Quattro73

Har du prøvd diagnose?

Sorry, Peugeot er ikke min sterke side, men kanskje noen andre her vet ;)

Defekt temperaturgiver?

Er nesten umulig å kostnadsestimere via tekstinformasjon. De eneste som kan gi deg et konkret estimat er, som Bwana sier, et karosseriverksted. Husk at lakkering koster en del.

Så lenge du ikke henviser til hvilken motor eller noe som helst informerende, da er det kun bilder som teller.

Denne henger fast i fjærbeinet, altså må du ha nytt fjærbein. Er kun øvre fjærskål som kan kjøpes løst.

Slangen skal hvertfall sitte på, om ikke vil ikke LMM fungere som den skal da motor suger luft utenom LMM. Hva skjer om du setter på slangen, så starter motoren? Er den lik både varm og kald? Sjekk alle slanger mellom LMM og innsug for sprekker, å ta en diagnose er også et lurt sted å begynne.

Rettelse, BKN har kjeder og har ikke skifteintervall.

Bilen har ABS men ikke airbag, dog har det ingenting å si for MS. Kjører original ECU i stand-by mens MS tar seg av motoren.

Som Bwana sier, begynn med en diagnose i stedet for å famle i blinde etter "elimineringmetoden" ;)

BKN-motor? Er kjede på den.

De aller fleste biler med innsprut egner seg godt for ombyging til MS. CO er det minste problem da den kan justeres med PC på få sekunder, BTDT Min Audi med 2.3E KE3-Jetronic ombygget til Megasquirt.

Agree :)

Mest sannsynlig dårlig kontakt ett eller annet sted i panelet.

Tror ikke du får USB-drivere for standard RT-kabler til android e.l. Det du kan bruke er ELM 337 bluetooth scanner.

Gliderene slites som regel ikke, men mansjetten(e) kan være utett og medføre at bremsene henger ;) Dette finner man fort ut, under demontering, om er tilfelle.

Ujevn slitasje på skiver og klosser har som regel aldri noe med calipere å gjøre. Dersom stemplene henger vil dette medføre at bremsene er glovarme etter kjøring, selv uten nevneverdig bremsing. Bytt klosser og skiver, det holder som regel. Bremsevæsken byttes enklest ved å bruke trykkluft, maks 1 bar. Sett trykk på beholderen og åpne en og en lufteskrue til det kommer ut frisk og klar bremsevæske. Begynn lengst unna beholderen og jobb deg fremover. Aldri la nivået i beholderen bli for lavt, da lager du deg bare et nytt problem Å lufte på gamlemåten der en trykker på bremsepedalen mens en annen åpner og stenger luftenipler er ikke å anbefale, tar mye lenger tid og er langt fra så effektiv om det er luft i systemet. Om du går for denne metoden så ikke trykk bremsepedalen lenger inn med halvveis.

Tett bensinfilter vil ikke utgjøre noen forskjell på tomgang, men ved pådrag, altså er ikke filteret problemet. Lambda kan være feilen, det samme kan falskluft, samt temperaturgiver til ECU. ABT ser ut som motor med forgasser (som på bildet ditt), innsprut har en dyse til hver sylinder og ikke luftfilterboks oppå motoren. Så ja, du har ABT-motor.

Kommer helt an på hvilken motor det står i de to bilene. Noen skiver går om hverandre, men ikke klossene.

ABT er Monomotronic og har ikke LMM, ei heller Jetronic som er et helt annet bensinsystem. Lambda sitter på eksosmanifolden på ABT, ser rett på den når du åpner panseret. Sjekk temperaturgiver til ECU, er den blå, skal være ca 250 ohm ved 90 grader og 2500 ohm ved 20 grader. Om lambda er fra dag en så bytt den, men IKKE kjøp på Biltema.

Jeg kjører MC, gjort det siden 1995, og skrur selv :) Hatt CBR stort sett hele veien, nå VFR.

Stemmer det Devil, litt rask med å svare ;) Mange av dynamoene på de modellene har frihjul på dynamoen. Regulator med børster (til Bosch) koster rundt 230 inkl frakt på ebay, rundt 500 for regulator til Valeo.

Uansett, det eneste rette er å kontakte de du kjøpte bilen av og reklamere på dette. Kjøpt privat eller hos forhandler?

Helt sant Thomas, men så lenge man ikke spiller så høyt at forsterkeren begynner å 'vrenge' så går det bra. En tommelfingerregel, man kan aldri ha 'for stor' forsterker, bare for liten ;)

Dersom det ikke er en dråpe olje på motoren - og den er kjørt slik, da har du gjerne tatt knekken på motoren. Jeg vill ha hevet kjøpet, umiddelbart, for du vil ikke ha en bil med utslitt motor.