Quattro73

Langt på vei enig, synes også 40' km på samme olje er mye på en automatkasse.

Flott med tilbakemeldinger :)

Luftet du på skikkelig varm motor og litt turtall? Løsnet slangen inn til varmeregisteret? Om det er kommet ny luft inn så kan det tyde på defekt toppakning - lukter det eksos fra ekspansjonstanken?

Tomgangsmotor sitter på selve gasspjeldet, plugg med fire pinner i.

Men hvorfor skal du ha den av? http://www.bilforumet.no/topic/284746-guide-overhale-bakre-bremsecaliper-audivw/#post2935065

Gjelder alle, kjekt om dere husker prefiks foran tråder under kjøp og salg :) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

AC-reim til AEB har mål 14,12 x 855, originalt delenummer 06B 260 849 A

Er ikke noe man reparerer og sjekker i garasjen uten å ha full kontroll på hva man driver med. Måtte være best å levere den inn for sjekk på et Bosch-verksted ;)

12.2V hvilespenning på batteriet er nokså lavt. Et fullt oppladet batteri skal ha 12.8V, et utladet batteri har 12.0V. 13.2V ladespenning er noe lavt, bør ligge rundt 14V, minst 13.7V. Jeg sier ikke at det er for lav ladespenning som er problemet, bare at det kan være det ;)

Vil tro det er differensialtrykksensoren G450 som sitter på DPF. Det enkleste (og billigste) er nok å prøve å bytte sensoren først.

Mulig å borre og gjenge opp en dimensjon? Eller borre og gjenge dypere for så å bruke lengre bolter?

Er ikke 100% sikker, men jeg antar at ordlyden "full ny førerprøve" i praksis betyr at man må ta alt fra scratch. Man må hvertfall ta ny teori- og praksisdel, og i praksisdelen ligger jo full pakke med glattkjøring, langkjøring og oppkjøring.

Har opplevd at mengdefordeler ikke er helt som den skal være, men aldri at den ikke gir ut bensin til en sylinder. Bensinpumpa er ikke synderen, i såfall skulle det ikke ha kommet bensin fra de fire andre dysene. Dysene åpner ikke lavere enn ca 3,5 bar, altså har du bensintrykk. Er mengdefordeleren som er synderen.

Hovedstrøm til FPR kommer fra pot. 30 som er direktekoplet til batteri. Sjekk ledning inn til sikring. Husk at sikring til FPR (17) er etter reléet. Måler du ingen spenning mellom karosseri og pinne 32/30 i sokkel til FPR?

Gjelder saken tap av førerett kan det i dommen eller forelegget som avgjør saken, også fastsettes at man må avlegge ny førerprøve for å få førerkortet tilbake. Normalt skal det ikke kreves ny førerprøve når tap av føreretten gjelder for seks måneder eller kortere tidsrom. Er tapsperioden fra seks måneder til ett år, fremgår det av forskriftene at det normalt bør kreves delvis prøve. Det dreier seg her om den praktiske delen. Gjelder tapet for ett år eller mer og er begrunnet med overtredelse av trafikale adferdsregler, skal det etter bestemmelsene avlegges full ny førerprøve for å få tilbake førerkortet. Taper man føreretten på grunn av brudd på trafikale adferdsregler i prøveperioden må det tas full førerprøve uavhengig av hvor lang tapsperioden har vært. Som nevnt før, du må ta alt opp igjen, både teori og praksis. Mao blir det som om du tar førerkortet for første gang.

NGK Iridium BPR6EIX er kremen, ellers får du billige på Biltema.

Bare hyggelig, er derfor vi er her Om du fortsatt har tenningsbank etterpå, sjekk gummiflens mellom innsug og forgasser og bytt tennplugger. Du kjører på min. 95 oktan?

Den skal være på og motor ha normal tomgang (varm motor).

Feil på/for lav ladespenning? Høres veldig ut som DETTE.

Dette er rett under reléboksen og dreneringen i venstre side av torpedovegg. Enten kommer det inn ved reléboksen eller det kan være rundt frontruten. Skru ned dekselet over pedalene så ser du bedre.

Er lukket lager foran på denne, og når det presses på plass så må du presse på ytter-ringen på lageret. Presser du på inner-ringen blir det ødelagt temmelig fort.

På NG-motoren (KE3-Jetronic) skal man aldri justere på CO blandeskruen før ABSOLUTT ALT ANNET er verifisert i orden - noe det ikke er på din motor. Sprutet på din bil er helt mekanisk (CIS) og det eneste som styres elektrisk er differensialtrykkregulatoren (DPR), og denne justerer bensinmengden likt/samtidig for alle sylindre, ikke en og en. Dersom du ikke får bensin ut til en sylinder så er det selve Jetronic-delen som er feilen. PS. Den bakerste sylinderen er nr. 5, man teller alltid forfra (kamdrev) og bakover.

Da skal du ha 18 grader fortenning (på tomgang) med tenningslampe, altså streken på svinghjulet mot referansepunktet.

Du skriver ikke hvilken motor du har, derfor ikke mulig å si hvor mye fortenning du skal ha. Er nok enten 6 eller 18 grader fortenning du skal ha. Les på http://www.bilforumet.no/topic/298639-justere-tenning-golf-2/

Sjekk først om motor suger falskluft. Om ikke så må du investigere rundt passpjeld og tomgangsmotor.