Quattro73

Innvendig speil altså. Superlim som hefter mot glass burde duge, husk å rengjøre grundig først.

Behold bilen, men bytt felger, ellers får du mye unødig slitasje på hjuloppheng mm. 17" er mer passe.

Dersom ditt senkesett er godkjent hos en trafikkstasjon så står det i vognkortet, ellers ikke. Det finnes en mengde å velge mellom, både i kvalitet og pris. http://www.partsandretards.no/understell http://www.bsbildeler.no/Senkesett-C1806.aspx http://www.senking.no/ http://www.senk.no/ http://www.billige-senkesett.no/shop/frontpage.html osv I samme slengen bør du bytte støvbeskyttelse over demperene, samt fjærbeinlager dersom de er modne for utskifting.

Sjekk ledninger til bryteren på bremsepedalen, samt pluggen. Mål om du har jord inn på bryter, samt ut når bryter betjenes.

Den saken er en termoventil som sjalter spjeldet inn til luftfilterboksen. Når det er kaldt ute suger motor litt varm luft via utsiden av eksosmanifold. Du skriver ikke hvilken motor du har, men siden det er monomotronic (ABT antar jeg) så skal du ha 6 grader fortenning.

Tomgangen på NG og AAR justeres automatisk av ECU vha ISV. Har du problemer med tomgang så skyldes det som regel falskluft. Plugger, beste er NGK Iridium BPR6EIX, koster litt da.

Innsprøytningsventilene? Mener du dysene? Ja, det er en svak tikkelyd i dysene når motor får, men en mye lettere tikkelyd enn fra ventiler/løftere ;)

Lik tikkende uansett motortemperatur? Kan være løfterene som tikker, evt lavt oljetrykk, sjekk det. Driftstemperatur er rundt 90 grader. Går den ned under kjøring så tyder det på defekt termostat.

Typisk symptom for defekt termostat, bytt den og problem er nok løst.

Glødende eksos? Er dette etter 'normal rolig' kjøring så ta bilen rett til verksted.

På original motor har det lite eller ingenting å bety, er på de med chip dette gjelder. Men en N75H eller J er uansett ok.

Passer ikke da de ikke har samme utforming.

Din motor har ikke choke, kun en bensindyse der bensinmengde doseres ut ifra pådrag, turtall og temperatur på motor. Det er den blå temperaturgiveren som styrer dette, skal ha ca 250 ohm ved 90 grader og 2500 ohm ved 20 grader, se bilde under. For å bytte flensen må du av med lokket på luftfiltehuset. Da kommer du til tre M5 låsemuttere som må av, da er hele luftfilterhuset løst. Så skrur du ut skruene som holder spjeldhus til flensen, etterpå kan spjeldhus løftes litt bort og du kommer til skruene som holder flensen mot innsuget.

Eller mer eksakt, symptom på defekt holdekontakt i viskermotoren.

Ansvar og delkasko dekker ikke skader på egen bil, dersom fører selv er skyld i skaden(e). For å finne ut hva eksakt som var vilkårene for lånet, kan låntager se i sine forsikringsdokumenter ;) Fravikelse fra disse vilkårene kan han nok glemme da han har signert at han godtar de ;)

225/40-18 er det som blir nærmest original rulleomkrets, men komforten vil lide for utseende, enda mer om bilen er senket. Denne dimensjonen vil heller ikke subbe på original bil. Er du ute etter komfort så er 16" eller 17" veien å gå

Bruk av punktum og komma er flott Lånet er vel gitt av banken med bilen som pant/garanti, derav har banken ingen garanti dersom eier ikke har kasko og vraker bilen. --> Eier MÅ ha kasko så lenge lånet ikke er innfridd. Juridisk sett har ingenting med saken å gjøre at bilens verdi er så lav at kasko er bortkastet, og at den har defekt motor. Banken kan, med loven i hånd, si at kasko må stå til lån er helt nedbetalt. Låntager har da to valg; 1 Beholde kasko og betale lån iht. nedbetalingplan 2 Innfri hele lånet og ta av kasko, finansiert med et annet (forbruks)lån uten pant i bilen.

Tannstang ja...

Husk prefiks foran alle tråder på kjøp&salg, ref. reglene ;) Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!

Falskluft eller treg ISV? Du kan og lese ut feilkoder, selv om jeg ikke har så stor tro på at det vil gi så mye fornuftig. GUIDE: Feilkodeavlesing uten VAG-COM

Jo høyere tall, jo mørkere glass. De mørkeste glassene er for sveising, jo høyere strøm, jo mørkere glass, ofte fra DIN 9 og oppover. Lavere tall er for skjærebrenning, plasmasveising mm.

Tror jeg neppe, er heller ikke mange biler som er utstyrt med oljetrykkgiver, kun oljetrykkbryter(e). Monter separat oljetrykkgiver med tilhørende instrument ;)

Først av alt, finn ut HVA som er galt. vifte, sikring, ledninger eller utgangsmodul. Er bare å finne frem måleinstrument.

Er ikke relé på dette, alt går via lysbryter/hendel ved rattet. Har du ikke fjernlys så er det enten sikring eller defekt bryter.

Kan være luft i systemet, kan også være tregt/defekt utløserlager. Sistnevnte er ikke så lett å sjekke uten å ta av girkassen, og er den først av så skifter man selvsagt clutch i samme slengen.