Quattro73

Husk beskrivende trådtitler ;)

Termostaten plassert under vannpumpa? Har du montert det med termostat innerst, så NY tetningsring på før du skrur på flensen?

Ofte er det greit å begynne med en diagnose, så ta det derfra. Opplys også hvilken motor du har (motorkode).

Har skrevet litt om frostvæsker i denne tråden - http://www.bilforumet.no/topic/283652-kjoleveske-golf-2-forvirret/ Som Espen sier, SPYL GRUNDIG og fyll på ny frostvæske - så er du sikker.

Skruvat selger Brembo (AP) til fine priser. Ellers har du som medlem på Bilforumet - rabatt hos bildeler.no

Kanskje motor suger falskluft eller det er treghet ISV? Sjekk også at bryter for 'spjeld lukket' er i orden og aktiveres når gasspjeld stenges, samt sjekk slange til ECU for hull og sprekker.

Er ikke originalt innpress 30 på denne? I såfall kan du (lovlig) gå opp 7,5mm og ned 7,5mm fra det originale, altså ned til ET22,5 og opp til ET37,5. Når det gjelder innpress så les her --> Innpress - Les her før du spør

16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Boost Pressure too high Reduced Power Output Possible Causes Hoses incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking Boost Pressure Control Valve (N75) faulty Boost Pressure Sensor (G31) faulty Turbo Charger stuck/faulty Possible Solutions Check Charge Pressure Control System Perform Output Test (to check the Turbo Charger) Perform Basic Setting (to check the Charge Pressure Control) Perform Pressure Test to locate Leaks Check/Replace Boost Pressure Control Valve (N75) Check/Replace Boost Pressure Sensor (G31) Check/Replace Turbo Charger

Vil tippe falskluft/hull på vakuumslange slik at trepunktsdåsen "gir gass". Sjekk det hvertfall. Står litt om det her http://www.bilforumet.no/topic/298271-altfor-hoy-tomgang/

For at noen skal kunne svare bør du opplyse hvilken motor du har, forgasser, Monojetronic eller K-Jetronic.

KAN være bakre del av bunnpannepakningen, i verste fall simmerring bak på veiva.

Dersom det er drivknute med senterbolt (ikke mutter) så kan du skru inn bolten og dermed presse av knuten.

Dersom Møller vil dekke ny formotstand, samt bytte denne på garanti, så kjør på Er ikke ytre påvirkninger på denne da den står slik plassert at man ikke kommer til uten demontering.

Tja, ved PKK er det vel noe som heter at "alt montert utstyr skal fungere". Jeg kjenner ikke så godt til sjekkpunkter ved PKK, man antar at dersom det ikke er ledning ut fra en av klossene så må du nok kjøpe nye.

Plassering, er nr. 8 på bilde.

Her er ser du bilde av den, termosikring markert med rødt til høyre, og markert med blått der man kan lodde på en ledning.

Du må resette med VCDS ja. Alternativt finnes det verktøy for slikt på Biltema, om det fungerer vites ikke. Sjekk også http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Enig med Jesper, er termosikringen i formotstanden som er røket. Har fikset noen slike, da med løsningen som nevnt over, lodde en liten ledningsbit parallelt med termosikringen.

Ser veldig slik ut ja :)

Det er helt normalt at det kommer ut kondens (vann under bilen) når AC er i drift :)

Jägermeister her på forumet skaffer deg de delene du trenger - til fine priser :)

GHQ MLT-kasse har samme utveksling som FWL, GWM, HPN og HSS. Alle disse er levert originalt på 1.9 TDI PD fra '98 -->

Mest sannsynlig dårlig kontakt til temperatursensor, eller defekt sensor.

En liten ters (avtrekker) kan hjelpe når festemutter er fjernet, ellers er det som alltid, ha på noe penetrerende olje og la stå en stund først.

Sjekk først om det er treghet i gjennomføringen, altså rundt akselen der viskerarmene er festet. Typisk er rust og treghet her. Sjekk også resterende mekanisme for treghet, gjøres enklest ved å kople fra armen inn på viskermotoren.