Quattro73

5 minutter burde holde. Haugesund ja, da er det hvertfall to stk veldig nær deg (15 minutter kjøring) som tar diagnose for en hundrings ;)

Hvor lenge var batteriet frakoblet? Feil pleier forsvinne etterpå. Kjøp heller en scanner som Bwana linket til, koster mye mindre enn time for diagnose ;) Vet ikke hvor du bor, men ta en kikk her, http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Sjekk timingen på registerreima virkelig er korrekt. Ta så en kompresjonstest, den vil gi deg svar på om det er noe mekanisk galt. Hvor ofte har motorolje blitt skiftet? Er oljenivået korrekt? Når du fikk varsel om stopp pga oljetrykk, fortsatte du da å kjøre?

Legg den for salg ;)

Blåser ut innsuget? Sikker? Hva skjedde i forkant, fungerte alt helt til den nå ikke vil starte? Hva mener du med stopp høyt oljetrykk?

IKke toll og moms på varer (inkl frakt) under kr 350 ;)

Dra i den? Plugg skikkelig sammen, evt fiks lederne om de er skadet. Ja, gjøres med batteri frakoblet, noe som mest sannsynlig vil medføre at du ikke trenger resette etterpå ;)

Prøvd med en slik?

Ja, tapp av den gamle og fyll på ny olje. Så lenge korken har vært tilskrudd så går det nok bra om olja ikke er ny.

Skru av mutteren så terser du den av.

Tror en god gammeldags mineralsk girolje med viskositet 75 eller 80W-90 går bra, og da type GL5. Tipper de fleste av dagens oljer tilfredsstiller datidens krav, selv om nyere ikke alltid betyr bedre. Olje med mye sink/fosfor er å foretrekke. Om billigst mulig er viktigst så duger nok denne, http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Hydraulik--og-Transmisjonsolje/Transmisjonsolje-SAE-80W90-2000022982/

Skal man tolke farge på tennplugger så bør dette gjøres med nye plugger montert, og absolutt ingen tomgangskjøring i forkant. Det man bort fra dette så kan vi si at dine plugger tyder på alt for fet blanding ja.

Flott og velholdt veteran :) Faren min hadde en helt lik sent på 70-tallet, rød varebil sådan, kjøpte den ny i 1977 ;)

Takk for svar, saken var at jeg ønsket lage et spamfilter som automatisk sorterer bort IP-adresser fra Russland, Ukraina og USA, der 90% av spamboter har sitt opphav. Vi har til tider blitt plaget med spam her på forumet, ønsket å få bukt med dette. 37.21.245.149 er russisk ja, og 37.44.148.161 er norsk. Fant til slutt ut at det ikke lenger er så mye system på dette, men det kommer som du sier, med IPV6 :)

6 år gammel tråd, men man kan jo være heldig ;)

Det første er et grovfilter med vannutskiller. Det andre skal skiftes med visse mellomrom ;) Pumpa er ikke skitnere innvendig enn bensinen på tanken, så det går bra.

Filteret er nok montert feil vei, men ikke sikkert det har så mye å si ;) Flensen på det skal vende mot forgasser, viser på bilde under.

Har du B5 20v så vil den se ut som dette, 058198025A. Har du ADR-motor så heter det ventilhuspakning på Mekonomen, https://www.mekonomen.no/bil/reservedeler/motordeler/pakning/ventilhuspakning-ps310a13-633--350no

Sylindertopphette? Aldri hørt begrepet før. Hvilken nettside søker du på, og hvilken motor har du?

Nei, slik er det ikke. Alt er MYE bedre enn ingenting, men det er ikke særlig mer tidkrevende å tappe via tappeplugg enn å suge oljen ut. Er kun en bolt som må ut i bunnpanne, trenger ikke krabbe under bilen for dette, du strekker inn en arm ;) Dersom deksel under motor må av, så skru ned dette og lag et ca 100 mm hull med hullsag rett under tappepluggen, slipper da ta det av mer.

Meget fornuftig og helt enig med deg, 30k skiftintervall er ikke å anbefale. Det er dog ikke fabrikantens anbefalinger, men en maksintervall der garanti fortsatt beholdes. 30k intervall er det kundemassen som ønsker for å ha færre verkstedbesøk, ikke fabrikant anbefaling. Bytt olje og filter hver 15k på bensin, gjerne hver 10k på turbodiesel. Det er like raskt å tappe olje via tappeplugg, får da også med bunnfallet ut. Tapp av rett etter kjøring slik at olja er varm.

Dette klarer du fint alene, se ned i forgasser mens du åpner gasspjeld fra stengt til åpent i en middels rask bevegelse.

Du svarte ikke på hvilken type forgasser du har. Husk at de fleste har filter også på bensininnløp. På Weber sitter dette som regel bak en stor messingskrue rett ved der bensinslangen kommer inn.

Ja, det filteret fra biltema duger. Sjekket du om det spruter bensin fra akselerasjonspumpa? Dette forteller deg i det minste om det er bensin i forgasseren. Må sjekkes med alle bensinslanger tilkoplet og motor kjørt på starter i forkant - slik at pumpe har hatt mulighet til å pumpe bensin inn i flottørkammeret.

Har du prøvd å helle en ørliten skvett med bensin ned i forgasser og så prøvd å starte? Starter den ikke da så er feilen ikke på bensin- eller forgassersiden.