Quattro73

Høres ut som feil på bryteren, den skal snu polaritet alt etter om man trykker opp eller ned. Antar det ikke er noen endebryter for 'vindu helt nede'?

Dette kan du gjøre med VCDS, eller få hjelp av Møller. Tror de fleste verksteder også fikser dette.

Fort gjort å plugge det, gjør på gamlemåten uten å ta av dekket. Kanskje ikke lovlig nå mer, men har fungert i alle år før ;)

Det hadde jeg ikke tatt sjansen på. Kjør innom et sted og fiks det punkterte.

Selv om delenummer er det samme så må den nok kodes først.

Blir bare gjetting, og feilsøking etter elimineringsmetoden kan blir unødvendig dyrt. En diagnose er det beste. Mulig Volvo har en annen protokoll enn din Skoda, derfor din scanner ikke fungerer?

Da må du lage hull, med egnet verktøy, og ikke minst behandle grundig etterpå for å unngå rust. De originale blinklysene er noe senket ned i skjermen, antar dine skjermer ikke har denne forsenkingen? Drill, fres og fil duger til å lage hull, evt lokker.

Hold målepinnene på instrumentet på polsko og batteripol før/mens du løfter batteripol litt opp, vil da måle uten avbrudd.

Som sagt, få en som kan sveise til å stille inn apparatet for deg. Er også mye mulig et brukt fungerende apparat hadde gjort bedre jobb enn et nytt fra biltema.

Det er mengdevis! Strømmen kommer an på hvilken/hvor tykk tråd du bruker (MIG). Eksosrør har tynt metall, mye strøm her og du brenner hull. Med pinner kjører jeg på 30-35A.

Et lag med eksospasta på før skjøt monteres og det blir tett. Er en smal sak å sveise eksos, når man vet hva man driver med. Har selv sveiset mye eksos med pinneapparat, da må man være ekstra forsiktig ellers brenner man bare hull i rørene. Med MIG som du linket til er det mye enklere, få noen (som kan sveise) til å stille inn apparatet for deg, samt gi tips til sveising, så kan du trene i vei :)

Hmmm. Jo tynnere metall, jo verre å sveise. Har du null erfaring med sveising så tren deg på noe annet før du begynner på eksos. Kjøp gjerne rørbiter og tren på de, når du vet hva du driver med kan du begynne på bilens eksos ;) Husk at skjøter kan fikses med eksosskjøter som ikke krever sveising. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Eksosanlegg/Eksosanlegg-ovrig/Skjoteror-2000018900/ Hva gjør du når du kommer i teknisk kontroll? Med rakrør?

Bredde, boltsirkel og innpress er greit å få med ;)

Høres ut som defekt hjullager. Har du noenlunde peiling så skifter du dette enkelt selv. Om ikke så får du fastpris på dette hvor som helst.

Ikke sikker på hvordan dette er bygget opp på din, om det er på 'gamlemåten'. Har du defekt formotstand så skal vifta (kun) fungere på fullt, så sant ikke også temperatursikring er defekt. Fungerer den ikke i det hele tatt så ville jeg sjekket om viftemotor går om man kopler 12V direkte på den - får da vite om det er motor eller regulering som er defekt.

Lydendring når VNT som regulerer?

Forstår. Uansett, begynn å ta diagnose, er det lureste :)

Ta diagnose, er lambda etter kat som forteller om kat er defekt, men feilen kan like gjerne være lambdaen. Du er sikker på at det er symbol for kat, og ikke DPF?

En liten oppdatering. Da har bilen fått ny olje og oljefilter, kun kjørt 1500 km siden sist bytte. Så nei, bilen er ikke mye i bruk, står stort sett i garasjen ;) Kjørte så til en motorguru av gamleskolen, han sjekket og lyttet med stetoskop og foteller at motor ikke har rådebank, noe som forandrer saken - nokså vesentlig. Dog er det lyd fra en ventilløfter, ikke vanlig ventiltikking, muligens fordi det er montert hardere ventilfjærer enn originalt.

Original.

Det eneste fornuftige å begynne med - er å ta diagnose. Det gjelder også ABS-lyset, som mest sannsynlig skyldes brudd i kabel til en ABS-sensor eller feil på selve sensoren/defekt ABS-ring/reluktor... Ta diagnose :)

Luftmengdemåleren som tuller? Som Jesper sier, det blir bare håpløs gjetting.

Målte på min 05 SB 8P nå, ca 36 cm fra navsenter til skjermkant.

Har selv erfart at nokså ny termostat kun fungerer kort tid, da med uoriginal. Kjøper man på Biltema så er man nesten garantert at den kun varer kort tid.

Sjekk ledninger til temperaturgiver på nedre slange til radiator, samt til termostaten. Er alt ok så bytt giver og termostat, eller lån en giver og plugg til, for så å lese verdier i VCDS - for å verifisere om den er defekt eller noe annet er feil. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17700/P1292/004754