Jesper1201

Sikring? Har coilen spenning og jording?

Coil, rotor/fordelerlokk, pluggkabler, tennplugger. En kombinasjon av flere er også mulig.

Ingen kjennskap til det, men er det lenge siden siste oljeskift? Anbefaler isåfall en flushing.

Da har en enten en dårlig vannpumpe eller så er det luft i systemet. Spm. er, hvorfor er det luft i systemet? De motorene der, ikke så utbredt i Hiace, men spesielt i Avensis, sliter med slitasje mellom topp og blokk, som etterhvert resulterer i at kompresjonen går inn i kjølesystemet. Få utelukket/bekreftet det før du gjøre noe mer.

Skulle jo nesten tro det var tomt for olje i girkassa, men det kan det umulig være, for da hadde du ikke kjørt med den enda ;) Jeg ikke har hørt denne type lyd fra svinghjul/clutch tidligere, men kan ikke utelukke det forde. Jeg ville fått opp bilen på bukk og tvingt frem lyden mens noen lytter etter hvor den kommer ifra.

Uten å ha hørt lyden kan jeg ikke si noe om hva det kan være. Kan du prøve å legget ut et filmklipp?

Det er "RS4 II" designe, men neppe er original RS4 felg, dog kan ikke det bekreftes uten delenr. Ble levert på A4 s-line bl.a, men jeg tror ikke du fikk de i 20" fra VAG. Er det replika felger med dårlige dekk er det ingen gullgruve du sitter på, et sted mellom 4-5'000 tenker jeg.

Setter en 10’er på defekt/flatt batteri.

Om det er lettest å ta opp eller ned avhenger av utstyret du har tilgjengelig. Når det er motorbytte på tverrstilt pleier jeg å ta den ned. Fjerner travers hvis det må til, eller løsner den og skyver den bakover hvis det holder, lar den da bare henger i fjærben. Bygger opp med en pall eller tre og senker bil ned så motor og girkasse legger seg på pall, løsner motorfester og heiser bil opp, deler motor og girkasse når det er ute av bil. På rettstilt så er det enklest å heise den ut med en elefant, lar da girkasse stå igjen i bil.

Trenger ikke tappe girolja. Kan hende det renner ut en liten skvett, men lite trolig.

Du har testet de ja, men det betyr ikke at de faktisk gløder. Selv et nytt relé betyr heller ikke at de gløder. Sjekk at det faktisk kommer spenning fram til glødepluggene. Gjør det ikke det må du sjekke om relé får styrespenning.

Hvis du har en vacuumlekkasje må du fikse det, før du gjør noe som helst annet. Tom. en liten lekkasje er for mye, systemet er fintfølende.

Kontrollys på nøkkel skal blinke når du trykker på en av knappene, selv om bilen er utenfor rekkevidde. Blinker den ikke under heletatt, verken på lås opp eller lås igjen? Prøvd å bytte batterier i nøkkelen og synkronisere den på nytt?

Prøv 2-3t, bør nok utgjøre en forskjell :-)

Har du en annen nøkkel du kan prøve? Blinker det i kontrollampa på nøkkel når du trykker på «lås opp»?

Hvilken type motorvarmer er det snakk om? Webasto eller Defa? Hvis det er Webasto, hvor lenge går den før du forsøker å starte? Hvis det er Defa, hvor lenge står den på før du forsøker å starte? Hvis motorvarmer står på «litt» er det nok til å varme opp kjølevæska, men ikke motorblokka, noe som resulterer i kort/ingen glødeing grunnet varm kjølevæske, siden motorblokk ikke er blitt varm vil motor ha behov for gløding.

P1556 betyr at aktuelt ladetrykk underskrider spesifisert ladetrykk. Det første du må kontrollere er at MAP viser atmosfærisk trykk med tenning på (KOEO - Key On, Engine Off) Gå inn på måleblokk 10 under motorstyring og sjekk at MAP viser ca. det samme som atmosfærisk trykk, 950-1050mbar er innafor. Er det iorden kan du utelukke MAP, foreløpig. Nå må du finne ut av hvorfor du når negativt ladetrykk, det du skal kontrollere nå (noe du har gjort er at du får vacuum ned på vacuumklokke på turbo) er om N75 virker. Siden den virker, og du fortsatt får negativt ladetrykk må du sjekke hele innsugssiden, fra turbo til innsugsmanifold for lekkasjer. Den letteste måten å gjøre det er å bruke røykmaskin eller bare belaste motor hardt og lytte etter trykklekkasjer. Hvis det ikke er noen lekkasje er det nødt til å være feil justering på VTG armen eller at noe sitter inne i turbo.

Sluttet alle å fungere samtidig? (eller har du akkurat kjøpt bilen?) Det er ekstrautstyr å ha lys der, så fult mulig det ikke sitter pære der.

Ikke umulig at det er ifra en Skoda Superb.

Ja, syns å huske at det er det. Har dog ikke pc’n med de dataene foran meg så kan ikke bekrefte det.

Automatkasse? Isåfall kan det høres ut som en oljekjøler slipper igjennom kjølevæske. Minker kjølevæskenivå?

Ergo, bilen din har navigasjon. Lenge siden jeg har hatt Audi med MMI 3G nå så hukommelsen er litt rusten, men jeg tror du må ha navigasjons CD’n i spilleren for at du skal få opp noe mer enn hva du får idag. Forsøk med det først.

Coilen på disse er et meget kjent problem. Den kan være sporadisk og fuske på en (normalt er dog to) sylindere. Du kan gamble på en coil, og det vil mest sannsynlig bli bra, men anbefaler en diagnose først. Når jeg får inn biler med dette problemet på jobb byttet vi alltid coil og plugger, og stortsett pluggkabler, da disse ofte irrer nede på coilen. Siden det er litt demontering så er det ikke dumt å ta med.

Luftmassemåler, lambdasonde(r), temp.sensor er noen av flere mulige. Krever litt forhåndskunnskap og diagnoseutstyr for å sjekke ut de, men de er mulige syndere.

Styrestag?