Quattro73

REGLER FOR KJØP OG SALG. LES DETTE FØR DERE POSTER! :)

Så lenge spenningen ikke er for høy så tar batteriene ikke skade av å (vedlikeholds)lades hele tiden. Det verste et batteri utsettes for er å stå utladet. Altså, lad i vei

Du kan bruke syrevektmåler og suge opp batterisyre til nivået er passe. Husk at batterisyre er etsende! Som nevnt tidligere, batterivann må ikke etterfylles uten at batterier er helt oppladet, hvorfor har du oppdaget ;) Boblelyder i batteriene under lading er normalt - husk at hydrogengass er eksplosiv.

Øverst i tråden trykker du 'følg emne' Gå inn på varslinger og huk av etter eget ønske, evt. også 'abonnér på alle emner jeg svarer i;

Når du terser av navet så vil lageret sitte igjen i lagerhuset, altså nedre del av fjærbeinet. Ut med en låsering, så kan lageret også trekkes ut. Jeg bruker kun hydraulisk presse til slikt, har to håndholdte til slike formål, en på 6 tonn og en på 30 tonn. Den på 6 tonn må noen ganger gi tapt...

Navet må terses av ja, lageret må byttes etterpå da ytre inner-ring følger med ut.

Mest sannsynlig defekt/dårlig lambda. Bank 1 betyr sylinderrekke 1,og du har bare en sylinderrekke på din :) Kan selvsagt også skyldes dårlig katalysator, at verdi før og etter lambda er for like. Sjekk verdiene fra lamdaene i MB - om du har muligheten til det. Mer å lese om dette her, https://www.yourmechanic.com/article/p0420-obd-ii-trouble-code-catalyst-system-efficiency-below-threshold-bank-1-by-jamahl-walker

Hadde jeg hatt laderen foran meg så hadde dette vært en smal sak å finne ut av, noe verre via nett ;) Var det C1 du trykket inn? Denne skal gå inn automatisk når batteripakke er tilkoplet OG batterispenning tilstede. Det du gjør når du trykker inn kontaktorer er å spenningssette trafo. Lading vil ikke starte før styrekort sender tennpulser til tyristorene N1. Se flytskjema i manualen jeg linket til lenger opp. Sjekk også alle sikringer og bimetallrele at alt er ok. Styrekort krever minst 2V per celle for starte lading, 50V på følerekrets bør passe.

Hvordan kan defekt toppdekselpakning gi vann i oljen? Lekker det olje fra motor/toppdeksel? Om ja så er gjerne toppdekselpakning defekt, men forklarer ikke vann i oljen. Hvilken olje bruker du?

Nettopp hjemme, skal se på tegninger og svare mer i morgen :)

Stemmer, det kan du, eller bare kople en 12V strømforsyning i serie med måleledningen. Styrekort vil da få inn batterispenning 30V pluss 12V, totalt 42V - som burde trigge laderen. Oppe til høyre (over ditt første innlegg) kan du trykke på "følg emne". Hva resultatet av dette er bestemmer du selv vha innstillingene du har gjort i din profil Alternativt kan du velge å få varsler på alle innlegg du kommenterer. Min profil --> Kontrollpanel --> varslingsinnstillinger

Om batteriene har stått utladet lenge, noe spenningen kan tyde på, så kan batteriene ha fått seg en knekk (sulfaterte). Med slik lav spenning så vil gjerne ikke styrekortet trigge tyristorene, med det resultat at lading ikke starter. Jeg ville koblet fra styreledningen og koplet inn en ekstern justerbar strømforsyning i serie, slik at du kan 'lure' laderen til å tro spenningen på batteriene er høyere enn den er, f.eks. 40+ V. En 24V batterilader vil normalt gi ut rundt 30V ved boostlading, vil derfor sikkert ikke hjelpe deg her. Styreledningen går det nær sagt ingen strøm i, hovedlederene går det MYE strøm i og er loddet. Ikke lodd disse på nytt uten at du vet hva du driver med, da kan du heller tvinne styreledningen rundt hovedledningen som midlertidig løsning. Styreledningen er også for å slå av laderen dersom plugg trekkes ut mens den lader. Du har ikke plugg med slik funksjon, styreledning kan derfor (til nøds) kobles om inni lader. Vil gi litt feil spenning tilbake til styrekort ved høy ladestrøm, noe som vil øke læretiden noe.

Manual til lader. https://www.google.no/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.eldrive.no/pdf/Brukerhandbok_Sigma_PL1.pdf&ved=0ahUKEwjgx4b7tK3SAhUEliwKHQMbARkQFggdMAA&usg=AFQjCNHKKLjDsk2ev1KzFpxmDc8LjgZ5aw&sig2=zRc8E-HKm8Vfl2IUPN7b0Q

Såvidt jeg kan se så må du flytte ledningene mellom bimetallrele (e1) og rekkeklemmer, tre ledninger koples over på 400 i stedet for 230 (fra trekant til stjerne). Er det som er stiplet på tegning under.

Hadde jeg vært i dine sko så hadde jeg tatt dette på meg selv, på grunn av at det er min plikt å sjekke hva det egentlig er jeg kjøper. Jo mer ansvar selger ønsker fraskrive seg, jo mer må man sjekke, og det er min oppgave. Jeg hadde kjøpt to nye fester til tanken, en time og de er byttet :)

Før du kan klage, må du få klarlagt om det foreligger en mangel. Bilen har en mangel hvis den ikke er i den stand som dere har avtalt. Hvis dere ikke har avtalt noe spesielt, skal bilen være i samsvar med det man normalt kan regne med ut fra bilens alder, bruk, kjørelengde og liknende. Som kjøper kan du altså ikke forvente det samme av en brukt bil, som av en ny bil. Det er i utgangspunktet en mangel hvis det som har oppstått ikke skyldes: normal slitasje skade du selv har påført bilen ytre påvirkninger Enkelt kan man si at jo eldre bilen er, jo billigere den er, og jo lenger den er kjørt, desto mindre kan du forvente av den. Du kan heller ikke klage på noe du kjente, eller måtte kjenne til, da du kjøpte bilen. Synlige mangler vil være din risiko som kjøper. Derfor er det viktig å sjekke bilen nøye før du kjøper. Det hender at selger tar forbehold om at bilen selges «som den er» eller liknende. Det er også mulig å avtale seg bort fra reklamasjonsretten. Dette fritar uansett ikke selger for alt ansvar. Du kan ha et krav mot selger dersom: - selger har holdt tilbake opplysninger, og det antas å ha innvirket på kjøpet - selger har gitt feil opplysninger, og det antas å ha innvirket på kjøpet bilen er i dårligere stand enn du hadde grunn til å regne med ut fra det du fikk opplyst, prisen, alderen og kilometerstanden. Har du kjøpt bilen hos en privatperson, må bilen være i vesentlig dårligere stand.

Gå inn her og du ser hvor eksosen er delt :) https://catcar.info/audivw/?lang=en&l=c3RzPT17IjEwIjoiQnJhbmQiLCIyMCI6IlNLT0RBIiwiNDAiOiJPY3RhdmlhIEV1cm9wZSJ9fHxzdD09NDB8fGJyYW5kPT1za3x8bWFya2V0PT1DWnx8bWRsPT1PQ1QgIA%3D%3D

Skal man sveise mens eksosen står på så anbefaler jeg å kople fra batteripolsko samt kople sammen. Som Jesper sier, ta det av før du sveiser, jobber enklere og slipper ubehagelige overraskelser på elektronikken etterpå.

Er plugg på denne som koples fra og tilbake på ny giver. Tror den sitter helt bak på blokka, rett under oljefilterhuset.

Enig med Thomas, en ABS-sensor er den mest tenkelige årsaken, og diagnose må tas etter at feil er registrert, og før tenning slås av.

Pleier ofte være rundt 1 kg trykk, lokket slipper ut trykk over ca 1 kg.

Hva eksakt er feilkodene? Power Supply B+ Terminal 30 osv osv? Legg de inn her ;)

Dersom varsellampe for ESP lyser så skal man få en feilkode på ett eller annet som har med ESP å gjøre.

Har du bilde av det som ramlet ned? Uansett må du nok av med dørtrekk for å komme til, se bilder.

Ja, da lader den ikke, men har spenning inn til regulator. Kan være defekt regulator, er denne montert på baksiden av dynamo? Bosch dynamo? Sjekk også ledning fra dynamo via starter og til batteri.