Quattro73

Ai ai, hva har du på servotanken din? ATF olje? En ting er hvertfall sikkert, du skal ha grønn servoolje, mest sannsynlig syntetisk Pentosin med spec G 004 000. Grønn skal ALDRI blandes med rød, og rød skal ikke brukes på servo på VAG. Jeg har skrevet litt om dette tidligere, http://www.bilforumet.no/topic/295231-ulyd-fra-3-uker-gammel-servopumpe-b6-18t/

Ja, det skal den ha, støtte for KII og CAN-BUS. Prøv kabelen på en annen bil for å sjekke om det er kabelen eller bilen som ikke vil.

Hva viser multimeteret? 12V er spenningen på et utladet batteri, 12,8V er spenningen på et oppladet batteri. Mål spenning mens du vrir på tenningen, faller den da i null eller forblir den rundt 12V? Om den er 12V, begynn da med å sjekke polsko og forbindelse til jord.

Prøv å bytt temperaturgiver, er den øverste framme på toppen, brun plugg med 4 pinner i (3 som er i bruk). Denne giveren kommer og går når den er på siste verset ;)

Dersom varmeregisteret er sprukket så vil det bli vått inni bilen, umulig å ikke legge merke til. Ofte også i sammenheng med dugg på rutene. Samtidig vil du konstant måtte etterfylle kjølevæske, altså er det enkelt å finne ut om dette er lekk. Fungerte varmeapparatet skikkelig før du byttet frostvæske? Om ikke, sjekk at velgerspjeldet for varm/kald luft går som det skal.

Med varm motor, stå i en BRATT oppoverbakke med snuten vendt oppover, gjerne litt på skrå, slik at ekspansjonstanken er høyest. Hold turtall på ca 2000 omdr en stund, til kjølevifte starter. I en slik prosess vil det aller meste av luft i register og topp komme ut - selv om register ikke er luftet separat i forkant,

Støtter tidligere uttalelse om at man får tidligere tenningsbank med Shell sin bensin, prøvd og verifisert. Dette var da med 98 oktan. Hvilken nettleser bruker du? Hos meg fungerer det med Chrome, Mozilla og Opera, og har alltid gjort det. IE bruker jeg ikke, av prinsipp.

Hvor mange hvafornoe? Husk beskrivende trådtittel, ref. forumreglene ;) Underforumet Teknisk er for tema som ikke sorterer under et spesifikt bilmerke, Caddy har et eget underforum.

Du kan måle oljetrykket, kan være det er noe lavt. Lavt trykk trenger ikke skyldes slitt oljepumpe, kan like gjerne være fordi man har kjørt alt for lenge mellom oljeskiftene, og dermed tetter oljesilen seg av koks og møkk. Men (1) siden dine symptomer skjer på varm motor, ikke kald, så heller det igjen mer mot slitt oljepumpe (varm olje passerer lettere gjennom en tett oljesil enn kald olje). Men (2) varm olje vil og gi lavere oljetrykk ved slitt pumpe enn kald olje. Men (3) Lavere oljetrykk, som følge av varm olje, vil gi lavere trykk inn til løfterene slik at de kan tikke. Eller oljekanalene i toppen kan være kokset halvveis igjen. Begynn uansett med å måle oljetrykket på varm og kald motor.

Olje kan se gul ut i snøen. Ellers finnes det frostvæske som er gul, du må nesten opplyse HVOR under bilen det lekker.

Sjekk om noen nær deg kan hjelpe. http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Finner du noen nær deg her: http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/ Edit, ser du bor i Trømsø og da er det ingen nær deg. Ja, den i linken skal fungere på din bil da den har K2-protokoll. Can-bus kom litt senere.

Dersom begge slangene (tur og retur) til varmeregister er varme, så er det spjeldet for varm/kaldluft som ikke beveger seg.

Du har luft i kjølesysyemet, sikkert ikke luftet etter bytte av termostat mm?

På skroten, Møller eller ebay ;)

Dersom selve speedometeret fungerer så er det ikke giver på girkassen som er defekt.

Du vet hvor han bor? Av legg et besøk, og ha samtidig med et skjema for eierskifte. Krev også dekket utgiftene du har hatt ved å avlegge besøket.

Eksosbandasje er ikke løsningen her, vil aldri holde. Kapp av og sveis inn ny flexixlange, fås kjøpt på de fleste butikker som selger bilrekvisita.

Defekt spjeldmotor? Begynn med en diagnose.

Sjekket begge pærene?

Dersom du har femmer idag så går det greit, har du firer så passer ikke motorfestene. Fireren har festene mot subramma mens femmeren har de mot karosseriet.

Såkalt chip eller tuningboks gir ingen effekt på en sugemotor, er kun penger ut glasset. De pluggene på vil det ditt er til sensorer på motor bl.a.

Har vel sandwich-kjøler montert under oljefilterbraketten.

Det er krav til maks dødgang på ratt, husker ikke hvor mye. Om dieseltanken henger etter en lastestropp så vil du nok aldri få det godkjent !

Hjelper denne? http://www.1946vw.co.uk/vwbooks/vw_info/T5_pdfs/T5%20Interior%20fuses%202003-2010.pdf Sjekk også ryggelysbryter.