Quattro73

Ikke bytt om på noen ledninger da det er tvilsomt at noen har endret på dette? Har flere i elektronisk format, kan legge det til i morgen om ønskelig :)

Og enda et.

Ok. Har et skjema til, men også der er 8 kontaktpunkter i bruk.

Her er tegninger så kan du sammenligne. Tipper defekt bryter om alt er korrekt.

Ja, er nok i boksen under batteriet, rele 103. Sjekk også sikringen.

Her er bilde av tannskiven som settes utenpå mutteren, låses med splinten gjennom akselen.

Kjenner ikke til hvordan det er satt sammen på din bil, men om det der er likt foran som det er bak på gamle VAG, så skal mutter tightes akkurat til all slakk er borte, ikke mer. Sett så i tannskive og låsesplint. Må gjerne ettertightes etter litt kjøring.

Det finnes rød med 2 års skiftintervall, samt rød LL med 5 års skiftintervall. Er og en ny type ved navn Peak Life, bernsteinfarget som kan blandes (top off) med alle typer frostvæsker, og trenger aldri skiftes (sier hvertfall produsenten). Har tidligere skrablet ned noe tanker rundt frostvæsketyper, http://www.bilforumet.no/topic/283652-kjoleveske-golf-2-forvirret/

En diagnose vil fortelle hva som er galt, trenger ikke nødvendigvis bli dyrt. Dersom det skulle vise seg at det er en følge av dekkskiftet, noe som er lite trolig, så skal ikke dette koste deg noe.

5 minutter burde holde. Haugesund ja, da er det hvertfall to stk veldig nær deg (15 minutter kjøring) som tar diagnose for en hundrings ;)

Hvor lenge var batteriet frakoblet? Feil pleier forsvinne etterpå. Kjøp heller en scanner som Bwana linket til, koster mye mindre enn time for diagnose ;) Vet ikke hvor du bor, men ta en kikk her, http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Sjekk timingen på registerreima virkelig er korrekt. Ta så en kompresjonstest, den vil gi deg svar på om det er noe mekanisk galt. Hvor ofte har motorolje blitt skiftet? Er oljenivået korrekt? Når du fikk varsel om stopp pga oljetrykk, fortsatte du da å kjøre?

Legg den for salg ;)

Blåser ut innsuget? Sikker? Hva skjedde i forkant, fungerte alt helt til den nå ikke vil starte? Hva mener du med stopp høyt oljetrykk?

IKke toll og moms på varer (inkl frakt) under kr 350 ;)

Dra i den? Plugg skikkelig sammen, evt fiks lederne om de er skadet. Ja, gjøres med batteri frakoblet, noe som mest sannsynlig vil medføre at du ikke trenger resette etterpå ;)

Prøvd med en slik?

Ja, tapp av den gamle og fyll på ny olje. Så lenge korken har vært tilskrudd så går det nok bra om olja ikke er ny.

Skru av mutteren så terser du den av.

Tror en god gammeldags mineralsk girolje med viskositet 75 eller 80W-90 går bra, og da type GL5. Tipper de fleste av dagens oljer tilfredsstiller datidens krav, selv om nyere ikke alltid betyr bedre. Olje med mye sink/fosfor er å foretrekke. Om billigst mulig er viktigst så duger nok denne, http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Hydraulik--og-Transmisjonsolje/Transmisjonsolje-SAE-80W90-2000022982/

Skal man tolke farge på tennplugger så bør dette gjøres med nye plugger montert, og absolutt ingen tomgangskjøring i forkant. Det man bort fra dette så kan vi si at dine plugger tyder på alt for fet blanding ja.

Flott og velholdt veteran :) Faren min hadde en helt lik sent på 70-tallet, rød varebil sådan, kjøpte den ny i 1977 ;)

Takk for svar, saken var at jeg ønsket lage et spamfilter som automatisk sorterer bort IP-adresser fra Russland, Ukraina og USA, der 90% av spamboter har sitt opphav. Vi har til tider blitt plaget med spam her på forumet, ønsket å få bukt med dette. 37.21.245.149 er russisk ja, og 37.44.148.161 er norsk. Fant til slutt ut at det ikke lenger er så mye system på dette, men det kommer som du sier, med IPV6 :)

6 år gammel tråd, men man kan jo være heldig ;)

Det første er et grovfilter med vannutskiller. Det andre skal skiftes med visse mellomrom ;) Pumpa er ikke skitnere innvendig enn bensinen på tanken, så det går bra.