Quattro73

Må da vite hvilken motor du har i din A4, samt årsmodell og motor der RS4-delene kommer fra. Du kan også kikke her, http://www.oemepc.com/audi

Godt motoren er på stell igjen :) Angående servo så blir det hvertfall dyrt om pumpa kjøres tørr. Er det på trykksiden så er selvsagt det beste nytt rør, eller et bra brukt. Blinkende lys er vel varsel om lavt oljenivå på servoreservoar?

Er ikke pga av at du har for mye på samtidig? Varmetråder i bakruten trekker mye, det samme gjør setevarme og kupevifte.

Er nokså umulig å stille en diagnose på din bil så lenge man ikke har mulighet til å feilsøke på den. Hadde det vært hull i tanken så ville du sett at det lekker ut, samt kjent bensinlukt (antar bensinmotor siden du ikke skriver noe om det). Fyll tanken helt full, noter kilometerstand, kjør til tanken er ca halv og fyll den opp igjen. Da vet du hvor mange liter du har brukt, samt hvor langt du har kjørt siden sist fylling, og resultatet angir om det er ille eller ei. Da har du en mer dokumentert problemstilling når du reiser til verkstedet, slik at de ikke kan si at alt er i orden. Hva som er galt er umulig å gjette, kan være så mangt.

Sjekk om lekkasje kommer fra selve EGR-ventilen eller fra vakuumslangen inn på ventilen. Om det kommer fra slangen så er det nok hull på denne et sted, og må byttes. Lekker det fra ventilen så fikses det ved å bytte ventil. Har også forekommet lekkasje gjennom valuumklokka på ventilen, er da hull på membranen innvendig og den må byttes. Altså, gjør rent og sjekk slange for hull, samt sjekk etter kort tid hvor det lekker fra.

Jupp, høy hastighet og turtall ikke under 2000 omdr, helst 2500-3000.

Nei, hengende bremser og slitt DMF har ingen sammenheng. Du bør få bilen til verksted og la de stille en diagnose, samt gi deg et prisoverslag på reparasjon. Med fordel sjekker du pris hos flere verksteder ;)

Ja, du kan ikke fortsette å kjøre med dette, i verste fall tar det fyr til slutt. DMF er dyrt, kommer fort over 10k bare for svinghjulet, i tillegg kostnad for jobben. Bytt utløserlager og lamell i samme slengen, når alt allerede er av, en råtipp er kr 25000-30000, men det kan sikkert andre tippe bedre enn meg.

Defekt DMF gir ofte en veldig svidd lukt, men så er det også veldig slitt. Rakling på tomgang eller belastet motor og lavt turtall en symptomer, enda mer når motor er varm.

Enig med Jesper, det der er ikke tikkelyd. Kan også være særdeles alvorlig rådebank, men da skal det ikke komme og gå, så mest sannsynlig svinghjulet som Jesper sier.

DPF regenereringsprosess er i gang, IKKE stopp motor, men kjør videre til lyset slukker. Jo mer motorlast under prosessen, jo bedre.

Harstad?

Av erfaring, det som pleier å gå tregt, er selve akselen som viskerarmen festes til. Rust o.l. gjør at den går tregt inni hylsen. Når mekanismen går tregt vil motor stoppe opp, gjerne midt på ruten.

Har du sjekket i infotainment-manualen?

Meget beskrivende trådtittel ;) Det du bør begynne med er å ta en diagnose, den vil nok fortelle deg eksakt hva som er galt. Skal jeg gjette så tipper jeg en spjeldmotor som er stuck eller defekt, da den som doserer blandingsforhold varm/kald luft. Dersom alt annet fungerer så er det nok ikke en sikring.

Kjenner ikke til Ford, men selv setter jeg på en ters, holder så en STOR hammer på den ene siden for så å slå med en hammer på andre side. Pleier da å løsne. Kanskje lite til hjelp for deg (?) men har fungert for meg :)

Står ikke i tittelen at du har en 90 hk 1Z / AHU, derfor jeg spurte ;) Det ligger to guider her, men de er nok til TDK. På din er det populært å bytte til større dyser (fra AFN som går rett over), og evt turbo. Finnes billig chip til AHU, hvor gode de er skal være usagt. http://www.ebay.ie/itm/Performance-chips-for-VW-PASSAT-B5-1-9-TDI-AHU-engine-chiptuning-038906018N-/112554447463?hash=item1a34c49267:g:gYUAAOSwBLlU7EuI http://vwdiesel.net/forum/index.php/topic,579.0.html

Du skriver ikke hvilken motor det gjelder, men tipper din er for ny til at du kan tukle med dette - uten at resultatet blir gul varsellampe, nødmodus og svært redusert effekt ;)

Ja, ser det står 23 år, ta vare på kvitteringen ;) Har vært borti dyre LED-lamper med 15 års garanti - som tar kveld etter kort tid, men som sagt kan de i linken være meget bra.

Prismessig er halogen mye å foretrekke, men LED er bra det. Har prøvd en MC med (noen små) LED-ekstralys, enormt bra lys fra de. Eneste minus er oppskrytt levetid, hvertfall min erfaring, men trenger ikke være dårlig på de du linker til.

Ja, i vognkortet står det 'maksimal tilhengervekt' - altså maksimal tillatt totalvekt på campingvogn.

Mener det er som du sier, 120k - 5 år på 1.8T, ble vel endret på en service bulletin, fra 180k?

Har du slettet feilkodene og så kommer de samme tilbake? Har du lest ut feilkoder når motorlampe er på? Å ta av batteripol er ikke måten å løse problemet!

Har du byttet bremseklosser?

Hmmm. Ja, godt spørsmål. Har man ikke tatt et standpunkt så er det jo verre, alternativet er å ta en av de mange valgomatene som finnes :) https://www.budstikka.no/vis/velgerhjelpen/ Hva er høyresiden godt for? For folk flest er nok høyresiden det beste, spesielt med tanke på kjøpekraft. De har siste fire år redusert skatt på alminnelig inntekt fra 28 til 24% (som kommer absolutt alle tilgode), fjernet arveskatten, redusert formueskatten på arbeidende kapital slik at det blir gunstigere for norske bedrifter å holde hjulene i gang og skape arbeidsplasser, redusert noen bilrelaterte avgifter, satt igang en enorm (og sårt trengt) vedlikeholdssatsing på veinettet, strengere kontroll angående innvandring osv. MEN, hver enkelt må stemme på det parti som harmonerer best med hva man ønsker for seg selv og sin velferd, fremtiden til våre barn, samt landets beste. Viktigst av alt - er å stemme, og da ikke stemme på et parti av gammel vane, eller på det partiet foreldrene alltid har stemt, eller på det partiet som media fremmer (siden jeg meste av media er venstrevridd).