Quattro73

Myk og fjærende pedal er høyst sannsynlig pga luft i systemet.

Skal man kunne svare konkret så må vi vite hvilken årsmodell og hvilken motor du har. A4 B5 diesel blir for lite ;)

Joda, det vet vi, men HAR du sjekket det jeg skrev, om bensinpumpa går 1-2 sekunder etter at tenning er skrudd på? For å hjelpe deg er det påkrevd med tilbakemeldinger, ellers famler vi bare i blinde... Før du vet 100% sikkert svaret på dette, så har det lite for seg å grave langt utenfor materien. Hjelper lite å sjekke hallgiver og veivsensor før man vet om spenningstilførsel mm. er i orden Dersom du måler spenning til bensinpumpereléet, og ut av reléet, samt inn på pumpa, først da kan du gå videre til sensorene på motoren. MEN, dersom pumpa går 1-2 sekunder etter tenning er på, da skal også motor starte og gå på det bensintrykket som er bygget opp i systemet, til den stopper etter få sekunder.

Hvilken manual er det du tenker på? Boka som følger med bilen?

Om du ser i tråden Problemer med bilen? Trenger du diagnose? så er de som er nærmeste deg, to stk i Østfold, TKarlsen og Jesper1201. Har du hørt om de kan hjelpe deg?

En diagnose bil raskt og enkelt gi forklaring på hva bilen er misfornøyd med ;)

Ved å åpne skruen på bildet tapper du kun radiator og ekspansjonstank. Skal du flushe bør du av med termostat og slange til varmeregister, får da spylt alt med hageslange.

Hvordan ser det ut når det "ser ut som den får bensin" ;) Skal man feilsøke på motor så må man vite, ikke anta ;) Sjekk hva som mangler, gnist eller bensin. Er begge deler tilstede så er kompresjonsmåling neste steg.

Oljetanken? ;)

Du skal få opp mer enn bare koden 01221, er det bak feilkoden som teller. 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179): Faulty 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179): Open Circuit / Short to Plus Possible Symptoms Airbag Warning Light ON Possible Causes Wiring/Connections between Airbag Control Module (J234) and Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) faulty Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) faulty Airbag Control Module (J234) faulty Possible Solutions Check Wiring/Connections between Airbag Control Module (J234) and Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) Replace Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) Replace Airbag Control Module (J234) 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Possible Symptoms Airbag Warning Light ON Possible Causes Wrong Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) installed Newly Installed Airbag Module is Not Compatible With Crash Sensor(s) Possible Solutions Install correct Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) Install Airbag Module that is Compatible With Crash Sensor(s) Special Notes The US Market (9M) Jetta has a common Airbag Control Module replacement conflict with the existing Crash Sensors. This is mentioned in TSB # 69-08-04 with the following example:When control module 1C0-909-605-F-004 (coded to 12340) is replaced with 1C0-909-605-F-01E the original Crash Sensors are not compatible. The new module will refuse coding if DTCs 01221, 01222, 01738, or 1739 are stored. This is also noted here: Airbag Coding The Crash Sensors can be checked by using the control module identification and the measuring blocks. Address 15: Airbags Controller: 1T0 909 605 Component: 05 AIRBAG VW62 0506 2112 Coding: 0012341 The 0506 in this example stands for the required Crash Sensor ID, the first 2 digits (05) apply for the front crash sensors, while the second 2 digits (06) apply for the rear crash sensors. The ID of the currently installed Crash Sensors can be determined by checking Measuring Value Block (MVB) 009. 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179): Implausible Signal Possible Symptoms Airbag Warning Light ON Possible Causes Wrong/Incompatible Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) installed Wiring/Connections between Airbag Control Module (J234) and Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) faulty Possible Solutions Check Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) Part NumberInstall correct Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) Check Wiring/Connections between Airbag Control Module (J234) and Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179)

Går bensinpumpa 1-2 sekunder etter at tenning vris på? Om ikke, sjekk sikring igjen, samt bensinpumpereléet.

Kanskje en idé å legge med hvilken motor du har ;)

Noe som ikke ble festet skikkelig ved bytte av mansjett, eller slitte bærearmer.

Husk igjen, kopler du et nytt batteri i parallell med et utladet/defekt - så vil problemet vedvare. For å unngå problemet monterer du inn skillediode - eller har kun ett batteri.

Ok, da er batteriene dine utladet, muligens også defekte. Når man parallellkopler to batterier kan man med fordel montere inn skilledioder, dette vil forhindre at ett defekt batteri lader ut det som er i orden.

Selger ett nytt og ubrukt sett med vindavvisere til sideruter foran. Passer til Audi 80/90 type B3 og B4 (1987-1995). Bud ønskes, nypris 700,-

Hvilespenningen på et batteri sier ingenting om tilstanden på det. En celle kan være dårlig, du vil da måle fin spenning, men batteriet dør helt ut når man prøver å starte. Som jeg skrev; Mål batterispenning samtidig som du prøver å starte. Er den omtrent uendret så er problemet dårlig kontakt. Faller spenningen helt ned så er batteriet dødt. BTW. Et fulladet batteri (syrevekt på 1.29) har en hvilespenning på 12.8V, et tomt batteri (syrevekt på 1.16) har en hvilespenning på 12.0V

Dårlig kontakt mellom batteri og bil, sjekk batteripoler, kabler fra batteri og minustilkopling mot karosseri/motor. Mål gjerne batterispenning mens du prøver å starte. Er den omtrent uendret så er problemet dårlig kontakt. Faller spenningen helt ned så er batteriet dødt.

Tja, du kan hvertfall ikke sies å ha gitt de for dårlig tid ;) Når det kommer til problemer så skal du gjøre som selger ønsker. De har krav om å fikse opp etter seg, og da må du spille på lag med de. Dersom motor skiftes, noe jeg tviler på, så vil selvsagt bilens verdi øke. Feil på en sylinder kan fort være en bagatell. Når du får den tilbake så må du gjøre det du føler er det riktige, er nok ikke feil å beholde den ;)

Du sier du har to batterier parallellkoplet, hvordan kan da det ene være tomt og det andre ok? Har du skilledioder mellom de? Skal du montere inn en ekstra dynamo? Hvorfor ikke heller en ny som er noe større enn den du har?

Hallgiveren riktig montert og justert? Har du nappet av en plugg, eller to, og glemt å sette de tilbake? Feilkoden på lambda er grunnet for lite drivstoff. Lambda plugget fra, tett filter, falskluft mm.

Mine antydninger ble bekreftet av Schneider, har ingenting med selvfølelse å gjøre, men fakta Som jeg har sagt helt fra starten av, effekten av en kondensator kommer helt og holdent an på batteriets egenskaper. For de som kjører rundt med vanlig åpent bly/syre-batteri er det noe å hente, lite til ingenting for de med gel/agm-batterier. Dog vil selvsagt ikke en kondensator hjelpe mot underdimensjonert kabling.

http://www.typ-17.de/index.php/cat/c1391_Golf-II.html

Kjenner lite til Webasto, men er det ikke mulighet for å lese ut feilkoder? Resetting gjøres vel som på det meste, ut med sikring et halvt minutt. Søkte litt på nettet og tikkelyd fra kontrollboks kan være fordi Webasto ikke får bensin/diesel.

En tynn uttrekkbar magnetstav burde kanskje gå, som foreslått lenger opp?