Jesper1201

Må grunninnstilles med diagnose.

Hvis det er nivåsensoren så sitter den i bunn av bunnpanna. Må tappe av olje før du skrur ut sensor. Er ikke helt ukjent at denne kan streike, men jeg ville sjekket de første 30cm med ledning ut fra sensor først, da det er mye bevegelse i disse når motor er i drift så kan det oppstå brudd her. For å finne ut om denne er defekt må du måle fysisk, men for å få noe vettugt svar må du vite topp og bunnreferanse, og kunne se fysisk når den er på topp/bunn og dermed måle motstanden (evt. spenningen som slippes igjennom)

De motorene er kjent for turbohavari grunnet for lange oljeskiftintetvaller, kombinert med feildesignet bunnpanne og for dårlig tilførsel av olje til turbo. IKKE START MOTOR!!! Demonter og kontroller turbo/turbinaksel for slakk/skader. Har du ikke kompetanse få bilen fraktet til et verksted med berging. Hvis du kjører dit for egen maskin er sjansen for motorhavari overhengende.

Enkel jobb, selvforklarende når du ser den Skrap vekk all gammel pakning og vask rent med fettløselige middel. Påfør et gjevnt lag med pakning, men ikke overdriv. Monter sammen og dra til boltene med riktig moment (har ikke dette foran meg nå). La pakningen herde noen minutter får du fyller på olje.

Nei, må ha diagnose/Vag-Com. Ja, med rett oljemengde påfylt er det bare å starte opp med bunnpluggen ute.

Iflg. serviceveiledning skal girolja ha mindre enn 40 grader på olja ved tapping. Du skal velge hvert gir i 3 sek etter påfylling og vente til girolja har mellom 35-40 grader så skrur i bunnplugg, skal da dryppe pent. Motor skal gå på tomgang. Det er viktig at kassa har rett mengde, derfor skal prosedyre følges og ikke bare fylle på tappet mengde.

Er nok en forskjell på utveksling for å ta høyde for effekt forskjellen. Skaff helst en girkasse med samme kode, evt. en fra lik bil med lik motor.

Nei, de passer ikke uten videre. Ledningsnett passer garantert ikke, samme med styreenhet. Motorfester og girkassa avhenger litt.

Har du "NAV" knappen skal du ha navigasjon i bil. Hva skje når du trykker på knappen? Kommer det opp noe i skjermen? Kommer det et rødt lys ved knappen? Hvis det ikke skjer noen verdens ting når du trykker på den vil jeg gjette på at knappen er defekt el. Kan du nå navigasjon i kjørekomputeren? Ettermontering av integrert navigasjon i disse er svindyrt. Da er det billigere å selge den bilen du har og kjøpe en med org. navi.

Touran eller Caddy? Kjent problem med startmotor som holder for lav hastighet. Må byttes for å bli kvitt problemet.

Synål, veldig spiss/tynn syl eller en binders med spiss ende fungerer. Det finnes "spesialverktøy" også, fåes sikkert på Biltema ol. Stikk den spisse enden inn i selve dysa og vri den veien du vil ha den.

Jepp det stemmer det, det er en ny modell av tannstangen, så en må også skifte ledningsnettet. Det er dog en veldig simpel affære og tar deg kun 15min ekstra, bakdelen er prisen ja. Jeg må nok dessverre skuffe deg vdr. tannstangen. Jeg hadde en Passat 3C 2007/2008 inne sommeren 2017 med eksakt samme problem. Tannstang ble skiftet pga. slakk i indre opplagringsforinger. Grunnet kunde ville ha det "så billig som mulig" ble det først montert en stang fra Elstock, og var trå som du opplever. Jeg trodde dette var et enkelt tilfelle hvor den var slik så det ble reklamert på den før bilen i det heletatt ble levert kunde. Ny montert noen dager senere og samme historien. Selvoppretting var ikke eksisterende og den var ubehagelig å kjøre. Vi ble enig med reklamasjonsansvarlig hos oss å bestille fra annen leverandør, den gang NBS (Norsk byttesystem) men den var helt lik, så neste tannstang ble bestilt originalt samt nytt ledningsnett og alt ble i sin skjønneste orden. Nei, ikke nødvendig med koding, men du må kalibrere rattvinkelsensor på nytt samt endestoppere. Enkel DIY ligger på Ross Tech sine sider.

Uten å ha sjekket det opp så er det enten en LED som sitter integrert i lykta, en W5W glassokkelpære eller en to-polet blinkpære. Det tar deg 3 min og sjekke dette, og om du kan få byttet denne.

Uoriginal byttedel eller? Hvilken produsent? Det er mye trøbbel med uoriginale tannstenger til disse bilene. Symptomene du forteller er akkurat de samme jeg opplevde når vi (jobben) brukte uoriginale byttedeler. Nå bruker vi kun original del ifra VAG, da ingen av byttedelene er 100%

Du mener at sidemarkeringslys ikke virker? Har du prøvd ny pære?

5-5,5t med løftebukk og normale mekaniker kunnskaper og riktig verktøy Ikke noe mer enn det som er nødvendig for å skifte svinghjul. Har du tenkt til å gjøre dette selv uten løftebukk bør du sette av fredag-søndag. Har ingen DIY til deg dessverre, men Google/YouTube er din venn.

Motoren i seg selv er bra, men nå er de yngste motorene allerede over 20 år gamle, så du må forvente høyt drivstofforbruk og litt oljeforbruk.

Originalmontert Webasto må tilbakestilles med diagnose, ettermontert kan tilbakestilles på manuell måte.

Den lokale Toyota forhandleren.

Ikke et ukjent fenomen på litt eldre biler. Din er vel fortsatt under garanti, så bare å ta kontakt med en forhandler.

Der har du antageligvis funnet feilen. Vacuum’et skal holde seg, det skal ikke utligne seg igjen. Hvis vacuumslangen er kontrollert og funnet iorden er det en feil på vacuumklokka. Litt usikker på om den er mulig å få som en løs del på turboen din eller om du må bytte hele turboen. ECM merker fort hvis det er noe problem med vacuumstyringen, så den lille lekkasjen kan være nok til at dette karakteriseres som en sporadisk feil.

Hjelper det hvis du øker turtallet, når du står iro?

Mer kjøtt på benet er alltid relevant. Uten å se/høre/prøve kan ikke jeg gi noen fasit på dette, men svinghjul er en kostbar reparasjon. Et defekt svinghjul vil tydelig lage ulyd, så hvis verken du eller kjøper hører noe, men bemerkningen fra verkstedet er eneste holdepunktet hadde jeg ikke tatt så hardt på det. Jeg skiver opp vanvittig mye bemerkninger på biler ila. en dag, men de betyr ikke alltid at delen/delene er defekte allikevel, mer som en opplysning til eier som at dette bør holdes under oppsyn og/eller forventes reparert innen et tidsrom. Dog. har bilen gått nesten 300'000km, da må man forvente at bilen man kjøper ikke er feilfri (med mindre du har brukt ord som "100% strøken, feilfri" etc. i annonsetekst.) Hvis det er tvil om saken hadde jeg bedt kjøper levere bilen til Møller for en kontroll av clutch/svinghjul.

Drit i hva han sier, be han ta bilen til Møller for kontroll og få resultatet oversendt. Hvis de sier clutchen er vrak har dere en sak, sier de den er grei for alder så legger du saken død. Og en annen ting, prøvekjørte han ikke bilen før kontrakt ble undertegnet? Hvis han prøvde bilen har han en veldig svak sak og du trenger ikke bekymre deg stort.

Jeg er lite kjent med slik bildedeling, men finnes jo flere lignende sider. Vet ikke hva de heter dessverre.