Quattro73

Bildet viser veivhusventilasjonen, denne er nok ikke tett siden oljen renner ut her. Dog skal det ikke være olje i dette systemet, kun oljedamp. Om du fyller på olje, og den den renner ut her, så er det mer naturlig å tro at oljeretur fra toppen mot bunnpanne er tett.

Enten feil på blinklysrele som sitter i nødblink-brytere, eller dårlig kontakt i bryter (hendel) for blinklys, altså den på rattstammen.

Ok, da vil nok din motor tåle et registerhavari. Svaret på ditt andre spørsmål har du om du leser listen jeg la ved ;) 4-sylindret rekkefirer = R4.

Ok, men HVILKEN motor har du? R4 eller V6? Som sagt, R4 er listet under NI mens V6 er I. Har du R4 så kan det ha gått bra ;) Chrysler • 1.4L, 1.5L & 1.6L Interference • 1.7L Non-Interference • 1.8L Interference • 2.0L DOHC Interference • 2.0L SOHC Interference • 2.2L DOHC Interference • 2.2L SOHC Non-Interference • 2.22L SOHC Interference • 2.3L Diesel Interference • 2.4L DOHC Non-Interference (Valves may hit if camshafts turn out of time) • 2.4L SOHC Interference • 2.5L 4 Cyl. Non-Interference • 2.5L V6 Interference 2.7L Interference • 3.0L SOHC 12 Valve Engine Non-Interference • 3.0L DOHC Interference • 3.0L SOHC 24 Valve Engine Interference • 3.2L Interference 3.3L Interference • 3.5L Interference 3.8L Interference • 4.0L Interference 5.7 Hemi Intereference

Er vel sjelden dieselmotorer overlever slikt. 2.5 V6 tåler det ikke, kan være R4 går bra.

De eneste som kan gi deg eksakt svar på dette er Møller - i samråd med SVV ;)

Tror neppe de legger seg under bilen din for å sjekke om du har kat. Dog står det ikke i kjøretøyforskriften at biler fra den tiden SKAL ha katalysator, men det er strengere krav til utslipp etter juli 1991 mener jeg det var. For å klare dette kravet må man ofte ha katalysator. Min gamle bil (1991) er uten kat og klarer kravet til utslipp på hver PKK. Om verkstedet pirker så får de henvise til HVOR i kjøretøyforskriften det står at bilen skal ha katalysator, noe de sliter med ;) I worst case får du nok begjæring om avskilting - om du ikke klarer utslippskrav.

På girkassen.

Tja, ikke sikker. DFM står for Digital Field Monitoring, altså bl.a monitorering av dynamobelastning. Om denne utgangen gir vekselspenning slik W gjør er jeg ikke sikker på. Om dette er en nyere bil så hentes turtall via ECU fra f.eks. veivsensor, ikke dynamo som på eldre dieselbiler.

Dieselbil? DF er ofte blå av farge. Grunnen til at jeg spør om det er diesel, er at de ofte henter turtall fra dynamo på utgang W.

To svarte? Normalt sett er det to hvite til varmeelementet, 12V ja, så en svart som er signal ut og ofte grå som er jord.

Målt om det er spenning til lambda, samt ohmet varmeelementet i lambda? Finner av og til nye Bosch til fine priser på ebay, hvilket nummer står det på din? Aldri kjøp på biltema, det meste de selger der er ubrukelig. Billig ja - men levetiden er ikke å skryte av.

Plass er det nok, om innpress er innenfor det lovlige. Men, 205/55-16 har 6,2% høyere rulleomkrets enn 195/55-15, altså ulovlig.

Du kommer til uten å ta av fronten, litt trangt er det dog. Dynamo må av for å komme til de øvre boltene, husk å kople fra batteriet først!

Byttet på en 06 A3 i fjor, kom på ca 1500 inkl vannpumpe (MECA), pluss ca 400 for nye bolter til motorfeste (Møller).

Du kan kople til PC med VCDS på bilen, trenger da overgang fra 2x2 til OBD2 plugg. Uansett, bildet ditt viser de pluggene jeg har tegnet inn på bildet i linken. Du skriver ikke hvilken motortype du har, så limer inn alt fra linken;

Leste du alt da ;)Ta bilde av kontaktene i bilen din og post her

Kan dette hjelpe? http://www.bilforumet.no/topic/165535-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com/#post1955420

http://bililib.com/hjul-dekk/suzuki/grand-vitara-xl7.html

Den i linken fra Mekonomen passer til gamle VAG som skal ha mineralsk olje (ref. spesifikasjoner) som Pentosin CHF 7.1, samt nyere som skal ha CHF 11S (!?!?). Pentosin 7.1 skal iht produsent (Pentosin) ikke blandes med nyere typer som CHF 11S og CHF 202. Jeg har skrevet mer om dette i DENNE TRÅDEN, innlegg #76. Kjør safe og kjøp CHF 11S. Pentosin CHF 7.1 is NOT miscible with modern high performance hydraulic fluids such as the Pentosin CHF 11S or CHF 202

Mener du varsel for defekt lyspære? Som kommer når du trår på bremsepedalen? I såfall er det ingenting feil med bremsene, sjekk pærer for bremselys

Tipper du skal ha Pentosin CHF 11S, VW G 002000 A2. Denne selger de på Mekonomen, og ja, du kan fylle selv. Til nøds kan du bruke Pentosin CHF 202, men IKKE CHF 7.1. http://www.pentosin.net/pressreleases/CRP-116_Pentosin_CHF11S_V3.pdf

Kan være at akslene til viskerarmene vår tregt, har opplevd det på mange biler. Kople fra stag på motor og beveg armene for å sjekke om de går tregt - om merk deg stilling på viskere og motor, samt hvordan stag er festet på motor, før du tar det av ;)

På service vil de ikke nødvendigvis oppdage slikt man kun merker under kjøring, da har de konkrete sjekkpunkter som utføres ;) Det beste for deg, siden du ikke vil tukle med det, er å høre med et verksted, fortrinnsvis merkeverksted.

Sier ikke at EGR er synderen, men symptomet er rykking/napping ved jevnt pådrag, kjennes best i lav fart. Finnes diverse filmer på youtube angående demontering og rensing av EGR. Kople gjerne til VCDS og se hvilke verdier du får på IAT, CLT og LMM under kjøring - når dette skjer.