Quattro73

http://unqshop.com/audi-80-window-spoiler-,f,11,number,720013

Steinar, sjekk HVA som henger, stempel i caliper ELLER glidebolter. Å brekke løs med brekkjern, for så å kjøre videre, er hverken en diagnose eller løsning på problemet ;) Om du ikke er interessert i å feilsøke, kan du gå for forslaget til opelduude, bytt caliper. Dog, har du ikke skrudd på bil før, og ikke luftet bremser før, så bør du overlate jobben til et verksted. Man tukler ikke med den viktigste anordningen på bilen - uten å vite hva man holder på med :)

Hmm. Dersom problemet er glideboltene så er det mye arbeid og penger - unødvendig - ved å skifte caliper ;)

Det du enkelt kan gjøre først, er å finne ut om det er stempel i calipper som går tregt, eller om det er glideboltene som går tregt. Utfallet avgjør hva som må gjøres for å fikse problemet :)

Selv med vannpumpe og termostat ute er det fortsatt en del du ikke får ut.

Du har enten plugget noe feil tilbake - eller fått en ledning i klem under monteringen?

Du har nok en kortslutning siden sikring ryker. Har ikke skjema foran meg så vet ikke hva sikring 14 går til. Lys i instrumentpanel og rundt justeringene for varmeapparat kommer fra dimmeren for belysning i instrumentpanel, sjekket om denne er skrudd helt ned?

Sett trykk på kjølesystemet (maks 1 bar) en stund og se hvor det lekker.

Tja, om noen selger en bil som er kjørt 200000 km og skriver den såvidt er innkjørt - så er det kun ironisk ment. Innkjøring er altså de første timene en ny motor kjøres. Før kjørte man inn motoren pent og forsiktig og byttet olje temmelig snart. Slik er det ikke lenger, nå kjøres bilen 1-2 år på første oljen, noe jeg mener er galskap. Sikkert ikke alle som er enig, men det er min mening. En ny motor skal kjøres forsiktig til den er gjennomvarm, så knallhardt på alle turtall, også dette er min mening. Etter noen timers bruk, tapp av olje og på med ny olje som man kjører på maks ett år/10000 km.

http://www.tv2.no/a/9106934/

Ventilløftere lever ikke evig. Er fort gjort å bytte, koster heller ikke allverden. Tikking som kommer og går er tegn på slitte løftene eller lavt oljetrykk. Hvilken motor har du?

Ofte kan lister festet med dobbelsidig tape løsnes ved å dra et tynt fiskesnøre under de. Taperester fjernes mekanisk, limet med sitrusspray.

Det er merker på kamdrevene (tannhjulene til kamkjeden), disse er du visst oppmerksom på, og da mest sannsynlig fått riktig. Det andre jeg lurte på er om du har montert kamklavene på nøyaktig samme sted som de stod fra før. Bytter du om på disse så kan de låse kammen, siden hver og en av de er unike (linjeborret).

Har du montert kammene korrekt iht timing-merker, samt på veiv? Har du montert kamklavene på riktig plass, altså ikke byttet om på de eller montert de feil vei?

KKL fungerer ikke på Passat 2006 --> da må du ha CAN-BUS.

Nå er det slik at jeg er ihuga nynorsk-tilhenger og skriver nynorsk, men 99% av det jeg skriver her på forumet er bokmål - så slipper det bli så mange spørsmål ;) Husk at bokmål er noe vi ble påtvunget under unionstiden da Danskene regjerte over oss, mens nynorsk er den egentlige norsken

Fjørbeinslager.

http://no.realoem.me/Volkswagen/RDW/GO/1997/184/R/9/903/903095

Rengjør og tørk bort all olje, kjør litt, er enklere å lokalisere når alt annet er tørt.

8v altså? Da fungerer bildet over mtp referansemerker.

Det er referansemerker på kamdrev og reimhjul på veiv ( samt svinghjul) som du bruker for å få register korrekt. Dårlig drag og forhøyet bensinforbruk er typisk symptom på at den er feil. Du oppgir ikke hvilken motor du har, får derfor bare et illustrasjonsbilde for referansemerker.

Ingen erfaring, men meninger - ja. På så vitale deler sparer man ikke på kronestykkene, er heller ikke mye penger det er snakk om for et slikt sett. Støtter derfor din skepsis, kjøper selv KUN Contitech reim og SKF strammehjul. Til nøds Gates. Av erfaring, alt fra biltema som er av gummi, er morkent og farlig allerede som nytt, sjekk bare bensinslanger mm. derfra.

Husket verkstedet å løsne kon-ringen over gjengene på styrekulene? Om ikke er det umulig å justere.

Ok, her er litt hjelp, bare husk at det blir skikkelig dyrt om du gjør noe feil ;)

G40 G28