Quattro73

Dette er typisk eksempel på defekt termostat, ~70 grader under kjøring og ~90 grader ved køkjøring. Når man kjører fort, vil kjølevann i radiator kjøles mer ned enn ved sakte kjøring, siden en defekt termostat åpner alt for tidlig, vil man oppleve for kald motor under normal kjøring. Har selv opplevd vedvarende problem etter bytte av termostat, men da kun om den er kjøpt på Biltema. Kjøpte ny original og feilen var fikset. Konklusjon, ikke handle viktige deler på Biltema.

Normalt får man aldri toppladet batteriet under kjøring, så sant man ikke stort sett bedriver langkjøring. Et fulladet batteri har spenning 12.8V (syrevekt 1.29), et utladet batteri 12.0V (syrevekt 1.16). Uansett ville jeg prøvd å bytte regulatoren, koster lite og er fort gjort. Dersom lyset blinker så er det mest nærliggende å tro at problemet er regulatoren.

Blåselyd? Mens motor står og tenning er av? Har du åpnet panser og sett hvor lyden kommer fra? En vifte som går?

Dersom motor går rundt når du prøver å starte, så er nok ikke startmotoren synderen. Siden du sier pluggene er ok, så antar jeg det er bensinmotor? Sjekk temperaturgiver til ECU, er den defekt så vil motor være treg å starte når kald - Jo kaldere, jo verre. Siden bilen din er nokså ny, burde du starte med en diagnose. Det skal også være mulig å lese ut verdier fra temp.giver til ECU.

Motor går vel i 'home position'? Har gjort det på alle VAG jeg har skrudd på. Står panseret åpent så går gjerne ikke viskermotoren.

Kjøp der det er billigst, INA og Bilstein er bra merker. Med fordel bytter du simmering på kamaksel samtidig, ville byttet samtlige løftene.

Dette har du fått svar på allerede, rattvinkelsensor må kalibreres (adaption basic setting). Nærmeste deg i tråden under er en i Vestfold, hørt med han?

Som regel kommer ventiltikking fra slitte ventilløftere, er de slitt så er den eneste varige løsningen å bytte de ut. Tikker det hele tiden, eller av og til, evt kun på varm eller kald motor? Du kan selvsagt prøve å flushe, men det er tvilsomt at det vil løse saken. Tar ikke lang tid å bytte løfterene på din :)

8E0498625B er et delenummer, antar det vil passe dersom hjuloppheng er fra RS4.

Sjekk første post i tråden, der finner du de som er nærmest deg. Kontakt en av de og hør om de kan hjelpe ;) Ellers høres det ut som at du må utføre basic setting/adaption, å bytte deler hjelper lite. Adaptation Basic Setting Sensor for Steering Angle (G85) Prerequisites: Start the vehicle. Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. Ensure that the steering wheel is not moved again. Keep the engine running and do not switch off the ignition. System voltage at least 12.0 V. [Select] [03 - Brake Electronics] [Measuring Blocks - 08] Group 004 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Coding-II - 11] OR (if Coding-II is not available) [Security Access - 16] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [Basic Settings - 04] Group 060 [Go!] After a successful basic setting, field 2 should say "OK". [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK60)#Sensor_for_Steering_Angle_.28G85.29

Drivstoffutgifter avhenger av hvor mye man kjører, er derfor nokså irrelevant når det kommer til hvor mye det koster å ha bil ;) Kjører bilen ca 5000 km i året, og nesten like mye på MC (som slipper bomavgift). Ingen dekkskifte i år nei, men glemte bompenger, tipper kr 500 i året. Har ikke lån på bilen, og alt av service/vedlikehold utfører jeg selv, så koster vel et minimum :)

Så langt i år, årsavgift, forsikring og PKK, totalt ca 5500 ;) Oljeskift rett rundt hjørnet, tilkommer da ca kr 400 til, totalt under 6000,-

Mest sannsynlig har du lager 8E0498625B som er fra 2000-2001. Før montering, sammenlign og se om ALT er likt det gamle du demonterer. Lager til A4 B5 AEB passer ikke. Husk å bytte navbolt!

Må da vite hvilken motor du har i din A4, samt årsmodell og motor der RS4-delene kommer fra. Du kan også kikke her, http://www.oemepc.com/audi

Godt motoren er på stell igjen :) Angående servo så blir det hvertfall dyrt om pumpa kjøres tørr. Er det på trykksiden så er selvsagt det beste nytt rør, eller et bra brukt. Blinkende lys er vel varsel om lavt oljenivå på servoreservoar?

Er ikke pga av at du har for mye på samtidig? Varmetråder i bakruten trekker mye, det samme gjør setevarme og kupevifte.

Er nokså umulig å stille en diagnose på din bil så lenge man ikke har mulighet til å feilsøke på den. Hadde det vært hull i tanken så ville du sett at det lekker ut, samt kjent bensinlukt (antar bensinmotor siden du ikke skriver noe om det). Fyll tanken helt full, noter kilometerstand, kjør til tanken er ca halv og fyll den opp igjen. Da vet du hvor mange liter du har brukt, samt hvor langt du har kjørt siden sist fylling, og resultatet angir om det er ille eller ei. Da har du en mer dokumentert problemstilling når du reiser til verkstedet, slik at de ikke kan si at alt er i orden. Hva som er galt er umulig å gjette, kan være så mangt.

Sjekk om lekkasje kommer fra selve EGR-ventilen eller fra vakuumslangen inn på ventilen. Om det kommer fra slangen så er det nok hull på denne et sted, og må byttes. Lekker det fra ventilen så fikses det ved å bytte ventil. Har også forekommet lekkasje gjennom valuumklokka på ventilen, er da hull på membranen innvendig og den må byttes. Altså, gjør rent og sjekk slange for hull, samt sjekk etter kort tid hvor det lekker fra.

Jupp, høy hastighet og turtall ikke under 2000 omdr, helst 2500-3000.

Nei, hengende bremser og slitt DMF har ingen sammenheng. Du bør få bilen til verksted og la de stille en diagnose, samt gi deg et prisoverslag på reparasjon. Med fordel sjekker du pris hos flere verksteder ;)

Ja, du kan ikke fortsette å kjøre med dette, i verste fall tar det fyr til slutt. DMF er dyrt, kommer fort over 10k bare for svinghjulet, i tillegg kostnad for jobben. Bytt utløserlager og lamell i samme slengen, når alt allerede er av, en råtipp er kr 25000-30000, men det kan sikkert andre tippe bedre enn meg.

Defekt DMF gir ofte en veldig svidd lukt, men så er det også veldig slitt. Rakling på tomgang eller belastet motor og lavt turtall en symptomer, enda mer når motor er varm.

Enig med Jesper, det der er ikke tikkelyd. Kan også være særdeles alvorlig rådebank, men da skal det ikke komme og gå, så mest sannsynlig svinghjulet som Jesper sier.

DPF regenereringsprosess er i gang, IKKE stopp motor, men kjør videre til lyset slukker. Jo mer motorlast under prosessen, jo bedre.