Jesper1201

Hvis bilen brukes tidlig vår/utover høsten og/eller vinter må du ha en olje som samtidig er tynn nok ved kaldstart. Jeg personlig har kjørt på overnevnte Pennzoil på biler som kun brukes på sommerstid, og spesielt på bane. Skiftet da relativt ofte. På høyeffekt motorer i gatebiler, som brukes mye (bruksbil i sommerhalvåret) med kjøring også når det er kaldt ute sverger jeg til Castrol Edge 10w-60. Castol Edge 10w-60 olja tåler også stor påkjenning og er en suveren olje, har brukt den til banekjøring også, og temp/trykk holder seg meget godt ved høy temperatur. Men ting som også er lurt å tenke på, spesielt når det blir snakk om høy oljetemperatur, er at tynn olje flower mer/bedre og er mer effektiv til å transportere varme bort.

Vanskelig å gi noe konkret når du ikke klarer å stadfeste hvor lyden kommer ifra. Det jeg hadde gjort hvis det var en kundebil på jobb var å få den i bukk og prøve å fremprovosere lyden, med en person under bilen for å lytte. Sjekket du mellomaksel kryssene for slakk? Hvis du roterer på mellomakselen veldig sakte fra stillestående, er det mye slakk før en av stikkakslene bak begynner å rotere? Kan være at dere har klart å knekke differensialen, en tann eller to på et solhjul eller kronhjulet. Hvis girkassa fikk skikkelig juling kan det jo være fra den også.

Umulig å bedømme noen skade utifra den beskrivelsen, men tydelig at noe har gitt etter og at all gassen (samt sporstoff) har kommet ut. Defekt komponent må skiftes og det må utføres en ny AC-service med fylling av gass. Pipinga i reima betyr nok ikke at kompressor går trått, heller det at reima er blitt gammel/slitt/strekt og slurer når det blir mer belastning. Skift multireima, og evt. strammer hvis den er dårlig.

Det aner jeg ikke, aldri sjekket det.

Touranseter er bolt on, du kan ta seter fra hvilken som helst Touran mellom 2004-2014.

Hvis du søker med delenr. på Ebay eller lignende så kommer det helt sikkert opp noe. Hvis ikke vil jeg tro at disse fortsatt kan skaffes igjennom Møller. Det er jo ihvertfall verdt en telefon.

Menyen ligger i kjørecomputeren, altså i MFD. Bla i menyene så kommer du omsider til «kupévarmer»

Var noe slikt jeg kom over når jeg leste om den for en tid tilbake. Husker ikke hva det sto, men var noe med bruken av appen i tillegg. Kan hende det bare var ift. oppdateringer, men da er det jo i tilfelle bare å koble opp med VPN igjen.

Får håpe du er heldig, og ikke har bestilt deg noe du ikke får brukt.

Sjekk at du faktisk får lastet ned OBDeleven appen før du bestiller. Vet det er blitt noe kødd med OBDeleven og norske brukere.

Dekktrykk, ABS/ESP og bremsefeil kan være ABS sensor/ring. En diagnose kan gi et kjapt svar. Vdr. servo må det feilsøkes, start med en diagnose. Er det gass på anlegget? Hvis ikke må du starte der, altså fylle gass.

Når du gjør den bevegelsen på hjulet i filmen, holder du kl. 03 og 09 og «kjenner» etter slakk? Er ikke noe løst styrestag eller noe? For skal ikke la seg gjøre å få til det der hvis alt er iorden. Det er normalt å ha bevegelse den veien på drivakslene, men ikke så mye ulyd ifm. det, ei heller fullt så mye bevegelse hvis alt er iorden. Hjulvinklene er forsåvidt innafor, de har ikke lagt sjela i det og har heller ikke målt caster, som var en av de jeg var interessert i. Men, talla tilsier ikke at bilen skal dra til siden. Hvis avstanden mellom ABS ring og sensor er for stor kan du få trøbbel ja. Hvis du er i tvil om lager er presset helt inn så kan det vært greit å sjekke det. Er det blitt slakk allerede så er det jo en reklamasjon på selve lageret.

2. og 3. gir har ikke noe til felles i girkassa (hver sin aksel og hver sin clutch) så at de kommer i de to gira tror jeg er synonymt med dreiemomentet. Kan ikke si jeg har vært borte i en skrikelyd fra DSG kassene før, selv om det sikkert er mulig. Jeg har en liten følelse av turbohavari. Det du kan gjøre er å demontere trykkslangen fra turbo til IC og kjenne etter slakk i turbinakselen.

Hvis du har litt motor vil den dra en anelse til venstre under hard akselerasjon i lave gir, såkalt "torque steer", men det er ikke veldig merkbart så fort du får litt fart (50km/t+), men jeg vil tro at det ikke er dette du sikter til. Siden den drar til venstre ved brems gjetter jeg på at det er dårlig(ere) bremsekraft på høyre side av bilen, men det kan også være feil hjulstilling/geometri eller dårlig innfestning av hjuloppheng. Det rare er at den drar til samme side ved aks/brems. Har du papirer fra hjulstillingskontrollen som du kunne lastet opp, så kan jeg sjekke over talla? Vet det er veldig mange mekanikere idag som overhodet ikke skjønner en dritt av de talla og bare ser rødt/grønt på skjermen og egentlig ikke vet hva de justerer og hvilken innvirkning det har på bilens kjøreegenskaper. Hvis ESP slår lett inn så vil jeg tro at rattvinkelsensor ikke er nullstilt ifm. skifte at styremekanismedeler og hjulstillingskontroll. Første jeg ville gjort er å få bilen på en bukk og gå over alt i forstilling og sjekke om alt sitter ordentlig og slik det skal. Alt fra fjærbenslager til bakre bærearmsforinger. Har du tilgang til VCDS så kjør en "basic setting" på rattvinkelsensor og se om tullet fra ESP endrer seg. Ser at det er byttet mye deler v.f på bilen, har den hatt en skade der? F.eks fortauskant eller vært i grøfta? Hvis det er tilfellet kan det ha blitt noen skjevheter i forstillinga/travers. Hvis det ikke er noe galt med deler/montering så er eneste anbefalinga jeg kan gi å få tatt en ny hjulstillingskontroll.

Lever den til et annet verksted, med kompetanse innenfor feilsøk. Kommer ladelampe med en gang, eller kommer den etter noen km?

Nei, bilen må ikke kjøres før ny caliper er montert. Litt avhengig av bil, men ringer du en av de større Mekonomen, Meca eller BilXtra butikkene i distriktet så har de nesten garantert caliper på lager eller kan skaffe den ila. dagen Nei, dette er ikke en klar reklamasjon, har du kjørt med skrapelyd i bremser i et halvt år så har du for lengst kastet bort den sjansen.

Ny spiller må ikke kodes inn, men for 100% funksjonalitet må den kodes. Har ny spiller DAB+ trenger du antenne hvis du ikke har DAB fra før. Du trenger GPS antenne hvis du går for RNS510. Veldig enkelt å skifte spiller, ramma rundt sitter i plastklips, bare å bende forsiktig ut hele veien rundt. Spiller blir holdt av 4 lett synlige skruer.

Ja, det er noen verksteder som gjør sånn istedenfor å feilsøke, ofte pga. manglende kompetanse. Jeg oppfordret deg aldri til å skifte en eneste del og du endte med å feilsøke. Altså fant du ut av problemet uten å bytte komponenter, da blir det feil å bruke «masse sjekking av div. til ingen nytte» frasen :)

Siden lyden forsvant når hjulene var i lufta, (med motor igang?) så er det ikke servopumpa.

Bra du fant ut av det. Må bare presisere en ting, "masse sjekking av div til ingen nytte", det er nettopp slik feilsøk fungerer. Ble det kjøpt deler som var fungerende og kastet penger ut av vinduet? Nei. Eliminerte du andre feilkilder før du fant feilen? Ja. Det er slik et verksted jobber ;-)

På et eller annet tidspunkt vil alltid en lyd komme "plutselig", få kontrollert hvor lyden kommer ifra.

Kryssreferanse til Meca: http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=78452&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=0 Kryssref. Autodoc: https://www.autodoc.co.uk/car-parts/oem/893498099px Ebay: https://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebswelle-MEYLE-100-498-0181-AUDI-893-498-099-P-893-498-099-PX-/162842895196 For ordensskyld, org. delenummer er 893 498 099 PX Det ligger inne med en pris på 2817,- i originalkatalog, og den prisen pleier ikke å avvike med veldig mye. X'en på slutten betyr bare at det er en byttedel med pant. Finner du en med delenr uten X er delen fortsatt riktig.

Nå tror jeg det er lett for å bli rot her. Den siste linken er til mastersylinder, altså den du betjener med bremsepedal. Denne trenger du ikke skifte da den ikke har noen verdens ting med servo og gjøre Ulyden er typisk tannstang, en vibirasjonsresonans som ofte kommer når det er blitt stor innvendig slitasje i selve tannstanga, men jeg sier IKKE at det er den. Ikke skift en eneste komponent på måfå, både tannstang og servopumpe er dyre deler som er unødvendige å skifte hvis de ikke er defekte. Skulle du trenge å skifte noe i servo systemet skal du flushe systemet også.

Da må jeg krysse org.nr, og akkurat nå sitter jeg på telefon. Kan sjekke det i morgen hvis jeg får reg. eller chassienr. av deg.

Kjøper du på Møller får du garantert riktig.