter. Du sier batteriet måler 12V, et utladet batteri er 12V mens et fulladet batteri er 12,8V.
-
Mye sannsynlig feil på startsperre ja, men det er urovekkende om ikke et MERKEVERKSTED klarer å fikse en slik bagatell på kort tid. En ny startsperre må nok kodes mot aktuell bil, noe som burde være en smal sak. Har du fått fastpris på bytte og koding av startsperre?
-
Ta av minuspol og kople et multimeter mellom chassis og minuspol, du ser da hvor stort strømtrekket er. Ta så ut en og en sikring og følg med på hvilke det går strøm i, du vil da stå igjen med de kursene der du må undersøke nærmere. Tenning må være av når du gjør dette.
-
T23 Problem - hakker etter 30-60 min kjøring og stopper plutselig
emne svarte i Quattro73 sin hobbykaren i Toyota
Høres mer ut som defekt defekt kamføler, veivsensor eller hallgiver - som allerede nevnt lenger opp. Typisk feil når slikt svikter er at alt fungerer fint, helt til det blir varmt. -
Inni tanken, tilkomst fra oversiden.
-
Er det noe mønster i når den ryker blått, som f.eks. mest ved pådrag etter en lang nedoverbakke? Eller er det uansett ved pådrag? Sjekk sikring til vindusheiser, en diagnose er også et greit sted å begynne. Har CM stått med vann i så er den ikke friskmeldt når den er tørket ;)
-
Som sagt, er batteriet 10 år så vil lading bare utsette det uunngåelige - et batteribytte ;)
-
Greit å vite som Bwana sier, har du tilgang til en batterilader som kan settes i modus supply så kople til denne før jobben starter. Koples enklest til på dynamo så er klemmene ikke i veien under bytte av batteri. Husk da at plusspol må dekkes til slik at den ikke kommer borti bilens karosseri e.l.
-
Og - skru av og fjern polsko på minus FØR du skrur av og fjerner polsko på pluss. Ved tilkopling, monter og skru til polsko på pluss FØR du monterer og skrur til polsko på minus. Gjør du dette vil det være nokså vanskelig å kortslutte noe ;)
-
Dersom batteriet er 10 år gammelt så er det på overtid. Ikke noe å tenke på, bytt det ut med et nytt og skuta er i form igjen :)
-
Bremsesylinderen du byttet hadde nøyaktig samme stempeldiameter som den gamle? Om ja, ta av tromlene og puss både disse og bremsebånd med smergelpapir med korning ca 200 og monter tilbake. Kan være det gjør susen.
- 16 svar
-
- 1
-
-
Jupp, ser det. Dette går under reklamespamming - og slikt er ikke stas... En link eller to er greit nok, men ikke 17.
-
11 år gammel tråd
-
De måler CO på tomgang og på forhøyet tomgang, derav 3000. Om de nevnte temperatur så er det heller slik at motor er varm, men temperaturgiver til ECU sier den er kald. Man vil da då høy CO, samt om lambda er defekt.
-
24, 27, 28 og 32 bør du sjekke :) Mål først spenning på coil og hallgiver.