Quattro73

Ta av multireima og start motor, er lyden borte så kan det være reima eller (lageret i) strammehjulet til multireima. Du kan også slå lys over på park og av med vifte for å redusere strømforbruk, og se om lyden forsvinner når dynamo går lettere.

Når man rygger så vrir motoren seg motsatt vei av når man kjører fremover, og eksos kan ta borti. Det er en del forskjell på lyden fra eksos som tar borti og mekaniske lyder fra girkasse osv ;)

Slitt motor- eller girkassefeste? Eksosoppheng dårlig slik at eksos tar borti?

Glemt å sette tilbake noen plugger?

Skal ikke si noe sikkert, men tviler på at senterbolt må ut. Reimskive er normalt løs når de har fjernet de fire unbrakoskruene. Skiftet registerreim på en 2005 A3 i går og der trengte jeg kun skru ut 4 stk små unbrako.

* etter VIN betyr overgangsperiode, ikke sikker men det stemmer sikkert det du fant på nettet, at det må sjekkes nærmere siden modellen er i skillet. Skulle stå JX, ikke GX. GX er brukt --> 8E-3-390 000 og 8E-4-023 001 -->. Er en note i ETKA der 8E-4-000 001 er nevnt som skille mellom 8E0407271S og den andre, er vel det som står på etka.cc sine sider? Mest sannsynlig går de om hverandre, kanskje 8E0407451JX er en senere forsterket type brukt frem til 8E-4-023 001? Kanskje skillet 8E-4-000 001 kun gjelder andre motorer, ingen anelse. 8E0407271AT er brukt mellom 8E-3-390 000 og 8E-4-000 001, 8E0407451JX mellom 8E-4-000 001 og 8E-4-023 001. Går jeg inn på info kommer begge opp mellom 8E-3-390 000 og 8E-4-023 001, antar da at de må gå om hverandre. Utklipp av ETKA der står det at JX gjelder frem 8E-4-000 001 --> 8E-4-023 001. Kanskje du burde bestille hos Møller

Oi, skulle stå: ETKA har skille ved 8E-4-000 001, de før skal ha 8E0407271S og de etter skal ha 8E0407451GX, ingen av disse passer på 8E-4-023 001 --> F >> 8E-4-023 001* betyr alle (8E) modeller frem til 8E-4-023 001 F 8E-4-023 001>>* betyr alle (8E) modeller fra 8E-4-023 001 og fremover Det er ikke alltid like enkelt å forstå seg på alle detaljene i ETKA, i min versjon 7.5 står det også stjerner bak chassisnumrene. Drivaksler foran er like på fwd og quattro, som du sikkert har sett Det stemmer, de etter 8E-4-023 001 har helt andre drivaksler som ikke passer på din bil. Siden du har 8E-3A395 xxx så skal 8E0407271S passe din bil.

Bakstykket kan byttes separat. Har aldri gjort det på A4, men har laget en guide for hvordan det gjøres på Audi 80 / 90 / 100 Er likt på A4 B5, bare litt forskjellig måte å komme til.

Vi snakker her venstre drivaksel foran? ->> 8E-3-390 000* betyr fra 8E-3-390 000 og fremover, frem til F 8E-4-000 001. Altså har du bestilt riktig - førstnevnte. ETKA har skille ved 8E-4-023 001, de før skal ha 8E0407271S og de etter skal ha 8E0407451GX, ingen av disse passer på 8E-4-000 001 --> Håper dette var forståelig ;)

Muttertrekker ordner saken ;)

Feil på startmotor eller tenningslås vil ikke kommer opp ved diagnose Tenningsmodul og tenningslås (bryterdel) er ikke det samme. Enten der tenningslås (bryterdel/bakstykke) defekt, eller du har ledningsbrudd mellom tenningslås og starter.

Disse kan man bytte, du finner de billig på ebay.

Min oppfatning av saken er den samme som Bwana skriver, og skifte på km/tid kommer sentralt fra VAG-konsernet. Og at de på flere motorer har gått bort fra skifte på tidsintervall. I linken er en oppsummering av VAG sine anbefalinger anno 2007 (VAG service bulletin). https://www.google.no/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.techtips.ie/Gates/vag-timing-system-replacement-intervals.pdf&ved=0ahUKEwj3zpqF5ObOAhVIPxQKHaRND1cQFgh_MCA&usg=AFQjCNGAqgYpdPzu6PXpiO_t_ZnzfrIdqA&sig2=rWmTsyvMrlZiRlTTtPkUJw Tar du kontakt med Møller så kan de nok utlevere alle service bulletin gjeldende registerreim og intervaller for din motorkode.

Nr 167 eller 409?

Kanskje enklere å 'diagnosere' om du beskriver HVA som skjer når du prøver å starte ;) Går startmotor eller ikke? Starter den før så å stoppe etter 1-2 sekunder? Går bensinpumperele 1-2 sekunder etter at tenning er satt på osv ;) Bensinpumprerele sitter rett over pedalene, du må ned med dekselet der for å komme til.

Altså C4 (du postet under C1-C3) Flytter tråden din ;) Den i linken din passer 100/A6 C4 Quattro (895906089E), om delereferansene til skruvat stemmer da ;)

Hvilken bil har du, modell og motor? Har mer tro på skruvat sine deler enn Biltema sine ;)

Helt korrekt :)

Kjøp med fordel original/Bosch så får du ikke problem er med montering osv. Personlig har jeg svært vanskelig for å anbefale noe som helst fra Biltema...

Hvilken motor er det? Diesel? Ble motoren kjørt så varm når pumpa røyk, at toppen har vridd seg og toppakning har røket? Trykk fra motor kan da gå over i kjølesystemet uten at man får olje i vannet.

Holder å bytte selve motoren, antar den er synderen. Har du prøvd å kjøre EPB-reset noen ganger?

Bytter ut lokket på ekspansjonstanken med ett som har ventil, pump opp trykk med håndpumpe. Alle verksteder har slike lokk, alternativt kan du lage et selv om du får tak i et passende lokk. Husk, maks 1 bar!

Sjekket registeret?

Sitat "prøvde å slepe den igang, men motor står". Altså går ikke motor rundt? Høres uansett ikke ut som en bagatell...

Det på bildet er DPR, altså differensialtrykkregulatoren. Skrur du av denne så er det to små viton-tetninger der som du kan bytte. Disse får du på Møller eller et Bosch verksted, to små tetningsringer. Jeg har laget en guide for måling og justering på denne, dette skal du ikke gjøre nå, kun bytte tegningene. Bilder i linken, http://www.bilforumet.no/topic/279640-guide-male-og-justere-differensialtrykkregulatoren-dpr-pa-ke-ke3-jetronic/#post2908925 Når lekkasjen er tettet kan det være at tomgangsproblemet er borte, om ikke er det som regel falskluft som er årsaken, altså hull eller sprekker i belg mellom mengdefordeler og gasspjeld, eller slanger ifm denne. Se bilde under.