Quattro73

Grovt sagt, VAG etter 2004-2005 - samt en bråte andre merker av nyere dato.

Jeg har jo svart på dette før, i en annen tråd, dog ikke din ;) http://www.bilforumet.no/topic/276938-olje-lekkasje-pa-diff-mellomaksel-pakning/

Du må skru av drivaksel, da kommer du til bolten som holder drivflensen mot diff. Skru ut bolten, ut med flens, bytt simmerring og skru alt tilbake i motsatt rekkefølge. Kan skaffe deg sprengskisser og delenummer senere når har tilgang til det. Har du målt turbotrykket? Tatt diagnose?

Din bil har ikke Can-bus men dual-K type KWP protokoll, også kalt ISO 14230 og KKL. Du må ha scanner som tar dual-K, billigste er da VAG 409 til PC, som denne; http://www.miniinthebox.com/no/usb-kkl-vag-com-409-1-obd-2-auto-car-diagnostic-scan-tool_p781062.html?utm_source=mb_KelkooNO&utm_medium=PCS&litb_from=paid_pcs_Kelkoo&currency=NOK&utm_campaign=5212&utm_source=kelkoono&utm_medium=cpc&utm_campaign=kelkooclick&utm_term=miniintheBox%20USB%20KKL%20VAG-COM%20409.1%20OBD-2&CA_6C15C=620016440000498526 Programmet til den (VCDS Lite) laster du ned på http://download.ross-tech.com/VCDS/download/Lite120/VCDS-Lite-1.2-Installer.exe

Skal du kun lese ut feil så duger en såkalt piratkabel av type vag-com.

Ta av slangen, rett den ut og sett den på igjen uten snurr. Lekkasjen kommer mest sannsynlig fra temperaturgiveren. Ta av festeklipset, bytt tetningsringen på giveren og monter tilbake. Dersom det ikke hjelper så kan det være lekkasje på selve flensen eller mellom flens og motor.

Du kan prøve, men ta en TBA etterpå.

Finnes vel enklere måter å lære språk på Marius

Agree, er slik det skal være på mange VW og Audi på 80- og 90-tallet.

Tiptronic heter den typen automat, men som sagt, fulgte serviceintervaller med oljeskift er påkrevd for problemfri girkasse. Spør eier om motor bruker olje, om unormalt oljeforbruk så styr unna. Sjekk også hjuloppheng for slark.

Ser ikke ut som en motor med direkteinnsprut, men som enten forgasser eller monojetronic. Blåøyd kommer som regel av forbrent olje, mest sannsynlig lekkasje ved ventilene, altså lekkasje ved ventiltetningene. Det er helt normalt at nivå på kjølevæske går ned første gangen motor kjøres varm. At den ikke går på tomgang kan skyldes så mangt, sjekk først tenningstidspunkt, falskluft og timing på register. Går motor på alle fire?

Skal ikke lage videre med lyd dersom det sitter på original resirk dump. 1.6. Bar ved pådrag? 1.6 bar overtrykk? I såfall er ikke din mye original, men i det minste chippet.

Tomgangsmotoren sitter på selve gasspjeldet. Se om den fungere ved å Cycle den med VCDS og sjekk om spjeld beveger seg fritt. TBA kan du utføre selv om du har VCDS.

Siden den sist ble registrert før 2002 en gang så er det gamle typen vognkort til den, derfor trenger du ikke vognkort del 2 ved eierskifte. Skriv dagens dato på melding om eierskifte, betal omregistrering og du vil få nytt vognkort i posten.

Går motor normalt ellers? Begynn med det enkle, en diagnose, mulig den forteller noe. Ta så en TBA (Throttle Body Allignment). Om like ille så ville jeg først rengjort gasspjeld og sjekket om tomgangsmotor fungerer. Sjekk også tetningsring mellom spjeldhus og innsug.

Skal man håpe på fornuftige svar så må man i det minste oppgi hvilken motor det er snakk om ;)

Hvit eksos (vanndamp) er normalt etter oppstart, ved kald eksos. Tipper fuskingen og eksosen ikke har sammenheng. Slitt turbo gir oljeforbruk - med blåfarget eksos som resultat.

Nei, men prøver å fortelle at dette kan gjøres med noen tastetrykk i stedet for å trekke nye ledninger. Om du skal ha en ny ledning så hent den fra DF på dynamoen, med en diode i serie, så inn på styrestrøm på et nytt rele. Lysene vil da KUN gå på NÅR motor går.

8 er selve løpehjulet til viftekoplingen. Bak dette sitter nr. 9, 058115136A. Vil tro der er denne du trenger.

Er nok lageret som er defekt og må byttes. Kan sjekke senere om dette kan kjøpes separat, ikke tilgang til å sjekke nå...

Ønsker du få lest ut feilkoder så sjekk http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/ Dine feil høres dog mer ut til å være av mekanisk art ;)

Du er sikker på at det ikke er bare håndbrekkmekanismen som henger, er som regel det som er problemet når bakbrems henger. Om ikke så overhal eller bytt caliper.

Jeg har ikke og har ikke hatt slik bil, men drister meg til å svare likevel - så får du selv bestemme om du tar svaret til etterretning. 2.4 er motorer der noen drikker olje, mens andre kjører 300000 km uten problemer. Du skriver ikke hvilken type automat, men for alle gjelder det at olje har blitt byttet jevnlig iht serviceintervaller. Altså umulig å svare uten å vite mer om bilen ;)

Dette burde de se på PKK, er sjekkpunkter både på dekk og felger. Rulleomkretsen er endret, momentet har ingenting å si ;) Blir du stoppet i teknisk kontroll kan du få mangellapp.

Dette kan du programmere med VCDS (fullversjon sådan).