Quattro73

Er klipset sammen. Under ser du sprengskisse av bakfangeren

Nei, ikke på dynamoen, men på kompressor til AC.

Sjekk ledninger til gasspjeld for skade, EPC er for elektronisk gasspedal, kan derfor også være giveren i pedalen.

Gjennomføringene i torpedovegg, sett fra innsiden.

Antar det var en helt ny coilpack du monterte inn? Siden feilen flyttet seg så er det hvertfall sikkert at det er noe galt med coil/sluttrinn. Har du delt coiler og sluttrinn fra hverandre og sett om det er dårlig kontakt i pluggene mellom de? Kan være at sluttrinn er ok på den nye mens coilene er ok på den gamle. Dette kan du forsåvidt også måle, du har nå en å sammenligne med ;)

Du skal da mest sannsynlig ha 98mm knute, 4D0 498 099, som den i linken under. http://www.skruvat.no/Leddsett-drivaksel-P16639.aspx

Ikke slakk reim til dynamo? Om ikke, begynne med det billigste, ny regulator med børster (nr. 4 på bildet)

http://www.bilforumet.no/topic/275392-kjope-bruktbil-audi-a4-2009-20-tdi/

Så du har to stk slike sub'er i en kasse? I såfall må hver kanal på din forsterker drive hver sin sub, og du vil da få 2x75W med den forsterkeren du har, STREET MACHINE A2150. Det er ikke videre mye, men som sagt, siden du allerede har denne på hus så koster det lite å prøve ;)

Å si det er samme på alle modeller blir noe feil. Drivknuter for manuell kasse, modell B4; Std. bensinmotorer som 2E, AAM, AGG osv har 357498340AX De med motor 1Z og AHU har 357498340AX De med motor AAA, ABF og AFN har 357498099E eller 357498099EX For B5 med AFN-motor finnes det ikke mindre enn 4 typer, 4D0498099, 4D0498099A, 4D0498099X og 4D0498099A Bensinmodellene på B5 har stort sett 8D0498099B. Hvilken 97-modell er dette, skillet mellom B4 og B5 var på den tiden?

Om sub'en din er enkeltspolet må du brokople forsterkeren, får da ut (oppgitt) 300W RMS @ 4 ohm, med uviss mengde lydforvrenging. Siden du allerede har den så kan du prøve den

Forvrening oppgir de ikke, men finner tallene for Autotek - STREET MACHINE A2150 - 2 x 75 watt RMS i 4 ohm.

Måtte bare finne et eksempel til deg, og det ble nå følgende; Sony Xplod XM-ZZR3301 Class D, Mono Subwoofer Amplifier - Data oppgitt er 1100W max power Fakta: 330W RMS (20 Hz - 200 Hz, 1.0% THD + N, at 4 Ohms, 14.4V). Altså 330 W @ 4 ohm med inntil 1% forvrenging målt mellom 20 - 200 Hz, da med 14,4 V inn til forsterker. Tall kan trikses med ;)

W (watt) er et begrep det finnes mye løgner rundt. Noen oppgir Watt med RMS, noen med PMPO, de seriøse oppgir RMS med totalt harmonisk forvrengning (THD) innenfor et frekvensområde. Om det på din står 500W 0,02% THD 20-20000 Hz, da er det virkelig bra greier Står det 500W PMPO så er det søppel, Biltema brukte mye denne 'løgnen' før. Så ja, 500 skikkelige watt burde være mer enn nok til en sub i bilen din.

Så lenge pluggen er støpt så er det lite å gjøre, ei heller har du bilde av pluggen. Er kanskje mulig å finne en plugg på markedet som passer, men jeg vet ikke om, uten å ha sett den ;)

Reis til nærmeste hogger, klipp av plugg med noe ledning på og lodde den på ledningene i din bil. Er samme plugg på '01-'03 A3 og '99-'01 A4.

8D0827565B er selve bryteren til åpnefunksjonen (baklukeåpneren), altså nr. 35 på bildet under. Er vel ikke denne du trenger ny? Hva er galt med pluggen som er der i dag? Bilder? Er vel selve pluggen i enden på ledningen du leter etter, ikke pluggen som er i bryteren?

Skal du ha det godkjent så må du ha med TÜV-papirene til en trafikkstasjon, sammen med papirer på utført firehjulskontroll. Hvorfor ikke bare kjøpe nye fjærer, koster nesten ingenting, du får da også med de nødvendige papirene http://www.senk.no/?Bilmerke=1&Bilmodell=50&Drivstoff=D&Arsmodell=1993&Forside=&Varegruppe=1205

Begynn med en diagnose, det er som regel alltid det mest fornuftige stedet å begynne. Kan være viftemotor er død, eller hastighetsreguleringen til denne. http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Enig med Actros, Forge resirk (justerbar hybrid) er anbefalt til VAG 1.8T, åpen dump gir problemer. FMDVSPLTR koster drøyt 2000 i Norge, ca 1400 på ebay. Legger du til frakt, moms og fortollingsgebyr (ebay) så kan du like godt kjøpe den her hjemme http://www.ebay.com/itm/Forge-Splitter-Diverter-Valve-VW-Audi-1-8T-Golf-Jetta-New-Beetle-Passat-A4-TT-/221468083121?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item339086c3b1&vxp=mtr Sjekk Flissundet, ser ut som de har tilbud på de, kr 1352+mva - http://www.flissundet.no/mobile.aspx?pageid=36467&plid=24559&Product=10369

Prisforskjeller er det, kan også variere mye. Ring rundt og få et overslag før du bestemmer deg. Det er ikke så mye arbeid, innsugsmanifold må av for å komme til å løsne eksosmanifolden. Så må registerreim løsnes, kjølevann tappes av og slanger mot topp løsnes - før toppdeksel og topplokksbolter kan skrues av og toppen er løs. Dersom toppakning er defekt grunnet varmkjøring så bør toppen planes før den monteres igjen, dette koster en del.

Mest sannsynlig er det en eller flere bøyde ventiler, hvilke finner man ut ved vakuumsjekk.

Finner du noen nær deg som kan hjelpe med litt bedre diagnoseutstyr? http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Det er returventil i pumpa som hindrer diesel å renne tilbake til tank. Har du en ventil/t-stykke oppå filteret ditt? Sjekk om det er lekkasje her da dette kan gi de problemene du har. Edit. fant en tråd som kanskje ligner litt på ditt problem, der er det henvist til den ventilen jeg tenker på. http://www.bilforumet.no/topic/295236-startproblemer-audi-a4-19tdi/

Defekt dieselpumpe (i tank)?