Quattro73

Bildene i guiden jeg laget, som Bwana linket til, er fra en ABT-motor. Denne er non-interference, altså ingen skader om registerreima ryker, så sant du ikke har byttet til trimkam med høyt løft. Som Bwana skriver, kjøp komplett vannpumpe. Koster marginalt mer og sparer deg for mye ekstraarbeid. Vannpumpa har ingen påvirkning på registerreima, drives av samme reim som driver servopumpa.

Ja, du trenger en som på bildet under, fås billig på ebay :) VAG 8v timing belt tool.

På de bilen jeg har skrudd på slikt så har alltid full fart vært koplet utenom termosikring. Vil da anta at enten er bryter defekt (trinnvelger) eller det mangler spenning inn til denne. Eller viftemotor er defekt.

7x16 går fint. Du kan avvike totalt 15mm fra originalt innpress, altså inntil 7,5mm på hver side (i realiteten 7mm pr side).

Stemmer, men husk at ECU på din ikke så verdens mest sofistikerte, slik at det er begrenset hva den hoster opp av feilkoder ;) Uansett, sjekk NØYE slange mellom innsug og ECU (til MAP sensor) ;) Og ja, slanger mellom turbo-innsug. Sjekk også plugg til ECU for irr/dårlig kontakt.

Ser bra ut de :) Ingen erfaring med felgoutlet desverre. Søkte på nettet men finner ingen negativ omtale.

Og en billig som ikke kom med i søket, http://superdekk.no/produktkatalog/dekk

Felger er smak og behag ;) Finnes i alle typer og like mange prisklasser. Her er litt å lete i --> http://lmgtfy.com/?q=Felgpakke+vw

Ja, senterringene med korrekt diameter settes på felgen, hvor store kommer an på bilen de skal brukes på. Hvorfor gå opp en størrelse? Det ser bedre ut, samtidig vil kjøreegenskapene bedres. For mye opp er ikke bra, da forsvinner comforten, men 16" ofrer ikke comfort. 18" gir masse kjøreegenskaper, men mindre comfort. 195/65-15 er ballongdekk ;)

Vil du ikke gå opp en dimensjon når du først kjøper nytt? 205/55-16 dekk og 16" felg med ET 38-45 koster ikke stort mer enn det du linker til. Alternativt 225/45-17 på 17" felg? 18" er ikke bra da du ofrer all comfort.

Nav på din er 57,1mm, de fleste felgprodusenter leverer med senterringer slik at det blir likt navhull som bilen de skal brukes på. http://az61094.vo.msecnd.net/img/04/16b22af4-e152-4bd8-a0dd-77ce6093cc26/700/467

0 bar i innsuget er 'normalt' ved gasspjeld fullt åpent - også uten ladetrykk. Alle slanger er koplet riktig iht skjemaet over? Så lenge turbo ikke lader så skal også WG være stengt, og hører du turboen så er det hvertfall ikke stuck. Kom til å tenke på, du sier plugger var våte, altså for motor mer enn nok bensin. Er du sikker på at du ikke har lekkasje mellom turbo og innsug? Slangen inn på IC (Michelin man) er kjent for å morkne med årene, så sjekk alle disse grundig. En annen ting du må tenke på er at motor kan gå rett i nødmodus dersom ingen sensorer er tilkoplet ;)

Om du har 0 bar i innsuget så lader turboen - så sant gasspjeld ikke står fullt åpent. Motor må ha belastning for å få noe særlig ladetrykk, og det skjer ved pådrag under kjøring.

Er enklere med bilder enn å skrive ;) Se i linken, der er det masse bilder av vakumslanger osv for AAN :) http://www.audiworld.com/forums/audi-original-s-cars-25/aan-boost-testing-options-2843297/ Nede til høyre ser du N75, og ene slangen der skal inn på nippelen på turbo. De to andre til WG og atmosfære.

Last opp film på youtube e.l.

Hull eller lekkasje på slanger mellom innsug, N75, WG er sannsynlig synder. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17965/P1557/005463

Et sted mellom 13,7 og 14,5 V ved forhøyet tomgang er normalt.

Det kan være feil på comfortmodul, fjernkontroll og sentrallås i den forstand. Denne ligger bak under baksetet, mulig noe har skjedd ved bytte av bensinpumpe? Ellers kan det være feil på senderen i nøkkelen. Prøvd å låse døren med nøkkelen, og holde den i låseposisjon en stund, for å høre om det kommer lyd fra alarmen?

Lagt til

Jesper har et poeng der :) Bremsene trenger ikke henge noe særlig for at det skal bli varmt, stål mot stål skaper mindre varme enn bremsekloss mot bremseskive. Ny bremsevæske har gjerne kokepunkt på 250 grader, mens gammel vannholdig kan ha kokepunkt ned i 150 grader.

Farlig å kjøre med? Jeg vil si nei, om man kjører fornuftig. Det aller meste av bremseeffekten er foran.

Hei. Om du vil ha varsler, hvordan du vil ha de, og når du vil ha de, velger du selv i dine innstillinger. Klikk på profile-ikonet øverst på skjemen og velg Kontrollpanel (bilde under). I ny meny velger du fanen varselinnstillinger og du kan hake av "abbonér på alle emner jeg svarer i". Etterpå velger du om du vil ha varsel øyeblikkelig, daglig eller ukentlig (bilde under). Nedover på samme side er det listet opp mange forskjellige varseltyper. Bak hvert enkelt varseltype haker du av om du vil ha varselet på epost eller som notification, eller begge deler.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16400/P0016/000022 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18725/P2293/008851

Aha, da er nok WD-40 løsningen. Kjent problem med bryteren på de. Fant ingen tråder om dette her 'hjemme' men fant en her; http://www.cars-guide.com/volkswagen-forum/turn-signal-clicking-sound-2003-passat-t2056.html Koster ingenting å prøve, men du må gjerne av med ratt og deksel rundt rattstammen for å komme til ;)