Gå til innhold

Quattro73

Administrator
  • Innholdsteller

    16,677
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    269

Alt skrevet av Quattro73

  1. Så lenge bremseklossene ikke går utenfor kanten på bremseskivene, så har skivene rett størrelse. Den delen av skivene som er utenfor bremseklossene har du uansett ingen glede av siden den er til 'pynt'. Bremseklossene kan du heller ikke justere ut fra senter på skiven, posisjonen er låst, altså har det ingenting for seg å ha skiver med større diameter så lenge hele bremseklossenes anleggsflater ligger inne på bremseskivene ;)
  2. Ved diagnose kan det være en fordel å ta denne etter at feilen har vært der, men før tenning skrues av. Sett i ny pære dersom den gamle er røket, eller fjernet ;)
  3. Du kopler deg inn på innsuget, gjerne men et T-stykke på slangen mellom innsug og N75-ventilen. Eller du kan kople deg til der slangen til den gamle måleren er. -0,6 på tomgang mener du? 2.1 bar ladetrykk kan ikke stemme, da ville motor gått i nødmodus, samt ville nok ikke originalturboen din klare å mate motoren med slikt et trykk. Ikke still på noe som helst du, det du kan gjøre er å kalibrere turbotrykkmåleren som står der slik at den viser 0,0 når motor ikke går.
  4. Feil diameter på flensene til drivakslene? Disse flensene kan du kanskje skru over fra den gamle kassen?
  5. Legg inn skiltnummer på www.skruvat.no og du får opp mål på skivene - vil jeg anta :)
  6. Det har nok ingenting med hverken temp-sensor eller lambda å gjøre, ei heller drivstofftilførsle. Prøv heller med en diagnose. Høres mer ut som feil på elektronikk/styring til tomgangsmotor/regulator. Sjekk ledninger og plugger inn på gasspjeld, vil tro tomgangsmotor og gasspjeld er samme enhet på din.
  7. Velkommen til Bilforumet og gratulerer med ny bil Flyttet tråden din til riktig forum, nemlig bilstereo. Teknisk er for generelle bilrelaterte spørsmål som ikke er knyttet til noe spesielt bilmerke. Jeg antar det er trekt ledninger til høyttalere bak, men dette kan du enkelt verifisere ved å ta av dekslene. Når det gjelder høyttalere så selger de mange kurante merker på bilradiospesialisten, i alle typer, prisklasser og størrelser. Ta mål av de du har og finn noen i samme størrelse, gjerne på http://bilradiospes.no/m/shop/?mid=m436&vn=736&katid=14
  8. Antar ditt manometer går opp til 10-15 bar, en skala som er langt utenfor ditt ladetrykk. Det vil fungere, men et så 'grovt' manometer vil ikke gi deg annet enn en pekepinn, blir alt annet enn nøyaktig. Da er det enklere om du kjøper en billig turbotrykkmåler på Biltema e.l., koples til slange som står i direkte forbindelse med innsuget. Et T-stykke og du kan kople det til på slangen mellom innsug og N75.
  9. Kople den inn på en slange som står i direkte forbindelse med innsuget.
  10. Kan være laderegulatoren eller slite børster (samme enhet). Bytt den og se om ikke feilen opphører, er hvertfall det billigste stedet å starte ;)
  11. Tipper den er blitt glemt påskrudd, men det er bare synsing. Kjøp en ny :)
  12. Jeg tror ikke feilen er på bensintrykket, svarte tennplugger kan jo understøtte dette. Feil på coil pleier å komme opp med feilmelding, men nei, langt fra alltid. Har du prøvd å kople ifra LMM og se hvordan den da oppfører seg, samt sjekket at det ikke er hull i slanger mm mellom LMM-turbo-IC-innsug?
  13. Kommer du til starteren eller dynamoen så har du tilgang til pluss. Resten av bilens karosseri/motor/girkasse er minus. Du må nok ned med plate under motoren for å komme til, men har da full tilgang til å kople til lader og lade opp batteriet. Etter litt lading kan du prøve å låse opp med sentrallåsen.
  14. Først av alt, velkommen til Bilforumet :) Husk beskrivende trådtittel, samt å poste i riktig underforum. Flyttet tråden din hit ;)
  15. For å trykksette kjølesystemet bruker man en vanlig håndpumpe med manometer, samt et lokk til ekspansjonstank med tilkopling for dette. Det som også går er å få tak i et brukt lokk og montere inn en dekkventil, så pumpe opp trykk til ca 1 bar og la det stå noen timer. Det finnes sett å få kjlpt til dette men koster noen kroner. http://www.ebay.com/itm/AUTO-RADIATOR-CAP-PRESSURE-TESTING-TESTER-COOLING-SYSTEM-KIT-PRESSURIZING-TOOL-/231644692669
  16. Kan være falskluft, sjekk veivhusventilasjon for sprekker. Ellers tyder det mest på at LMM tuller - igjen. Har du originalt luftfilter?
  17. Der vil jeg anta det skal være en luftenippel/skrue for lufting av kjølesystemet, står på kjølesystemets høyeste punkt. Står denne åpen vil motoren kvitte seg med kjølevannet når den blir varm. Kjøp ny lufteskrue og alt er nok i orden.
  18. Regulatoren er montert bakerst på fuel railen på din, rund liten sak med slange til innsuget for referansetrykk, då må måle trykk mellom pumpe og denne, uten å kople fra eller blokkere noe annet. Siden feilen kommer kun ved full lading, er det slik at den bare fusker eller går den i nød? Har du tatt diagnose etter at feilen har vært der, og før motor stoppes eller tenning skrues av? Kan du dra motoren normalt opp i turtall om du er snill på gassen?
  19. Kan også høres ut som feil på holdekontakt/holdekrets i viskermotoren.
  20. Hvordan det gjøres på Audi A4 B5 kan du lese under, verdt å prøve :) http://www.bilforumet.no/topic/286422-nokkel-fungerer-ikke-pa-sentrallas/#post2943756 http://www.bilforumet.no/topic/56409-programere-nokkel-mot-sentrallasen-remote/
  21. Har du hvit eksos, altså at vannet går via motor og ut eksosen? Vannet må ta veien ett eller annet sted, enten via lekkasje, via eksos eller til bunnpanne. På kald motor, fyll ekspansjonstank til maks-merke og trykksett kjølesystemet over natten (ca 1 bar trykk). Dagen etter ser du hvor vannet har tatt veien, vått under bilen eller en sylinder full i vann.
  22. Da går du inn på tråden --> Problemer med bilen? Trenger du diagnose? Finn noen i det området du søker og ta kontakt med de. Nærmest deg er vel Askim eller Vestfold. Her tilbyr BF diagnose
  23. TRW pleier å ha en tynn metallplate bak klossene. Sjekk at endene på denne platen ligger helt inntil klossene der de er opplagret i holder (kan beveges fritt i holder). Sjekk også at bremsestempler og glidebolter går fritt. Det skal aldri være lyd fra bremsene når de ikke er i bruk, normalt ei heller når de brukes. Blir skivene varme under kjøring uten bremsing så henger bremsene på, noe de ikke skal gjøre.
  24. Pumpa skal levere mer enn 10 bar, trykket på fuelrail er det som teller, og dette bestemmes av regulatoren. Trykket på fuelrail skal være det samme hele veien etter pumpa, dette siden regulator står etter fuelrail. Når du måler skal du kun kople deg innpå kretsen før regulator, uten å blokkere noe annet. Er det 3B-motor du har. På denne skal det være 3 bar regulator såvidt jeg husker, altså skal du måle 3 bar hele veien mellom pumpe og regulator.
  25. Du tok vel ikke av reg.reima antar jeg ;) Den platen skal normalt henge på, men det utgjør ingen forskjell om den er av. Og nei, splinten skal ikke stå i, fjærmekanismen er da ikke aktiv og multireim er slakk.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår