Jesper1201

Skal ikke brukes noen form for flytende pakning eller eksospasta der. En tynn stålpakning er alt som skal være der.

Det tar jeg som en selvfølge med bilhold, da det ikke har noe med bilen i seg selv å gjøre, men tar med det også. (Redigerer tidligere innlegg)

Hittil i år; Årsagvift, forsikring: 8500,- PKK: 0,- Service: 850,- Lån: 36'000,- Diesel: 15'000,- Bom: ca. 2'000,- Ingen reparasjonsutgifter.

Hvis en bil er remapet må du gi beskjed til verkstedet om at de ikke skal oppdatere programvaren.

Lagervare hos de store BilXtra butikkene. Mulig Mekonomen også lagerfører disse, ellers har du jo originalt. Hvis du ikke trenger ASAP kan du bestille på bildeler.no

De motorene der er kjent for å få oppbygning av møkk i/på dysespisser som forårsaker dårlig forstøving. Heller ikke ukjent at dysene tar kvelden. Sjekk først tilstand på glødeplugger og evt. skift de. Hjelper ikke det anbefaler jeg en heftig dyserens. Tunap 989 f.eks.

Hvis ekstralys skal fungere parallelt med originalt lys må styrestrøm hentes fra trigger til fjernlys. Enten via. canbus boks som kobles til nettet i bilen eller ved å hente styrestrøm til relé fremme ved hovedlykt. Sistnevnte avhenger av at du har separat ledning til spjeldet over xenonpæra eller eget halogen fjernlys. Hvis lyktene dine er CAN styrt må du inn med boks. Lovemusikk, det er ikke noe vits med 4mm2 ledning UT fra relé hvis det bare er 2,5mm2 INN på relé ;-) 2,5mm2 holder foresten i massevis til to ekstralys.

Volkswagen

Ta kontakt med Tollvesenet eller Skatteetaten, det er det tryggeste ;)

Hold høy hastighet neste gang lampen kommer opp, typ. motorvei eller landevei med 80 grense. Da går det fortere.

Skiftet DMS på en B8 på jobb for noen mnd siden, syns å huske rep. kom på 32-33'000,- Ikke ligg i 6. Gir i 60km/t, det er det som tar livet av DMS. Lave turtall er døden for DMS.

Det det er ikke hva jeg karakteriserer som tikkelyd, det der er kraftig banking. Jeg får en sterk mistanke til defekt dobbelmasse svinghjul.

Nei, det er ikke svindyrt, men heller ikke gratis.

Hvis du finner en med samme motorkode bruker du ledningsnett og ECU fra gamle motoren og du slipper koding og tull :-)

Nja, koster ikke så mye. En diagnose burde ikke koste mer enn 600-750,- evt. Feilsøk vil selvfølgelig dra opp prisen. Bor du i Østfold kan jeg hjelpe deg for en liten slump.

Defekt microbryter i låsekasse antar jeg, ikke et veldig ukjent problem. Må skifte selve låsekassen.

Skaff en motor med samme motorkode, da er det plug & play.

Kamaksel eller veivakselsensor er en mulighet. Anbefaler diagnose først.

Kobler opp ekstralys på mange biler på jobb, deriblandt Caddy, og jeg har aldri brukt CAN-bus adapter på biler med halogen lys, hvorfor? Fordi en bil med halogen fjernlys er ikke så ømfintlig i det elektriske som på en bil med bixenon. Hvorfor Møller gutta sier du må bruke CAN-bus adapter vet jeg ikke, men det er uansett tull. Jeg har bixenon på min egen Caddy, jeg har også adaptive lys så hos meg er det 3 styreenheter i hver lykt - derfor bruker man CAN-bus adapter for å få frem et strømsignal når fjernlys slås på. Vet ikke hvor du har lest dette om at de fikk styrestrøm på CAN nettet uten adapter, men det har jeg ikke mye trua på. I CAN-bus nettet går det frekvenser som styreenheter fanger opp, en gitt frekvens betyr en gitt ting. Denne CAN-bus adapteren som kobles på for å få eget stryrestrømsignal henter ut frekvensen for fjernlys. Her er det bare å koble opp lys på vanlig måte med 4 pinnet relé og hente styrestrøm fra kontakta inn på lykta. Husker ikke hvilken ledning inn i kontakta fjernlyset var på, men det finner du kjapt ut med et multimeter. (burde husket dette da jeg koblet opp på en Caddy forrige uke...) Husk å få den skjøten der helt vanntett, så slipper du irr og dårlig kontakt etter et par-tre års tid. Et lite tips; på fremsiden av sikringsboksen i motorrom har du flere skruer som du kan hente konstant spenning ifra, så slipper du å ta den fra batteri. Den helt til høyre f.eks er ikke ibruk, så med en M6/M8 mutter har du ordnet det et fint strømuttak. (husk sikring)

Først og fremst, hvilken bil? Har du halogen fjernlys? Hent styrestrøm til relé fremme ved en av lyktene. Har du bixenon må du koble inn en CAN-bus styringsboks som sender ut eksternt styrestrøm signal.

Bra!

Halogen dropper du, de lyser elendig ift. hva man kan få av lovlige ekstralys som lyser enormt bra. Du har nok misforstått litt, for org. xenon ekstralys har innebygd ballast og kobles opp på samme måte som halogen og LED. Har ingen direkte erfaring med de lampene du linker til, men LED lamper i den prisklassen pleier å være bra.

Kommer du deg over til Østfold kan jeg hjelpe deg. Alternativt kan jeg møte deg på veien mot vederlag.

Litt avhengig av type lykter så sitter det en til tre styreenheter i lykta. De kommuniserer med BCM via. CAN og styrer egentlig alt som skjer. De bestemmer alt fra høydejustering, adaptiv lys, DRL etc. De aktiverer også ballaster/pærer, men det går ikke høyt strømtrekk igjennom de så det er med 99% sannsynlighet at de ikke er defekte.

Må si jeg ikke har veldig tillit til den teorien dems. Styreenhetene har ingen teoretisk effekt på pærene. Med mindre det er møkk inni lyktene så er det en av to, dårlig xenonpære eller dårlig ballast. Hvis det ikke plager deg, hadde jeg latt det være. Du kan forsøke å kryssbytte pærer, hjelper det ikke så kryssbytt ballast.