Quattro73

Kjøp med fordel original/Bosch så får du ikke problem er med montering osv. Personlig har jeg svært vanskelig for å anbefale noe som helst fra Biltema...

Hvilken motor er det? Diesel? Ble motoren kjørt så varm når pumpa røyk, at toppen har vridd seg og toppakning har røket? Trykk fra motor kan da gå over i kjølesystemet uten at man får olje i vannet.

Holder å bytte selve motoren, antar den er synderen. Har du prøvd å kjøre EPB-reset noen ganger?

Bytter ut lokket på ekspansjonstanken med ett som har ventil, pump opp trykk med håndpumpe. Alle verksteder har slike lokk, alternativt kan du lage et selv om du får tak i et passende lokk. Husk, maks 1 bar!

Sjekket registeret?

Sitat "prøvde å slepe den igang, men motor står". Altså går ikke motor rundt? Høres uansett ikke ut som en bagatell...

Det på bildet er DPR, altså differensialtrykkregulatoren. Skrur du av denne så er det to små viton-tetninger der som du kan bytte. Disse får du på Møller eller et Bosch verksted, to små tetningsringer. Jeg har laget en guide for måling og justering på denne, dette skal du ikke gjøre nå, kun bytte tegningene. Bilder i linken, http://www.bilforumet.no/topic/279640-guide-male-og-justere-differensialtrykkregulatoren-dpr-pa-ke-ke3-jetronic/#post2908925 Når lekkasjen er tettet kan det være at tomgangsproblemet er borte, om ikke er det som regel falskluft som er årsaken, altså hull eller sprekker i belg mellom mengdefordeler og gasspjeld, eller slanger ifm denne. Se bilde under.

Du kan laske bensinpumpereleet et halvt minutt (ut med rele og laske pinnene), vil da få ut all luft.

Sett trykk på kjøleanlegget (maks 1 bar), da finner du lekkasjen ;)

Motorkoden står fremst i servicehefte, og ut fra den kan du sjekke om du har reim eller kjede ut fra hva TKarlsen skriver - som er helt korrekt.

Sjekket timing på registeret? Sjekket gnist på pluggene?

Fjern rust og legg på ny lakk, gjerne med lakkstift. Du bør grunne først, ikke noe must om temaet kun er å stoppe forfallet. Matt ned det som skal lakkeres med våtslipepapir ~400 korning, få fine overganger der klarlakk er flasset. Maskér alt som ikke skal lakkeres, dvs hele resten av panseret og mulignes frontruta, alt etter så. Sprøytestøv når alle veier. Inntil det som skal ha klarlakk bør du brette maskeringstapen litt skrått opp slik at lakken gradvis avtar inn mot det ulakkerte, om ikke vil du få kantete overganger. 2-3 strøk med klarlakk bør du ha.

Ja, du kan matte forsiktig og legge på klarlakk, men lekkert vil det nok ikke bli. Rust må fjernes, grunnes og lakkeres før klarlakk legges på. Lakkpenn fungerer bra til slike små flekker som du har.

Enig med de to over. Selv kjøper jeg konsekvent på Møller - for å være sikker, og slippe gjøre jobben to ganger ;)

Dynamoen lader ikke, det er hvertfall sikkert. Sjekk om det er løse ledninger inn på dynamo, om den er fra dag 1 så er gjerne børstene utslitt. Disse kan du bytte enkelt, men det er en sjanse for at sleperingene også er såpass slitt at du bør ha ny dynamo. Å bytte børster koster lite og er nokså fort gjort. Har du flatt batteri så vil det føles som at motor ikke får rundt. Om dette er årsaken til dine tidligere problemer er usikkert.

Ikke lett å diagnosere uten å ha hørt det... Alarmer finnes i mange merker og like mange prisklasser. De billigste finner du på ebay. Er nokså enkelt å montere må, du bør ha elektrotegninger for sentrallås og varselblink tilgjengelig ved montering.

Det ser du ved å kikke inn i pinnen på pluggen, de uten tilkopling er tomme ;) Jeg har diverse skannere men tar ikke BMW eller eldre Opel, og kanskje noen fler?

Har den OBD2-plugg? I såfall, hvilke pinner er i bruk på den?

1. Er det knekkelyder som kommer ved full sving, så er det typisk symptom på defekt drivknute. Romlelyd ved sving til en side kan være lager, begynn med å sjekke at det ikke kommer fra bremsene. Har bilen sentrallås så kjøp en bilalarm med sentrallåsstyring, da får du to fluer i ett smekk ;)

Prøv heller med innvendig motorvask, og da KUN med noe som er for dette formålet, som QMI eller Tunap sin, og NY olje og filter rett etterpå. Løftere kjørt 150' km skal normalt ikke være utslitt, tikking da vitner mer om oljekanaler fulle av koks og avleiringer. Ok olje finner du på Europris, f.eks. Fina First 5W-40. Tetningsmiddel for motorolje har ingenting i din motor å gjøre, det skaper bare nye problemer. Bruker motoren olje så må man fjerne problemet, ikke symptomet, for så å lage nye problemer ;) Jeg har laget en guide for bytte av ventilløftere, den kan du lese her, http://www.bilforumet.no/topic/217043-guide-skifte-av-hydr-ventilloftere-8v10v/ Om dette er noe du aldri har gjort før, og ikke vet hvordan du timer registerreima etterpå, så overlat dette til noen andre ;)

Har du hatt tetningsmiddel i oljen? I såfall har du kanskje svaret på hvorfor du har ventiltikking! Tetter du de små tynne oljekanalene til løfterene så vil du få tikking, tetningsmiddel har ingenting i en motorolje å gjøre. 5W-40 er ikke for tynn olje til den motoren, den er helt perfekt. Husk at en 5W-40 olje er nøyaktig like tynn som 10W-40 når den er varm ;) Om ventilløfterene tikker så må de byttes, ikke unormalt etter kjørte +/- 200.000 km. Dog vil nye løftere hjelpe lite om oljekanalene til løfterene er tettet igjen. Ventiltetningene er noen små retninger av vitongummi som sitter tredd ned på ventilstammene. Når disse er slitt vil motoren bruke olje.

Sjekk/bytt fjær nr 7 på bildet.

Hull på veivhusventilasjon? Eller er det servoolje som lekker ut fra tannstang som lager sølet? ABT-motoren, og eldre VAG, bruker som regel motorolje grunnet lekkasje forbi ventiltetningene. Koster ca kr 200 for å bytte alle 8 og er fort gjort - med riktig verktøy.

Kan være flere ting, defekt lambda, vakuumlekk som Bwana sier, dårlige tennplugger eller pluggledninger, defekt temperaturgiver til ECU osv. Men så sier du pluggene er nesten hvite. Fargen på pluggene skal tolkes på porselenet i midten, ikke på elektrden i enden, og den skal være kakao brun/grå. Om pluggene antyder for mager blanding så ender jeg opp på det samme som Bwana, at motor suger falskluft.

Styr unna de du limer, generelt sett, styr unna alle mansjetten på biltema. Kjøp heller på MECA, Mekonomen, Bilxtra e.l. De på biltema er det hull på etter kort tid, altså bare midlertidig utbedring. Om det allerede er hull i den som står på, så må knuten rengjøres grundig og rettes på nytt, ellers vil den ryke nokså fort. Hvilken bil gjelder det? Er nokså fort gjort å ta av knuten, løsne nedre styrekule og senterbolt/mutter i nav.