Quattro73
-
Innholdsteller
16,695 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Kjøpes: Hengerfeste til Seat Leon Cupra 4x4
emne svarte i Quattro73 sin Darquan i Deler ønskes kjøpt
Hvem er denne brukeren da? :) -
Er temmelig sikkert at clutchen din ikke frier ut skikkelig, som Bwana sier. Man får da akkurat de symptomene du beskriver.
-
Fargekoden står på klistremerket fremst i serviceheftet ;)
-
Enig med Jesper, på denne er lageret inni strammehjulet, som er klinket sammen. Altså ikke så enkelt å bytte.
-
Å bytte temperaturgiver er fort gjort, men det er selvsagt ikke sikkert at det er denne som er synderen.
-
Kan være temperaturgiveren som feiler. Om den også varierer slik når du står i ro - på tomgang - så tipper jeg giveren. Er termostaten originaldel? Biltema sine (med flere) fungerer heller dårlig.
-
Når man skrur på tenningen skal bensinpumpa gå 1-2 sekunder før den stopper, og starter igjen når motor kjøres på startmotor/går. Dersom bensinpumpa ikke går på når tenning skrues på, så har det nok ingenting med hallgiver/kamsensor/veivsensor å gjøre :)
-
Pumpa er moden for utskifting, hender ofte at de går når man tar de ut og tester. Du må ha korrekt pumpe, vil ikke anbefale å montere inn den som fysisk er mindre i pumpehus beregnet for en større pumpe. Ender da opp med brudd på slange eller ledning.
-
Fullversjon, kjøpt og betalt :)
-
Kjekk side :) Har endelig fått AKTE til å fungere i Win 10... På en måte ;)
-
Noe slikt du skal ha? Delenummer 8D0253144S. Kr 230 inkl frakt på ebay
-
Av erfaring, ikke kjøp LMM og lambda på biltema. Det kan være feil på lambda, bruker motor mye bensin? Evt motor suger luft utenom LMM?
-
Momentnøkkel er en fordel - om du ikke har erfaring med hvor mye f.eks. en standard 8.8 M6 skal tightes :)
-
Bak dette dekselet.
-
Ser bra ut :) Du angrer nok ikke på at du gikk opp til 16" :)
-
Hvilket dynamomerke? Bosch har regulatoren fastet direkte på baksiden av dynamoen på eldre modeller under plastdekselet bak etter ca 1993.
-
Ja, det vil det, men man starter ikke en motor før man har verifisert at reima er timet skikkelig ;)
-
Bildene i guiden jeg laget, som Bwana linket til, er fra en ABT-motor. Denne er non-interference, altså ingen skader om registerreima ryker, så sant du ikke har byttet til trimkam med høyt løft. Som Bwana skriver, kjøp komplett vannpumpe. Koster marginalt mer og sparer deg for mye ekstraarbeid. Vannpumpa har ingen påvirkning på registerreima, drives av samme reim som driver servopumpa.
-
Ja, du trenger en som på bildet under, fås billig på ebay :) VAG 8v timing belt tool.
-
På de bilen jeg har skrudd på slikt så har alltid full fart vært koplet utenom termosikring. Vil da anta at enten er bryter defekt (trinnvelger) eller det mangler spenning inn til denne. Eller viftemotor er defekt.
-
7x16 går fint. Du kan avvike totalt 15mm fra originalt innpress, altså inntil 7,5mm på hver side (i realiteten 7mm pr side).
-
Stemmer, men husk at ECU på din ikke så verdens mest sofistikerte, slik at det er begrenset hva den hoster opp av feilkoder ;) Uansett, sjekk NØYE slange mellom innsug og ECU (til MAP sensor) ;) Og ja, slanger mellom turbo-innsug. Sjekk også plugg til ECU for irr/dårlig kontakt.
-
Ser bra ut de :) Ingen erfaring med felgoutlet desverre. Søkte på nettet men finner ingen negativ omtale.
-
Og en billig som ikke kom med i søket, http://superdekk.no/produktkatalog/dekk
