Quattro73

Aner egentlig ikke, men vanlig vaselin er ikke syrefri, så er gjerne ikke det mest egnede på lakk. Skal du beskytte lakk under plastdeksler e.l. så bruk heller folie av ett eller annet slag. Selvklebende sådan.

Godt poeng :)

Forstår. Feilsøking kan først begynne når man har full oversikt, ellers blir det famling i blinde :)

Du hører om motorene går når du tar håndbrekk av og på, om det er lyd når bremser henger på så er ikke feilen i hverken bryter eller motorer, men i kalipere.

Dersom det stemmer at tilsvarende ligger i den prisen du angir, så burde ikke det være noe problem :)

Trodde viften skulle gå konstant så lenge kjølevannstemperatur var høy? Original termostat er dyrt, men som oftest også det eneste som fungerer ;)

Det er vel jevnt over normalt at man får skrekkelig dårlig betalt for innbyttebil, selg privat, du har alt å vinne. Tror neppe de som kom med høyere tilbud på innbytte er det minste interessert i å gi den prisen uten at du også handler ny bil hos de ;)

Altså Megasquirt 2 med v3.0 MB? Koplet det til 12V, samt PC med tunerstudio? Slik? Eller slik?

Ved feil på spissing blir det nokså korrekt om det ene forhjulet peker plant med bakhjul, mens det på andre siden peker ca 1-2 cm utenfor bakhjulet.

Passende sum, det en brukt bakluke koster hos en hogger? ;)

Aner ikke hva pakning i underkant av foring er laget av, vet bare at de kommer i tre tykkelser, 1, 1.2 og 1.4mm. Så lenge lokk på ekspansjonstank fungere så trenger du ikke være redd for slangene, de tåler nok langt mer enn 1 bar som normalt er maks trykk på kjølesystemet.

Kom over tid eller brått?

Av erfaring, kun original termostat fungerer som den skal. Biltema sine er ubrukelige. Vokselement på termostat skal alltid peke mot motor, ikke mot radiator. Lokk på ekspansjonstank åpner vel rundt 1 bar. Målt skjevhet på foringer?

Vet ikke hvordan det er på Opel, men på de jeg har skrudd på så er det stramming under bilen, der stag fra håndbrekk møter wirene bak.

Du vil gjerne få mer lyd, men også mindre effekt da motor suger varm luft fra motorrommet. Ikke å anbefale ;)

http://unqshop.com/audi-80-window-spoiler-,f,11,number,720013

Steinar, sjekk HVA som henger, stempel i caliper ELLER glidebolter. Å brekke løs med brekkjern, for så å kjøre videre, er hverken en diagnose eller løsning på problemet ;) Om du ikke er interessert i å feilsøke, kan du gå for forslaget til opelduude, bytt caliper. Dog, har du ikke skrudd på bil før, og ikke luftet bremser før, så bør du overlate jobben til et verksted. Man tukler ikke med den viktigste anordningen på bilen - uten å vite hva man holder på med :)

Hmm. Dersom problemet er glideboltene så er det mye arbeid og penger - unødvendig - ved å skifte caliper ;)

Det du enkelt kan gjøre først, er å finne ut om det er stempel i calipper som går tregt, eller om det er glideboltene som går tregt. Utfallet avgjør hva som må gjøres for å fikse problemet :)

Selv med vannpumpe og termostat ute er det fortsatt en del du ikke får ut.

Du har enten plugget noe feil tilbake - eller fått en ledning i klem under monteringen?

Du har nok en kortslutning siden sikring ryker. Har ikke skjema foran meg så vet ikke hva sikring 14 går til. Lys i instrumentpanel og rundt justeringene for varmeapparat kommer fra dimmeren for belysning i instrumentpanel, sjekket om denne er skrudd helt ned?

Sett trykk på kjølesystemet (maks 1 bar) en stund og se hvor det lekker.

Tja, om noen selger en bil som er kjørt 200000 km og skriver den såvidt er innkjørt - så er det kun ironisk ment. Innkjøring er altså de første timene en ny motor kjøres. Før kjørte man inn motoren pent og forsiktig og byttet olje temmelig snart. Slik er det ikke lenger, nå kjøres bilen 1-2 år på første oljen, noe jeg mener er galskap. Sikkert ikke alle som er enig, men det er min mening. En ny motor skal kjøres forsiktig til den er gjennomvarm, så knallhardt på alle turtall, også dette er min mening. Etter noen timers bruk, tapp av olje og på med ny olje som man kjører på maks ett år/10000 km.

http://www.tv2.no/a/9106934/