Jesper1201
-
Innholdsteller
7,455 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
293
Alt skrevet av Jesper1201
-
Hvis glidebolter går lett kan du utelukke de. Sitter bremseklosser fast, eller ligger de løst og ledig i klaven? Hvis bremseklosser også ligger løst og ledig i klaven kan det ikke være annet en treghet i caliper som er årsaken til varmgang. Løft opp mansjett og se under om det er rust el. på stempel. (Så det er klart, et stempel kan gå trått selv om det ikke er rust der) ABS systemet har ikke noe med en evt. treghet i bremser å gjøre.
-
Har vel egentlig mer troa på det det aldri er skiftet, eller kanskje skiftet én gang, men det er uvesentlig. Det du kan gjøre er å få tatt en belastningstest av batteri, da får du svart på hvit hvor mye kapasitet det er igjen i batteriet, og dermed vet du om det er modent for utskiftning eller ikke. Nei, det er ingen avansert prosess og heller ikke spesielt dyrt å gjøre på et verksted. Prosessen er litt forskjellig fra bil til bil, noen krever bare en "bekreftelse" på at nytt batteri er montert (så fremst det er samme størrelse) mens andre krever at du legger inn en kode som står på batteriet, men dette vet verkstedet som du leverer bilen til evt.
-
Du kan ta en skrutrekker og klemme inn låsen i låsekassa på bakluka, da tror bilen at luka er lukket. Lås så bilen og legg nøkkelen noen meter unna bilen, nå kan du måle strømtrekk. Er batteriet gammelt? Jeg tror rett og slett bilen merker at det er dårlig kapasitet på batteriet og varsler av den grunn. Nei det er ikke en gimmick at batteri må kodes inn, det er så bilen forstår at det sitter i et nytt batteri og dermed blir ladesyklusen fra dynamo samt styrke justert deretter.
-
Det er litt avhengig av hvilken type sensor det er. Er det en enkel sensor så kreves det ingen koding, men hvis det er en form for ECU med forskjellige funksjoner fra modell til modell kan det kreves koding. Så bilde du hadde lagt ut nå, som er en crash sensor(?), den krever ikke koding. Men delenr. må stemme (evt. overgangsnr.)
-
Er det denne lampa du har? Instruksjonsbok "oversetter" denne lampa ofte til katalysator/eksos relatert. Få tatt en diagnose og post feilkoden her. Skulle ikke forundre meg at du ender opp med feilkode P0401 og P0407 og evt. P0403 ;-)
-
99% sikker på at du må kode det, men det er veldig opp og ned fra biler til biler, og modeller til modeller. Avhenger av hvor avansert systemet er. Kan hende du slipper.
-
Er det så mye "spenn" at dette løfter bil? Jeg har vært borte i en bil jeg hadde tidligere at den ble 15mm lavere foran og bak etter skifte til ordentlig stabstag+foringer og justerbare lenkearmer (dette på en allerede bane rigget bil)
-
Husk at du fortsatt skal ha 11cm klaring til bærende konstruksjon under bil (travers ol.) Det var det som stoppet den A3'n jeg monterte på fra å bli enda lavere.
-
Nåla i høystakken uten feilkode. Vil ikke engang spekulere. Post feilkoden når du får lest ut den så kan jeg muligens hjelpe deg litt på vei.
-
Den er justert til minimum lovlig høyde, ikke hva settet klarer som er 70mm. Monterte et slikt sett på jobb for noen uker sider på lik bil, den hadde enda 20-30mm å gå på foran og 15-20 bak. Da var det 33cm og 35cm fra nav-senter til skjermkant.
-
Feilkoden (tallkoden) forteller hva feilen slår ut på, den trenger jeg for å kunne hjelpe deg.
-
Jo, det er såkalt nødmodus, få tatt en diagnose. Feilkoden forteller mer om hvorfor det skjer.
-
Hvis det er... ..2 ledere i sensoren er det bare en temperatursensor. ..3 ledere i sensoren kan det være MAF sensor ..5 ledere i sensoren er det nok kombinert MAF og temperatursensor. Legg gjerne ut et bilde hvis du får til.
-
Vet ikke hvor den sitter, men det er jo ikke akkurat veldig mange sikringsbokser på en Skiheis, hadde jeg vært deg hadde jeg bare sjekket alle, går fortere enn å vente på et svar.
-
Da er det ODIS som ble brukt, siden det ikke kom opp feil må du forsøke som jeg nevnte over.
-
Husk å kontroller for slitasje på interne komponenter, hvis det er antyding til slitasje eller spon her må pumpe skiftes, ellers vil du ende med havari på dysene også.
-
Hvor, og med hvilket diagnoseutstyr? Hvis hele girindikatoren lyser rødt betyr det nødmodus, ergo. er det en feil som trigger det og da ligger det garantert lagret en feilkode på girkasse styring. Hvis du har brukt VCDS eller ODIS og fortsatt ingen feil tilstedet, kjør til feilen oppstår og få tatt en diagnose direkte - uten å skru av motor i mellomtiden. Da kommer det garantert en feilkode opp. MLT kassene er en katastrofe og har ofte feil på ECU og ventilhus. Forekommer også ofte feil på kjeder og pullyer. Hvis kjedet begynner å slure på pullyene vil du kjapt få feilkoder på forskjellig hastighet internt i kassa.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Samme motorkode på begge motorer? Du har feilkode på lambdasonde varmekrets og MAF.
-
Det der er ikke mye avvik overhodet, kan være helt trygg på at returflow er helt iorden på dysene dine. Hva får du av verdi på railtrykksensor med motor av og med motor på tomgang? Før jeg hadde konkludert med noe hadde jeg verifisert glødefunksjon, dvs. kontrollere at det kommer spenning på samtlige glødeplugger og tatt ut alle glødeplugger og fysisk testet de. Hvis alt vdr. gløding er iorden kan du begynne å titte mer på drivstoffsiden.
-
Og hvis verkstedet ikke fant feil her så ville jeg skiftet verksted.
- 2 svar
-
- 1
-
-
https://www.ekstralys.no/canm8-styrestrmgiver-styrestrom-til-rele?___store=default&nosto=nosto-page-category1
-
Differansen burde vært større for å kunne garantere en/fler defekte dyser. 1, 3 og 4 slipper igjennom mer enn 2, men hadde det vært stor lekkasje ville du ha sett en vesentlig forskjell, og det hadde ikke tatt mer enn 20-30 sek. før du hadde fylt opp et måleglass. Kan rett og slett være pumpa som begynner å synge, men jeg kjenner ikke til disse bilene på langt nær like godt som Nightking.
-
Veldig vanlig er det ikke, men det forekommer. Prosentvis på lik linje med andre motorer. Bruk en sniffer eller CO måler og mål om det kommer eksos i ekspansjonstanken, gir denne utslag vet du hva årsaken er.
- 3 svar
-
- 1
-
-
- toppakning?
- tdi
- (og 2 andre)
-
Høyst sannsynlig passer det ikke uten modifisering. Du kan enten flytte over understell på stolene eller kjøpe universalfester og bruke dette. Må da boltes/sveises fast til bunnplate.
-
1.6 motorene har lav tomgang, men ikke fult så lav, bør ligge på 700-750rpm. Er det samme ECU på bilen som tidligere eller er den skiftet sammen med motor?
