Quattro73

Prismessig er halogen mye å foretrekke, men LED er bra det. Har prøvd en MC med (noen små) LED-ekstralys, enormt bra lys fra de. Eneste minus er oppskrytt levetid, hvertfall min erfaring, men trenger ikke være dårlig på de du linker til.

Ja, i vognkortet står det 'maksimal tilhengervekt' - altså maksimal tillatt totalvekt på campingvogn.

Mener det er som du sier, 120k - 5 år på 1.8T, ble vel endret på en service bulletin, fra 180k?

Har du slettet feilkodene og så kommer de samme tilbake? Har du lest ut feilkoder når motorlampe er på? Å ta av batteripol er ikke måten å løse problemet!

Har du byttet bremseklosser?

Hmmm. Ja, godt spørsmål. Har man ikke tatt et standpunkt så er det jo verre, alternativet er å ta en av de mange valgomatene som finnes :) https://www.budstikka.no/vis/velgerhjelpen/ Hva er høyresiden godt for? For folk flest er nok høyresiden det beste, spesielt med tanke på kjøpekraft. De har siste fire år redusert skatt på alminnelig inntekt fra 28 til 24% (som kommer absolutt alle tilgode), fjernet arveskatten, redusert formueskatten på arbeidende kapital slik at det blir gunstigere for norske bedrifter å holde hjulene i gang og skape arbeidsplasser, redusert noen bilrelaterte avgifter, satt igang en enorm (og sårt trengt) vedlikeholdssatsing på veinettet, strengere kontroll angående innvandring osv. MEN, hver enkelt må stemme på det parti som harmonerer best med hva man ønsker for seg selv og sin velferd, fremtiden til våre barn, samt landets beste. Viktigst av alt - er å stemme, og da ikke stemme på et parti av gammel vane, eller på det partiet foreldrene alltid har stemt, eller på det partiet som media fremmer (siden jeg meste av media er venstrevridd).

Stemmer, man kan 'låne' bilen, og således kjøre den hjem etter kjøp mm :) Tror ikke det hadde blitt noe problemer om man ble stoppet ;)

Stortingsvalget er rett rundt hjørnet, anmoder alle til å gjøre sin borgerplikt. Mitt inntrykk er at den yngre garde stort sett heller mot høyresiden, samtidig er den yngre garde de som er minst flinke til å bruke stemmeretten. Håper at de fleste sofastemmere kommer seg til valgurnen i år, og er med og påvirker landets fremtid - om ikke har dere ikke grunn til å klage i etterkant ;) Synes dere det er for mye mas på valgdagen, så forhåndsstem, tar ca ett minutt :) PS, sofastemmere som heller mot venstresiden kan gjerne slippe å stemme :P

Du tar diagnose ETTER at du har forsøkt å starte, UTEN å skru av tenning i mellomtiden?

En annen ting, kjøper har strengt tatt ikke lov å kjøre bilen, ikke før nytt vognkort er utstedt i ny eiers navn, alternativt midlertidig vognkort. Tåpelig? Ja.

Knakking ved mye rattutslag og pådrag er typisk ytre drivknute ja. Har laget en guide for bytte / rengjøring av slike, dog på en Audi 80, men prinsippet er det samme.

Nye stempelringer kommer vel i sett, og når du først har kjøpt til alle sylindrene, og toppen er av, så hadde jeg tatt alle. Men, bunnpanne må vel av for å bytte dette, og foringer? Stempler monteres vel ovenfra også her, og du må vel da løsne rådene fra veiv.

Se der ja, ikke bra. Er kanskje der kjølevannet tar veien.

Nei, har ikke det. Er jo en bruksbil/hverdagsbil som 99% av tiden ligger rundt 2000 omdr - fra A til B ;) Hmmm. Ser det forb....de photobucket nå skal ha en liten formue for at bildene skal kunne vises...

JA :)

Sjekk her,

Ligger noe info her,

Stemmer, mot + gir mer bunndrag og mindre toppeffekt. Tomgangen er jevn og fin, til tross for masser av pulser i innsuget. Er plenumsinnsug og fem sylindre, så blir noe overlapp. Kam har 272 graders durasjon og lobeseparasjon på 110 grader (11.4 mm løft). Gir etter målinger mer effekt over hele registeret kontra original kam, da med ellers original motor. Er ikke sammenlignbart nå med portet topp, grenrør, datasprut osv.

Her er kamdrevet jeg har på min, som da totalt sett er 2-3 grader mot +.

Ja, men ca halvparten forsvinner jo på de 1,2 mm som er frest av toppen. Bilen kjører ifra original S4 ;)

Lekkasje i vannpumpe vil normalt ikke skape andre problemer enn lekkasje, så sant du ikke har kjørt motor for varm, pga for lite kjølevann. Defekt termostat gjør at motor sjelden blir varm nok under kjøring, ei heller dette skal ta knekken på toppakning. Defekt vannpumpe vil ikke gi hvit eksos. Hvit eksos er ofte normalt rett etter oppstart, eller når det er kaldt og rått ute. Bytt vannpumpe og termostat, samt hold øye med nivå på kjølevann.

Her er forresten toppen på min, portet og større ventiler, flower til 227 hk ved 11,7 mm løft (2.3 liter), har dog bare 11,5 mm løft på min kam.

Helt klart, ventilakselerasjon / lobeprofil har nok en del å si. På bildet under har begge kammene 300 graders durasjon og 12 mm løft, men det er også den eneste likheten ;) Kjører selv med 272 graders kam med tilnærmet Schrick lobeprofiler, har justert kam 5 grader frem for bedre bensinøkonomi. Merker egentlig ikke mye til dette ved pådrag, men kan legge til at noe av det forsvinner i at det er tatt 1,2 mm av toppen.

Kan dette hjelpe? https://www.google.no/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://tech.bentleypublishers.com/servlet/JiveServlet/download/29-10517-80827-621/Locking%20Wiring%20Diagram.pdf)...vediamo&ved=0ahUKEwigpZGHvevVAhXkdpoKHQ4gDHUQFgiDATAa&usg=AFQjCNEp7Jrc3G79_1WBLP1wdbm2rbT07w

Kan være det finnes justerbare kamdrev til din motor. Vet ikke hvilken type det er på den, likt som på eldre 8v? Normalt gir det ikke så veldig mye mer med bare 2 grader. Merker du at den ikke orker mer nokså lavt i registeret? Uansett, mer drag er kjekt, får vel en anelse lavere bensinforbruk også. Justerer du tenningen når du justerer kammen, eller går den for seg selv? Kjenner ikke så mye til motorene under 1.6.