Quattro73

Da bytter du den ;)

Du Viktor(?), tok du diagnose før du startet motoren, eller etter at den stoppet? Det har veldig mye å si da man alltid får feil på G40 før oppstart. Og ja, bare hyggelig å hjelpe, god helg

Du unnlot å kommentere dette Spock Fakta fra verdens største UPS-leverandør slår ihjel din kverulering

Så lenge du har en nivåsensor som ikke fungerer så vil ikke lyktene reguleres, uansett hvor mye du fremprovoserer. Bytt sensoren og ta det derfra, når du vet at alt 'burde' fungere ;)

Det kan være tomgangsmotor som regulerer irregulært, har opplevd det samme på en Monomotronic en gang, var da dårlig kontakt i plugg til TPS/tomgangsmotor. Siden du har VCDS kan du jo logge verdiene inn til ECU og se hvilke som er 'ulogiske' nå problemet oppstår.

Ja, G40 er hallgiver, den som jeg antok var synderen. Som sagt, din motor er vel 8-ventilert, altså har du bare en kamaksel der lober til både innsug og eksos er på samme kam, Mener hallgiveren på din motor står montert bak/ved kamdrevet og ser ut som på bildet under. Husk, skal du av med registerreima så MÅ du vite hva du driver med

Det beste i slike tilfeller er å kople til VCDS og se verdiene på lambda, temperatur, duty cycle osv, først da kan man danne seg et bilde av hva som er galt. Ellers må feilkoder leses ut før tenning skrues av, men etter at feil opptrer.

Og symptomene er tilstede, og like, uansett om motor er varm eller kald?

Hvilken lambda- og temperaturverdi får ECU inn ved varm motor? Dette kan du lese ut med f.eks. VCDS.

Slo sammen trådene dine da dobbeltposting ikke er tillatt ;)

Det er to typer, antar den ene er for S-line og den andre for std fanger.

Setter du meg på prøve så gjør jeg et forsøk Delenummer 8E0117335K eller 8E0117335N. Del 21 på bildet under, K er std og N er til 2006 A4 2.0 TDI med S-line fanger. http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/Intercooler/ES436129/

Enig, de fleste bildene lastet opp har høy oppløsning slik at man bare ser en brøkdel av bildet på skjermen. Tror Marius jobber med dette, har nevnt det for han før :)

Rett over pedalene - http://workshop-manuals.com/volkswagen/polo-mk3/power_transmission/5-speed_manual_gearbox_085/clutch_control/servicing_clutch_control/removing_and_installing_clutch_pedal/

Hadde jeg visst svaret på ditt spørsmål så hadde jeg selvsagt fortalt deg det, Ford vet jeg dog lite om Søkte litt på google men får bare opp masse koder man kan lese ut ved å holde inne trip reset knappen. http://lmgtfy.com/?q=ford+connect+odometer+reset&l=1 For 2014-modell: If you have the controls in the steering wheel, just hold down the okay button (left side, center) when viewing the trip odometer. If you go to the screen with all the different views at once (Trip, average mileage, instant mileage etc) and hold the okay button, then all will reset at once. Go left to find the 2nd trip odometer.

Skal nok ikke være deksel der på din modell, søk på delenummer 8E0807681F eller 8E0807682F og du vil se det ikke passer.

Dette finner du på eldre VW/Audi på skroten Vokselementet har delenummer 026129243C og enveisventilen til bremseservo fås ikke kjøpt løst, du må få tak i hel slange fra samme biltype.

Husk beskrivende trådtitler Det står nok i instruksjonsboken som følger bilen, men du har ved en resetknapp for odometer ved speedometeret?

Er mange tråder om dette allerede, her er en av de - http://www.bilforumet.no/topic/297797-lambdaverdi-utenfor-1-003-eller-utenfor-fabrikantens-verdiomrade/

Her er tegninger for B3. J2 er blinklysrelé E2 er bryter for blinklys E3 er bryter for varsellys/nødblink J31 er intervallrelé E22 er bryter for viskere V er viskermotor Inn på lysbryter skal du ha spenning på pinne 30a når tenning er på, dersom sikring S2 er hel.

Får du feilkode på LMM så er ikke ECU fornøyd med verdiene den får inn. Enten er det feil på din nye LMM, eller motoren rett og slett suger falskluft. Sjekk grundig luftføring mellom LMM og innsug.

Stemmer det, diffen overfører da rotasjon til de hjulene som går lettest, og bilen kommer ikke av flekken ;)

1.6 8v. I såfall har du bare en kam, å skifte kammen hjelper ingenting. Jeg sa hallgiver, sjekk om du har gnist på pluggene når motor ikke vil starte ;)

Symptomet kan høres ut som defekt hallgiver, altså den som på 20v står montert i fremre ende av innsugskammen.

Finn frem tegninger og mål deg frem til feilen, kan være en jording som er dårlig. Jeg har litt tegninger for B4, er mye likt på B3, finner de her http://www.keepandshare.com/doc/show.php?i=1679968&cat=3&fclick=y