Quattro73

Prøv heller med innvendig motorvask, og da KUN med noe som er for dette formålet, som QMI eller Tunap sin, og NY olje og filter rett etterpå. Løftere kjørt 150' km skal normalt ikke være utslitt, tikking da vitner mer om oljekanaler fulle av koks og avleiringer. Ok olje finner du på Europris, f.eks. Fina First 5W-40. Tetningsmiddel for motorolje har ingenting i din motor å gjøre, det skaper bare nye problemer. Bruker motoren olje så må man fjerne problemet, ikke symptomet, for så å lage nye problemer ;) Jeg har laget en guide for bytte av ventilløftere, den kan du lese her, http://www.bilforumet.no/topic/217043-guide-skifte-av-hydr-ventilloftere-8v10v/ Om dette er noe du aldri har gjort før, og ikke vet hvordan du timer registerreima etterpå, så overlat dette til noen andre ;)

Har du hatt tetningsmiddel i oljen? I såfall har du kanskje svaret på hvorfor du har ventiltikking! Tetter du de små tynne oljekanalene til løfterene så vil du få tikking, tetningsmiddel har ingenting i en motorolje å gjøre. 5W-40 er ikke for tynn olje til den motoren, den er helt perfekt. Husk at en 5W-40 olje er nøyaktig like tynn som 10W-40 når den er varm ;) Om ventilløfterene tikker så må de byttes, ikke unormalt etter kjørte +/- 200.000 km. Dog vil nye løftere hjelpe lite om oljekanalene til løfterene er tettet igjen. Ventiltetningene er noen små retninger av vitongummi som sitter tredd ned på ventilstammene. Når disse er slitt vil motoren bruke olje.

Sjekk/bytt fjær nr 7 på bildet.

Hull på veivhusventilasjon? Eller er det servoolje som lekker ut fra tannstang som lager sølet? ABT-motoren, og eldre VAG, bruker som regel motorolje grunnet lekkasje forbi ventiltetningene. Koster ca kr 200 for å bytte alle 8 og er fort gjort - med riktig verktøy.

Kan være flere ting, defekt lambda, vakuumlekk som Bwana sier, dårlige tennplugger eller pluggledninger, defekt temperaturgiver til ECU osv. Men så sier du pluggene er nesten hvite. Fargen på pluggene skal tolkes på porselenet i midten, ikke på elektrden i enden, og den skal være kakao brun/grå. Om pluggene antyder for mager blanding så ender jeg opp på det samme som Bwana, at motor suger falskluft.

Styr unna de du limer, generelt sett, styr unna alle mansjetten på biltema. Kjøp heller på MECA, Mekonomen, Bilxtra e.l. De på biltema er det hull på etter kort tid, altså bare midlertidig utbedring. Om det allerede er hull i den som står på, så må knuten rengjøres grundig og rettes på nytt, ellers vil den ryke nokså fort. Hvilken bil gjelder det? Er nokså fort gjort å ta av knuten, løsne nedre styrekule og senterbolt/mutter i nav.

Kan du se hvor det lekker fra?

Nei, er kun ytre lagerringer som må ut, disse banker du ut med hammer og skrujern. De nye bankes inn med de gamle som mellomlegg. Husk å pakke lagrene skikkelig ;)

Ja, lagrene følger med, idiotisk patent. Bytt lagre mens du først holder på, koster ikke stort.

Er normalt at arm på lastventil presses ut når bremsepedal trykkes ned. Høres ut som du fortsatt har luft i systemet, har selv måttet bruke trykkluft for å bli kvitt luft i systemet - som aldri kom ut ved lufting på gamlemåten.

Er temp stabil når du står i ro eller køkjøring, men går ned under kjøring, så er det typisk symptom på defekt termostat (åpner for tidlig). Begynn med å bytte termostat før du går til innkjøp av giver.

Ja, går i alle gir forover så lenge bilen triller, ellers ikke. Normalt når clutch ikke frier ;) Når clutch ble skiftet, rengjorde og fettet du opp splines på aksel til girkasse? Kan være lamell som går tregt på akselen.

Bilxtra, Mekonomen eller MECA har gjerne lakk? Eller kan du bestille på nett, blandet etter din lakkode. http://www.lakksalg.no/webshop.aspx?pageid=86933&catId=24312&Product=70764#products

Hvem er denne brukeren da? :)

Er temmelig sikkert at clutchen din ikke frier ut skikkelig, som Bwana sier. Man får da akkurat de symptomene du beskriver.

Fargekoden står på klistremerket fremst i serviceheftet ;)

Enig med Jesper, på denne er lageret inni strammehjulet, som er klinket sammen. Altså ikke så enkelt å bytte.

Å bytte temperaturgiver er fort gjort, men det er selvsagt ikke sikkert at det er denne som er synderen.

Kan være temperaturgiveren som feiler. Om den også varierer slik når du står i ro - på tomgang - så tipper jeg giveren. Er termostaten originaldel? Biltema sine (med flere) fungerer heller dårlig.

Når man skrur på tenningen skal bensinpumpa gå 1-2 sekunder før den stopper, og starter igjen når motor kjøres på startmotor/går. Dersom bensinpumpa ikke går på når tenning skrues på, så har det nok ingenting med hallgiver/kamsensor/veivsensor å gjøre :)

Pumpa er moden for utskifting, hender ofte at de går når man tar de ut og tester. Du må ha korrekt pumpe, vil ikke anbefale å montere inn den som fysisk er mindre i pumpehus beregnet for en større pumpe. Ender da opp med brudd på slange eller ledning.

Fullversjon, kjøpt og betalt :)

Kjekk side :) Har endelig fått AKTE til å fungere i Win 10... På en måte ;)

Noe slikt du skal ha? Delenummer 8D0253144S. Kr 230 inkl frakt på ebay

Er som regel det som tar knekken på motorene, at de sprekker og vann kommer inn. Enda verre til vinteren med saltvann og is som sprenger.