Quattro73

Lagt til

Jesper har et poeng der :) Bremsene trenger ikke henge noe særlig for at det skal bli varmt, stål mot stål skaper mindre varme enn bremsekloss mot bremseskive. Ny bremsevæske har gjerne kokepunkt på 250 grader, mens gammel vannholdig kan ha kokepunkt ned i 150 grader.

Farlig å kjøre med? Jeg vil si nei, om man kjører fornuftig. Det aller meste av bremseeffekten er foran.

Hei. Om du vil ha varsler, hvordan du vil ha de, og når du vil ha de, velger du selv i dine innstillinger. Klikk på profile-ikonet øverst på skjemen og velg Kontrollpanel (bilde under). I ny meny velger du fanen varselinnstillinger og du kan hake av "abbonér på alle emner jeg svarer i". Etterpå velger du om du vil ha varsel øyeblikkelig, daglig eller ukentlig (bilde under). Nedover på samme side er det listet opp mange forskjellige varseltyper. Bak hvert enkelt varseltype haker du av om du vil ha varselet på epost eller som notification, eller begge deler.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16400/P0016/000022 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18725/P2293/008851

Aha, da er nok WD-40 løsningen. Kjent problem med bryteren på de. Fant ingen tråder om dette her 'hjemme' men fant en her; http://www.cars-guide.com/volkswagen-forum/turn-signal-clicking-sound-2003-passat-t2056.html Koster ingenting å prøve, men du må gjerne av med ratt og deksel rundt rattstammen for å komme til ;)

Nei, men kan sjekke delenummer i morgen. Billigste er nok av en som selger en bil i deler evt på skroten, eller på ebay. Hvilken årsmodell er det?

Tenkte på elektroskjema, altså strømløpsskjema, de kan fortelle hvordan dette er bygget opp :)

Ok, slik å forstå. Og det er blinklysreleet som lager denne tikkelyden? I såfall er gjerne reléet det første man burde prøve å bytte.

Men blinker for fort? Er det montert LED-pærer?

Kabelen til tilhengeren er bevegelig, altså kan det være skade på den innvendig, selv om den ser fin ut på utsiden. Mål mellom jord på henger og den pluggen i kontakten som er til parklys. Beveg ledning mens du måler instrumentet skal hele tiden vise OL ved motstandsmåling (ohm).

Defekt pære eller dårlig kontakt i en pære?

Det er normalt at man må etterfylle gass på AC-anlegget, om det trengs på din finner du kun ut ved å sjekke på et verksted. De fleste gir fastpris på slikt, ring litt rundt og sjekk ;)

Det på bildet er veivhusventilasjon :) En anelse luft vil turbo lade ved å ruse motor, men man må kjøre med pådrag for å lade normalt. På tomgang vil man ha undertrykk i innsuget, ca 0,6 bar under atmosfæretrykket. Sjekk grundig for lekkasje på slange mellom innsug og ECU (MAP-sensor).

Kjøp eller lån deg et multimeter som du kopler mellom polsko og batteripol på enten pluss- eller minussiden på batteriet. Altså skal instrumentet koples i serie med stømveien. Les av strømforbruk mens du tar ut en og en sikring, til du har funnet ut hvilken kurs strømmen tar veien. Feilen er gjerne ikke funnet enda, men den er da lokalisert til en kurs, ikke hele bilen. Så tar man det derfra.

Forbruk av kjølevæske kan like gjerne være en ytre lekkasje. Sett trykk på kjøleanlegget i noen timer og sjekk så for lekkasje. Ingen AC kan være pga for lite gass, da slår lavtrykk-pressostat ut og anlegget vil ikke starte.

Sjekket nå, samtlige Fabia har samme type lager og innfestning bak, bilde under. Er utvilsomt raskere å bytte bakre lager, men de er dyre, €112 + mva. Foran er det to versjoner 72mm, samt en på 66mm for de uten servo. Pris 120 € + mva Bak, enkle å skifte Foran, må presses ut.

Ja, er nok kombinert nødblink og blinklysrele, men reléet er det samme uansett hvilken vei du blinker, og reléet ser ikke forskjell på hvilken vei du blinker. Siden det kun skjer når du blinker til høyre så heller det mer mot feil på blinklysbryter eller selve lyskretsen på høyre side.

Det skal komme bensin ut av dysene når du kinner. Jeg har skrudd av og på noen manifolder etter hvert, muttrene pleier gå greit av, om man trenger da ikke bytte pinnebolter. Må de byttes så bruker jeg en rørtang til dette, går alltid bra. Eksoslekkasje før lambda er IKKE bra og MÅ fikses!

Nå skal jeg innrømme at jeg ikke er helt sikker, men bak tipper jeg det er to separate koniske, eller ett dobbel vinkelkontaktlager som er skrudd fast. Hvilken årsmodell er dette?

Det er normalt med litt lyd i fuelrail når bensinpumpa går, det som IKKE er normalt, det er om det kommer bensin ut av dysene uten at motor går. Sjekk opp i dette, da det vil fortelle om det er noe galt med dysetider, eller om det er elektrisk feil. Kjør bensinpumpe, sjekk at det ikke kommer bensin ut av dysene når det er driftstrykk få fuelrail. Cola? Næh, en dram er bedre ;)

Bruk VCDS om du har tilgang til det, er greiest å starte med det kontrollmodulen ikke er fornøyd med ;)

Du har postet under kategorien kjøp & salg, ikke diskusjonsfora. Men uansett, hva de er verdt finner du gjerne best ut ved å sammenligne med Finn.no. Om dekkene er meget bra så kan du få noen tusenlapper, dårlige dekk med ok felger går ned i under 1000. 45-profil er ikke så ille, synes 40 og nedover er drøyt da man ofrer all kjørekomfort til fordel for utseende. På det ene bildet ser det ut som at dekket er nesten utslitt, litt mønster igjen på et annet. Felgene er noe kantkjørte. Om dekk er nær oppbrukt så får du nok ikke mer enn en tusenlapp for disse.

Regelen er med unntak. Jeg har opplevd lyd i venstresvinger og stille i høyresvinger, med defekt høyre foran. Har og opplevd det samme med defekt venstre foran. Som du sier, kommer an på om det er ytre eller indre bane som er slitt. Er man usikker om lyden er foran eller bak, så begynn å bytte bak, der lagrene er billige og kan byttes uten presse :)

Hadde jeg hatt elektrotegninger på dette så skulle jeg svart deg 100% umiddelbart :) Jeg har mengder av tegninger, men ingen for speilvarme på C5.