Quattro73

Pumpe på passasjerside og måler på førerside.

Nettsiden er hvertfall operativ. http://www.projektzwo.de/artikel/fzg.php?marke=10&gruppe=ka

Et tips, ikke kjøp rørbend på biltema, de er nesten flatklemt. Kjøp mandrel bend, de har samme profil gjennom hele bendet, enorm fordel ved sveising.

Hyggelig du er fornøyd :) Som sagt, begynn med det enkle, sjekke plugg og ledninger. Skal kassen tappes og åpnes så husk at det er en nøye prosedyre for fylling av olje, noe man burde overlate til ekspertisen om man ikke er sikker på hva man gjør ;) Kan være noen andre her inne har opplevd samme problem som deg og har tips - men begynn med det enkle, så sjekk MVB med VCDS e.l. Bildet er kun for å illustrere, siden vi ikke vet sikkert hvilken girkasse du har.

Hva det måtte koste tør jeg ikke antyde, men det koster ingenting for deg å sjekke ledninger og plugg inn på girkasse. Mest sannsynlig skyldes dette dårlig kontakt siden feilen har kommet og gått før.

00264 - Solenoid Valve 4 (N91): Open or Short to Ground Possible Causes Wiring/Connectors from/to Solenoid Valve 4 (N91) Open or Short to Ground Solenoid Valve 4 (N91) faulty Possible Solutions Check/Repair Wiring/Connectors from/to Solenoid Valve 4 (N91) Check/Replace Solenoid Valve 4 (N91) See Measuring Value Blocks (MVB) Perform Output Test

SKF og Timken selger magnetsensitive folier for testing av disse, film som demonstrerer det her. https://youtu.be/e32t-d32SEg

Ja, er masse små magneter i den ringen som gir pulser til ABS-sensoren når hjulet går rundt.

Selges de løse så er den nok råd å montere, dersom trommel med og uten ABS er identiske. Husk bare at senterbolt må byttes dersom det er strekkbolt.

Kjenner som sagt ikke til Peugeot, ei heller har du oppgitt årsmodell, men som sagt er det flere som har ABS-ringen integrert i lagertetningen. Tviler på det er ABS bare foran, er nok på samtlige hjul. Selve sensoren bak, såg du den? Byttet lager bak på min A3 for en stund siden, med ABS, som du ser er det ingen tannkrans på lageret da den er innebygget i lagertetningen.

Ja, du kan ha skadet ABS-sensoren, eller den nye trommelen var levert uten ABS-ring. Ikke godt å si, kjenner ikke til hvordan dette er på Peugeot. Nyere biler har reluktor-ring innebygget i den ene tetningen på hjullageret, på de er det viktig å montere lageret riktig vei, altså reluktor inn mot ABS-sensor. Kanskje noen med bedre kjennskap til Peugeot kan svare på hvordan dette er på din bil? Har du bilde av innsiden av bremsetrommel slik at man ser hvilken patent du har?

Mest sannsynlig det røde som lyser når lys er på, uten at bremselys og blinklys er på. Selv om det lyser så vil nok feilen forsvinne når ny pære monteres. Kan skje at varsel kommer opp når pæren er gammel og 'godt brukt'.

Kan være en bagatell. Få tatt diagnose på et verksted, betaler normalt for en halv time. Eventuelt kan du sjekke i linken om det er noen nær deg som kan hjelpe med diagnose,

Bytt pære i markeringslys venstre bak og feil er nok utbedret :)

Høres ut som feil på bryteren, den skal snu polaritet alt etter om man trykker opp eller ned. Antar det ikke er noen endebryter for 'vindu helt nede'?

Dette kan du gjøre med VCDS, eller få hjelp av Møller. Tror de fleste verksteder også fikser dette.

Fort gjort å plugge det, gjør på gamlemåten uten å ta av dekket. Kanskje ikke lovlig nå mer, men har fungert i alle år før ;)

Det hadde jeg ikke tatt sjansen på. Kjør innom et sted og fiks det punkterte.

Selv om delenummer er det samme så må den nok kodes først.

Blir bare gjetting, og feilsøking etter elimineringsmetoden kan blir unødvendig dyrt. En diagnose er det beste. Mulig Volvo har en annen protokoll enn din Skoda, derfor din scanner ikke fungerer?

Da må du lage hull, med egnet verktøy, og ikke minst behandle grundig etterpå for å unngå rust. De originale blinklysene er noe senket ned i skjermen, antar dine skjermer ikke har denne forsenkingen? Drill, fres og fil duger til å lage hull, evt lokker.

Hold målepinnene på instrumentet på polsko og batteripol før/mens du løfter batteripol litt opp, vil da måle uten avbrudd.

Som sagt, få en som kan sveise til å stille inn apparatet for deg. Er også mye mulig et brukt fungerende apparat hadde gjort bedre jobb enn et nytt fra biltema.

Det er mengdevis! Strømmen kommer an på hvilken/hvor tykk tråd du bruker (MIG). Eksosrør har tynt metall, mye strøm her og du brenner hull. Med pinner kjører jeg på 30-35A.

Et lag med eksospasta på før skjøt monteres og det blir tett. Er en smal sak å sveise eksos, når man vet hva man driver med. Har selv sveiset mye eksos med pinneapparat, da må man være ekstra forsiktig ellers brenner man bare hull i rørene. Med MIG som du linket til er det mye enklere, få noen (som kan sveise) til å stille inn apparatet for deg, samt gi tips til sveising, så kan du trene i vei :)