Quattro73

Du sier du har to batterier parallellkoplet, hvordan kan da det ene være tomt og det andre ok? Har du skilledioder mellom de? Skal du montere inn en ekstra dynamo? Hvorfor ikke heller en ny som er noe større enn den du har?

Hallgiveren riktig montert og justert? Har du nappet av en plugg, eller to, og glemt å sette de tilbake? Feilkoden på lambda er grunnet for lite drivstoff. Lambda plugget fra, tett filter, falskluft mm.

Mine antydninger ble bekreftet av Schneider, har ingenting med selvfølelse å gjøre, men fakta Som jeg har sagt helt fra starten av, effekten av en kondensator kommer helt og holdent an på batteriets egenskaper. For de som kjører rundt med vanlig åpent bly/syre-batteri er det noe å hente, lite til ingenting for de med gel/agm-batterier. Dog vil selvsagt ikke en kondensator hjelpe mot underdimensjonert kabling.

http://www.typ-17.de/index.php/cat/c1391_Golf-II.html

Kjenner lite til Webasto, men er det ikke mulighet for å lese ut feilkoder? Resetting gjøres vel som på det meste, ut med sikring et halvt minutt. Søkte litt på nettet og tikkelyd fra kontrollboks kan være fordi Webasto ikke får bensin/diesel.

En tynn uttrekkbar magnetstav burde kanskje gå, som foreslått lenger opp?

Da bytter du den ;)

Du Viktor(?), tok du diagnose før du startet motoren, eller etter at den stoppet? Det har veldig mye å si da man alltid får feil på G40 før oppstart. Og ja, bare hyggelig å hjelpe, god helg

Du unnlot å kommentere dette Spock Fakta fra verdens største UPS-leverandør slår ihjel din kverulering

Så lenge du har en nivåsensor som ikke fungerer så vil ikke lyktene reguleres, uansett hvor mye du fremprovoserer. Bytt sensoren og ta det derfra, når du vet at alt 'burde' fungere ;)

Det kan være tomgangsmotor som regulerer irregulært, har opplevd det samme på en Monomotronic en gang, var da dårlig kontakt i plugg til TPS/tomgangsmotor. Siden du har VCDS kan du jo logge verdiene inn til ECU og se hvilke som er 'ulogiske' nå problemet oppstår.

Ja, G40 er hallgiver, den som jeg antok var synderen. Som sagt, din motor er vel 8-ventilert, altså har du bare en kamaksel der lober til både innsug og eksos er på samme kam, Mener hallgiveren på din motor står montert bak/ved kamdrevet og ser ut som på bildet under. Husk, skal du av med registerreima så MÅ du vite hva du driver med

Det beste i slike tilfeller er å kople til VCDS og se verdiene på lambda, temperatur, duty cycle osv, først da kan man danne seg et bilde av hva som er galt. Ellers må feilkoder leses ut før tenning skrues av, men etter at feil opptrer.

Og symptomene er tilstede, og like, uansett om motor er varm eller kald?

Hvilken lambda- og temperaturverdi får ECU inn ved varm motor? Dette kan du lese ut med f.eks. VCDS.

Slo sammen trådene dine da dobbeltposting ikke er tillatt ;)

Det er to typer, antar den ene er for S-line og den andre for std fanger.

Setter du meg på prøve så gjør jeg et forsøk Delenummer 8E0117335K eller 8E0117335N. Del 21 på bildet under, K er std og N er til 2006 A4 2.0 TDI med S-line fanger. http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/Intercooler/ES436129/

Enig, de fleste bildene lastet opp har høy oppløsning slik at man bare ser en brøkdel av bildet på skjermen. Tror Marius jobber med dette, har nevnt det for han før :)

Rett over pedalene - http://workshop-manuals.com/volkswagen/polo-mk3/power_transmission/5-speed_manual_gearbox_085/clutch_control/servicing_clutch_control/removing_and_installing_clutch_pedal/

Hadde jeg visst svaret på ditt spørsmål så hadde jeg selvsagt fortalt deg det, Ford vet jeg dog lite om Søkte litt på google men får bare opp masse koder man kan lese ut ved å holde inne trip reset knappen. http://lmgtfy.com/?q=ford+connect+odometer+reset&l=1 For 2014-modell: If you have the controls in the steering wheel, just hold down the okay button (left side, center) when viewing the trip odometer. If you go to the screen with all the different views at once (Trip, average mileage, instant mileage etc) and hold the okay button, then all will reset at once. Go left to find the 2nd trip odometer.

Skal nok ikke være deksel der på din modell, søk på delenummer 8E0807681F eller 8E0807682F og du vil se det ikke passer.

Dette finner du på eldre VW/Audi på skroten Vokselementet har delenummer 026129243C og enveisventilen til bremseservo fås ikke kjøpt løst, du må få tak i hel slange fra samme biltype.

Husk beskrivende trådtitler Det står nok i instruksjonsboken som følger bilen, men du har ved en resetknapp for odometer ved speedometeret?

Er mange tråder om dette allerede, her er en av de - http://www.bilforumet.no/topic/297797-lambdaverdi-utenfor-1-003-eller-utenfor-fabrikantens-verdiomrade/