Quattro73

Ja, kan høres ut som toppakning er defekt, men forsvinner det kjølevann? Har opplevd mye emulsjon under oljepåfyllingslokket på en bil jeg hadde, stort sett bare brukt til småkjøring, men synderen var at det ble brukt motorolje fra Shell. Byttet til annen olje og problemet forsvant.

Herman, flott navn :) Hvilken spenning har du på D+ når motor går? Her skal du ha 12V når motor går. Med motor stoppet og tenning på, ta av ledning inn på D+ og mål hva du har mellom ledning og chassis.

Link lenger opp i tråden for biler som ikke er minusstyrt.

I slike tilfeller er det kun en fornuftig ting begynne med, det er å ta diagnose. Alt annet blir et skudd i blinde ;) Se om du finner noen nær deg i linken, http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Bensinpumpe i tanken? Om forsterker nå står rett over pumpa så kan det være årsaken.

Antar de tester at alt er ok, så å ta ut pærene tviler jeg på at er løsningen ;) Er enkelte forumbrukere her som kan kode dette for deg, http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/ Edit, ser Jesper kom meg i forkjøpet :)

Kast kan også komme av treghet i bremsecaliper eller glidebolter, som medfører at bremser ligger og subber og skivene går varme.

Noen nær deg her --> PROBLEMER MED BILEN? TRENGER DU DIAGNOSE?

Ikke ukjent med feil på dørlåser på de, begynn med å lese ut feilkoder da de kan gi deg en pekepinn på hva som eksakt er galt ;)

Om du har fast 12V inn på pærene og minus som veksler - så vil den tegningen din fungere :)

Spenning inn på alle tre ledninger til hovedlys kan det ikke være, da hadde både nær- og fjernlys vært på. Mål mellom gods på motor (jord) samt en og en ledning inn til pæra. På en av de vil du måle ca 12V, og det er til det filamentet som lyser der og da :) Jord inn på pærene er vel en felles ledning, altså kan det vel ikke være jord som veksler? Eller mener du at pluss er inn på begge filament (felles) og jord vekselvis på de to andre, altså stikk motsatt av normalt?

Her er både tegninger og forklaring :) http://www.bilforumet.no/topic/53038-extralyshella-rally-3000relè/

Få tak i elektrotegninger og let deg frem. Er enkelt, hvertfall MYE enklere, når du har tegninger å forholde deg til.

Har du brukt overgang til spilleren?

Jekk opp ett og ett hjul og rotér det rundt for hånd, da vil du finne ut om bremser henger, samt vil du kunne se om det er ujevnheter/kast i en felg.

Husker ikke størrelsen på mutteren, men det går fint med tang slik du har gjort. Jeg har sluttet å handle på biltema, klok av skade, men om lagrene er like dårlige som mye av det andre de selger, så er det ikke aktuelt for min del. Før hadde de FAG (Rollamentos) som var bra greier, uvisst hva de har nå. Du kan jo sjekke før evt. kjøp ;) MECA, Hellanor, Mekomomen osv er nok tryggere :)

Din beskrivelse høres grei ut, med ett unntak. Brukte du de gamle lagrene oppi de nye ringene for å slå de inn? Dette er isåfall alt annet enn bra da du kan skade ringene. Her skal ringene slås helt til bunns KUN ved å slå mot ytterkanten på ringen. Jeg bruker den gamle ringen oppå den nye for å banke de inn. Jeg strammer lageret med felg på (senterdeksel av på felg), kjenner da mye lettere om det er slakk eller ei. Strammer til det blir tyngre å skru, bruker IKKE makt, bruker kun en langpipe i hånden uten skralle e.l. Så litt tilbake til slakk kjennes, og strammer igjen til slakk er borte, ikke mer. Dette har for min del holdt 200' km uten problemer, men så kan det også sies at et ørliten slakk er helt normalt, selv etter bare litt kjøring. Trenger normalt ikke etterstrammes da slakk kommer tilbake uansett, og det blir heller ikke mer slakk etter hvert.

Ingen erfaring da jeg fortsatt drøyer denne saken, litt til ;) Er en annen tråd, da fra B6 med 2G, som kanskje gir deg litt svar på ditt siste spørsmål. http://www.bilforumet.no/topic/271438-montere-dab-i-a4-med-mmi-high-2g/#post2859672

Viktig at banene bankes HELT ned mot flatene i tromlene, og at lagrene pakkes skikkelig med EP2 grease. Like viktig er det at de ikke strammes mer enn at slakk er borte, om ikke ryker de temmelig fort. Ok merker er FAG og SKF, koster lite å kjøpe anerkjente merker. Et stykke nedi denne guiden står det litt om lagerskifte med tromler bak :) http://www.bilforumet.no/topic/268121-bytte-bremser-audi-a4-96-tom-99-fwd-replace-brakes-audi-a4-96-tom-99-fwd/

Sensoren sitter montert på undersiden av bunnpanna, festet fra undersiden, derfor vil all olje renne ut om denne demonteres.

Siden motor starter med startkabler så kan det antas at feilen er i batteriet. Mål hvilespenningen på det, altså en god stund etter kjøring, aller helst om morgenen før oppstart. 12,0V er utladet batteri, 12,8V er fulladet batteri. Er du ned mot 12,0V så er nok batteriet utladet, feilkilder kan være for lav ladespenning eller for stort strømforbruk under kjøring, gjerne kombinert med mye småkjøring slik at batteriet ikke lades skikkelig etter hver start. Ladespenning kan du måle med motor i gang, 1500 omdr og etter litt kjøring. Måles på batteripolene. Gi tilbakemelding etterpå :)

Har lest andre steder at frakopling av batteri ca et halvt minutt kan hjelpe, om ikke ville jeg sjekket sensoren.

Dersom det er autostramming så kan den ikke strammes, men byttes.

Aldri tullete å søke fakta, eller i det minste for å tilfredsstille ens nysgjerrighet ;) Byttet nylig lager bak på en A3, samme type som bak på din. Lageret feilet ingenting, men ABS-ringen (reluctor) på lageret var defekt slik at varsellampe for ABS og ESP/rattvinkel lyste. Byttet også ABS-sensoren da rust på ABS-ring hadde slipt bort minst en mm i front av den. Satt skrekkelig fast så måtte bruke hammer og slå den ut, så file bort rust o.l. før montering av ny.

Kanskje en idé å opplyse om det er foran eller bak ;)