Quattro73

100 MB totalt, tror det er maks 2 MB per fil ;)

Kjenner ikke til Mazda, men kan høres ut som at problemet er manglende jording ett eller annet sted.

Filen er nok for stor :)

Prøvd Google og youtube?

Ehhh. Går motoren fint når du kjører den på starteren? Kjører du startmotor til motor er litt varm? I såfall tar du knekken på den rimelig fort. Tror du må forklare litt mer eksakt hvordan problemet utarter seg. Siden du skriver motor går NORMALT når starteren går så tenker jeg bakstykke i tenningslås. Dog kan det ikke være den om problemet forsvinner når motor blir varm. Hva legger du i at motor går normalt når du kjører på starter? Og hva er motorkoden?

Ikke lett å svare når vi ikke vet noe som helst om bilen. Er det diesel så er EGR min første mistanke. En diagnose er greit å begynne med.

Høres ut som en ventilløfter. Sjekket oljenivået? Kjørt for lenge uten oljeskift? På den annen side, ventilløftere varer ikke evig. Selv om du har en 0W-30 olje så skal det ikke tikke, er altså ikke viskositeten sin skyld.

Satt i LED-pærer?

En ny lambdasonde trenger ikke fungere, kjøp på biltema og den ryker temmelig fort. BTDT. Egentlig kan det høres ut som at ECU tror motor er kaldere enn den er, men du påstår bensinforbruk er normalt. Og da er en lekk dyse også ute av bildet. Nei, sjekk om du kan lese av lambdaverdier med diagnoseutstyr, sjekk da også temp.giver for kjølevann, og bensintrykk om mulig.

Målt spenning til begge lambdaene? Koplet opp scope på utgangen på begge? Kjenner ikke til Toyota, men det er gjerne mulig å se hvilke lambdaverdier ECU får inn? Sjekket bensintrykk? Lekk dyse?

A code P0420 may mean that one or more of the following has happened: Leaded fuel was used where unleaded was called for (unlikely) A damaged or failed oxygen / O2 sensor Downstream oxygen sensor (HO2S) wiring damaged or connected improperly The engine coolant temperature sensor is not working properly Damaged or leaking exhaust manifold / catalytic converter / muffler / exhaust pipe Failed or underperforming catalytic converter (likely) Retarded spark timing The oxygen sensors in front and behind the converter are reporting too similar of readings Leaking fuel injector or high fuel pressure Cylinder misfire Oil contaminationSome suggested steps for troubleshooting and fixing a P0420 error code include: Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). Inspect the downstream heated oxygen sensor, replace if necessary Replace the catalytic converter

Vann? Spylervæske? Les videre i linken jeg postet, der står det hva feilkilden er, og hvor den er. As for the root cause - i.e. the washer fluid leak - that was due to the join in the pipe having popped apart, but not quite parted fully. Regardless, it was enough to cause it to leak. If you remove the wheel arch carpet you will find a black box and three connector blocks. The wash wipe pipe has a crude connection part directly over the box which comes apart and gives your electrics a nice wash.

Begynn med å skru av innvendig håndtak og sjekk om wire/streng er hoppet av eller slitt.

Flott, nå ble det en hel del bedre ;) Som jeg skrev, kan skyldes feil på mikrobryter(e) i låsekasse, ser andre som har lignende problem inkluderer feil på ledningsnett mellom A-stolpe og førerdør. https://www.briskoda.net/forums/topic/149920-central-locking-self-locking/

Æ blir åppgitt. D e fan itj lætt å førstå ke du snakk åm når du skriv dialækt :( SKRIV NORSK! Hvorfor ikke skrive som du lærte på skolen slik at vi kan forstå deg - og muligens hjelpe? Kan være problem med brytere i låsekasse, men blir kun gjetting når vi ikke vet det minste om hvilken bil eller årsmodell det gjelder, samt sliter med å forstå problemstillingen.

Vanskelig å si når jeg ikke har hørt lyden, men mest sannsynlig er jo hjullager eller drivknute. Ofte ved defekt hjullager vil lydbilde endre seg ved svinging. Ytre drivknuter pleier lage knekkelyd ved fullt rattutslag og pådrag. Indre drivknuter kan lage lyd hele veien, av erfaring ryker de oftere på biler som er senket.

Lovteksten sier vel at maks lovlig endring av originalt innpress er +/- 7,5 mm pr side, tar ikke hensyn til endring i felgbredde.

Er lyden der også når du triller med bilen i fri (altså ikke bare clutch inne)? Endringer i lyden når du svinger?

Annen løsning.

Antar nightking spurte angående motorolje og kjølevæske med tanke på kjølevæskeforbruk, vann i olja eller olje i kjølevann. Du har tydeligvis ingen av disse symptomene.

Det er ingen dyr reparasjon, pumpa koster relativt lite i innkjøp, og skrur du selv så slipper du billig unna. Kaneltriks er kun utvei om bilen snart skal skrotes, ikke ta den løsningen ;)

Kommer an på hvilken bolt du har :) Er flere typer og størrelser.

Grå/hvit røyk er symptom på defekt toppakning, og som nightking nevner, kan vise igjen på motorolje og kjølevæske. Forbruk av kjølevann, olje i kjølevannet, eller kjølevann i olja. Sistnevnte gir ofte emulsjon under toppdeksel, slanger ifm innsuget og gjerne på peilepinne

Kjenner ikke til Suzuki, men på andre bensinmotorer der det kommer blå røyk fra eksos ved pådrag, etter bremsing på gir, tyder det ofte på slitte ventiltetninger. Svart røyk tyder på fet blanding.

Er vannpumpe som lekker, bytt den og problemet er nok løst. Linken under er for bytte av både registerreim og vannpumpe, ikke alt er like relevant om kun pumpe skal byttes. https://www.audiworld.com/tech/eng35.shtml