Quattro73

Filteret er nok montert feil vei, men ikke sikkert det har så mye å si ;) Flensen på det skal vende mot forgasser, viser på bilde under.

Har du B5 20v så vil den se ut som dette, 058198025A. Har du ADR-motor så heter det ventilhuspakning på Mekonomen, https://www.mekonomen.no/bil/reservedeler/motordeler/pakning/ventilhuspakning-ps310a13-633--350no

Sylindertopphette? Aldri hørt begrepet før. Hvilken nettside søker du på, og hvilken motor har du?

Nei, slik er det ikke. Alt er MYE bedre enn ingenting, men det er ikke særlig mer tidkrevende å tappe via tappeplugg enn å suge oljen ut. Er kun en bolt som må ut i bunnpanne, trenger ikke krabbe under bilen for dette, du strekker inn en arm ;) Dersom deksel under motor må av, så skru ned dette og lag et ca 100 mm hull med hullsag rett under tappepluggen, slipper da ta det av mer.

Meget fornuftig og helt enig med deg, 30k skiftintervall er ikke å anbefale. Det er dog ikke fabrikantens anbefalinger, men en maksintervall der garanti fortsatt beholdes. 30k intervall er det kundemassen som ønsker for å ha færre verkstedbesøk, ikke fabrikant anbefaling. Bytt olje og filter hver 15k på bensin, gjerne hver 10k på turbodiesel. Det er like raskt å tappe olje via tappeplugg, får da også med bunnfallet ut. Tapp av rett etter kjøring slik at olja er varm.

Dette klarer du fint alene, se ned i forgasser mens du åpner gasspjeld fra stengt til åpent i en middels rask bevegelse.

Du svarte ikke på hvilken type forgasser du har. Husk at de fleste har filter også på bensininnløp. På Weber sitter dette som regel bak en stor messingskrue rett ved der bensinslangen kommer inn.

Ja, det filteret fra biltema duger. Sjekket du om det spruter bensin fra akselerasjonspumpa? Dette forteller deg i det minste om det er bensin i forgasseren. Må sjekkes med alle bensinslanger tilkoplet og motor kjørt på starter i forkant - slik at pumpe har hatt mulighet til å pumpe bensin inn i flottørkammeret.

Har du prøvd å helle en ørliten skvett med bensin ned i forgasser og så prøvd å starte? Starter den ikke da så er feilen ikke på bensin- eller forgassersiden.

Metallfilteret, er det kun en stuss inn og en ut? Om ja, og det kommer bensin inn og ikke ut, så bytt det. Opphenget til flottøren i forgasseren er konstruert slik at man vil, uansett, ha tilfeller der bensinnivå i flottørkammer ikke er ideelt. Kan være det som er årsaken til at motor går ujevnt i de tilfeller du nevner.

Føler du henger deg opp i at pumpa leverer feil trykk, jeg vil si at dersom den leverer bensin så utelukk den inntil videre ;) Om den leverer bensin kan du sjekke, som skrevet lenger opp, ved å ta av slange ut av pumpe og kjøre motor på starter. Husk at inn på forgasser er det null restriksjon for bensinen, så sant internt filter ikke er tett. Sjekk også om det kommer bensin ut av slange inn på forgasser, ved å kople den fra og kjøre på startmotor. Kommer det bensin ut så ville jeg heller flyttet lupen til forgasseren. Du kan også ta av luftfilter og se ned i forgasser mens du gir full gass, om du da ser det sprute bensin fra akselerasjonspumpa og inn i venturi, da får forgasser bensin. Hvilken type forgasser står det på din? Weber 32/36 DGAV?

Tror, som sagt, at du ikke har ødelagt noe som helst. Tror heller ikke det er kommet bensin i oljen. Når det gjelder bensintrykk til forgassere så skal dette normalt ligge på 0,2 - 0,3 bar, over dette og flottørventil vil ikke klare å stenge. Når motor ikke startet burde du ha tatt av slange ut av pumpe og sett om det kom bensin når motor kjøres på starter. Bensin ut, pumpe OK. Kan fort være at det ikke er noe som helst galt med pumpa di.

Hva mener du med at 'gir slurer'?

Vanlig nikkepumpe montert på motor? Bilder? Forgassermotor? I såfall tviler jeg på at du har klart å ødelegge den. Har i tre tilfeller vært borti at slike nikkepumper slutter å fungere helt uten videre, for så å fungere igjen.

Lyser begge lyktene på bildet?

Tomt batteri? Har du ikke en annen nøkkel du kan prøve med og se om det fungerer? I så fall bytt batteri og kode nøkkel mot bil igjen.

Ok, sjekk nr 11 ;)

11? Står vel bak på dekselet?

Så sant, så sant ☺ La ikke merke til det

Defekt viskermotor, defekt sikring, brudd i ledning til bakluke? Begynn med å finne et instrument og måle om du har spenning til motor, samt sjekke sikring til viskermotor.

Hva er plutselig? Av og til, som regel eller alltid? ;)

Likt som ellers, 40Nm, 60Nm, 90 grader og til slutt 90 grader til.

Ja, permanent deaktivering, kan slå den på igjen til våren ;)

Dette er for R32, sammenlign verdiene på din bil med long coding helper. Disabling ESP on R32 MK60 via VCDS coding The ESP bit in the ECU controller 03 (ABS) is: Soft Code ESP Bit V Original: 23049 = 101101000001001 ABS/ESP/EDL -2048 = 100000000000 (ESP Bit) New: 21001 = 101001000001001 ABS/EDL (no more ESP) To perform it: VCDS -> Coding -> 07 Login 40168 Coding 11 -> Enter 21001 in place of 23049 and "Do it" button

Kokset/treg EGR-ventil?