Quattro73

Havner i første omgang i kinesiske Qoros 3 hatchback, da en litt snillere 1.6 med 230 hk http://koenigsegg.com/qoros-debuts-driveable-freevalve-qamfree-engine-at-2016-guangzhou-motor-show/

Bytt ventiltetningene når du først har toppen av, slipper da trykkluft osv.

Boltene skal tightes i flere steg, ALLTID i mønster som på bildet under. Trekk til en og en bolt i mønster til 40 Nm, start på bolt 1 og fortsett til bolt 12. Begynn på bolt 1 igjen og trekk til på ny til 40 Nm, fortsett så på resten av de. Trekk til en og en bolt i mønster til 60 Nm. Trekk til en og en bolt ytterligere 90 grader Trekk til en og en bolt ytterligere 90 grader en gang til. Ferdig. Tapp av kjølevann før topp løsnes, ellers vil sylindrene fylles med vann, noe som ikke er videre bra Fjern alle pakningsrester på topp og blokk, og rengjør flatene mot toppakning med silikonrens e.l. før montering. Er litt bilder mm på første side i denne tråden --> 272' TRIMKAM I 2.3E 10V

Er ca et halvt år siden dette ble offentlig, at Koenigsegg bygger motor "Camfree engine" med ventilstyring utviklet i samarbeid med kinesiske Qoros FILM Er ca et halvt år siden dette ble offentlig, at Koenigsegg bygger motor "Camfree engine" med ventilstying utviklet i samarbeid med kinesiske Qoros Se artikkelen her

Halogenpærer? Sett inn to nye Osram Nightbreaker og se om det blir bedre.

Nei, det kan han ikke. Se AML § 15-6. Oppsigelsesvern i arbeidsavtaler med bestemt prøvetid Dersom arbeidstaker har vært fraværende fra arbeidet i prøvetiden, kan arbeidsgiver forlenge den avtalte prøvetiden med en periode som tilsvarer lengden av fraværet. Forlengelse kan bare skje når arbeidstaker ved ansettelsen er skriftlig orientert om adgangen til dette og arbeidsgiver skriftlig har orientert arbeidstaker om forlengelsen innen utløpet av prøvetiden. Det er ikke adgang til forlengelse ved fravær som er forårsaket av arbeidsgiver

På rør mellom motor og kat? Er også plassert på DPF på enkelte tdi.

Defekt dyse eller ødelagt tetning på en dyse?

Siden du ikke har automatisk kjørelys så er det vel 191941531H du skal ha? Er likt på 1987 og 1988 modell. Sjekk (med måleinstrument) bryter mot tegningene jeg postet. Kan du ha lest feil, at din bryter du sier er A egentlig er H? A finner jeg ikke i Golf 2 levert i Norge, kun Italia.

Slår jeg opp i ETKA så skal 1988 Golf ha 191941531H eller 191941531J, J for de med automatisk kjørelys. På 1989 modell og senere finnes også 191941531K og 191941531L, skille går på chassisnummer (se nederste bilde). Kan din være en 1989 registrert i 1988? 1988 modell 1989 -->

De tegningen jeg har ellers er helt like de jeg har lagt ut bilde av. Rundt 1989 var det endring på det elektriske på G2, trodde selve lysbryter var den samme, har du prøvd begge typer?

Ok. Manglende jording ett eller annet sted?

Ikke bytt om på noen ledninger da det er tvilsomt at noen har endret på dette? Har flere i elektronisk format, kan legge det til i morgen om ønskelig :)

Og enda et.

Ok. Har et skjema til, men også der er 8 kontaktpunkter i bruk.

Her er tegninger så kan du sammenligne. Tipper defekt bryter om alt er korrekt.

Ja, er nok i boksen under batteriet, rele 103. Sjekk også sikringen.

Her er bilde av tannskiven som settes utenpå mutteren, låses med splinten gjennom akselen.

Kjenner ikke til hvordan det er satt sammen på din bil, men om det der er likt foran som det er bak på gamle VAG, så skal mutter tightes akkurat til all slakk er borte, ikke mer. Sett så i tannskive og låsesplint. Må gjerne ettertightes etter litt kjøring.

Det finnes rød med 2 års skiftintervall, samt rød LL med 5 års skiftintervall. Er og en ny type ved navn Peak Life, bernsteinfarget som kan blandes (top off) med alle typer frostvæsker, og trenger aldri skiftes (sier hvertfall produsenten). Har tidligere skrablet ned noe tanker rundt frostvæsketyper, http://www.bilforumet.no/topic/283652-kjoleveske-golf-2-forvirret/

En diagnose vil fortelle hva som er galt, trenger ikke nødvendigvis bli dyrt. Dersom det skulle vise seg at det er en følge av dekkskiftet, noe som er lite trolig, så skal ikke dette koste deg noe.

5 minutter burde holde. Haugesund ja, da er det hvertfall to stk veldig nær deg (15 minutter kjøring) som tar diagnose for en hundrings ;)

Hvor lenge var batteriet frakoblet? Feil pleier forsvinne etterpå. Kjøp heller en scanner som Bwana linket til, koster mye mindre enn time for diagnose ;) Vet ikke hvor du bor, men ta en kikk her, http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Sjekk timingen på registerreima virkelig er korrekt. Ta så en kompresjonstest, den vil gi deg svar på om det er noe mekanisk galt. Hvor ofte har motorolje blitt skiftet? Er oljenivået korrekt? Når du fikk varsel om stopp pga oljetrykk, fortsatte du da å kjøre?

Legg den for salg ;)