Jesper1201
-
Innholdsteller
7,455 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
293
Alt skrevet av Jesper1201
-
Jepp, den svarte/blå på passasjersiden går direkte fra setevarmebryter. -
Jeg har skjema for bilen, men ikke for setene dine så det er ubrukelig. Du har en styreenhet på hvert sete, men du har ikke ledningsnett i bilen å bruke til de, da Caddy'n er konstruert med en styreenhet for begge setevarmene, så du må prøve deg frem på passasjersetet som beskrevet tidligere. Under førersetet må du skjøte sammen rød/hvit og lilla/blå (på bilens ledningsnett) slik at du får spenning over til passasjersetet. Dermed har du (på pass.side) spenning på lilla/blå, jord på brun og signal på svart/blå. (slik bilen er ment å fungere) Hvis det ikke blir liv i setet må du enten ha nye seter etter etter flytte over ledningsnett og styreenhet fra Caddy setene.
-
Bytter bøtter av katalysatorer og partikkelfiltre på jobb - det er alltid pant på delene.
-
Ja, det går positiv ledning fra fører til passasjersete i bil. Det er den blå/lilla.
-
Selvfølgelig eier du delene, men skal du ha deler det er pant på må du betale hva panten er.
-
Greia er at på Caddy'n sitter styreenheten for begge setene på førersetet, derfor har du to ledninger mindre på passasjersiden. Koble lilla/blå og rød/hvit sammen. Koble brun og brun sammen. Koble svart/blå og svart/blå sammen, hvis det ikke blir liv prøver du blå/hvit isteden. Fungerer det ikke da, er jeg stygt redd du ikke får liv i passasjersetet. Jonny G; Realoem er en delekatalog og kan ikke brukes til noe annet enn å finne deler på en tegning eller et delenr.
-
Det er helt normalt, er slik på mange bildeler. Katalysator, partikkelfilter, dynamo, starter, calipere etc, skal sendes tilbake og blir overhalt/reprodusert.
-
Finner ikke motornummer der, kun delenr.
-
De aller fleste skal skrus med klokka, men noen få skal skrus motsatt, derfor bør du prøve andre vei også. Hvis du ikke får inn stempel på noen av sidene mistenker jeg at du gjøre noe feil, sjeldent det er to defekte calipere på en 6 år gammel bil.
-
Det er litt forskjeller ute å går fra produsenter når de begynte med Euro 6, men de aller fleste bilene produsert etter 09.2014 har Euro 6 (altså en 2015 modell) Det ble fortsatt solgt mange Euro 5 biler etter denne datoen. Du kan slå opp det aktuelle reg.nr på Vegvesenet sine sider, der skal du får opp Euro 5L eller Euro 6L.
-
Jeg får ikke opp hvilket motornummer du skal ha i ETKA, men det er mulig du har dette i serviceheftet ditt hvis du titter der. Skal sitte en liten lapp på førstesiden med bl.a. VIN og utstyrskoder. Møller har muligens data over hvilket motornummer den som sitter i bil skal ha så kan du verifisere det.
-
Kravene dine blir nok litt vanskelig å oppnå, men jeg tenker umiddelbar på VW Caddy Maxi med 7 seter, den har også relativt god bagasjeplass. Muligens ikke det du ser etter, men gi den en titt. Anbefaler Caddy. VW Touran 7 seter, der har du ISOFIX i andre seterad, men du mangler litt bagasjeplass i den. Ellers har du jo også VW Sharan, men da må du kjøpe en nyere type (de gamle er fallgruve). Ford Grand C-Max er jo en mulighet. Hvilket budsjett har du?
-
Stemmer, du får ikke kodet bort varselet med VAG 505. Hvis du bor i Østfold eller omegn kan jeg fikse det for deg. Men, det beste er jo å fikse problemet. Start med å sjekk slitasjevarsler foran (og bak hvis du har), sjekk ledninger og kontakter, sjekk at alt er helt. Prøv med en liten lask over kontakta (ved hjulet) og se om varsel forsvinner.
-
Du tenker på forbudet som var en bløff og begrunnet på falske grunnlag? Og at de fikk gatene feid dagen i forveien for å få best mulig resultat? Hvis det er det forbudet du tenker på, så kommer nok ikke det til å bli noe problem senere. Men, for å svare på spm: Ja, jeg er rimelig sikker på at Euro 6 er utelatt fra "forbudet", jeg syns å huske det ihvertfall.
-
Bruker du egnet verktøy for å skru/presse stempel inn? Er det ene siden eller på begge sider? Hvis det er begge sider gjetter jeg på at du gjør noe feil. Noen stempler kan være links, så gi det et forsøk og skru andre vei også. Hvis du får rotert stempelet pleier de som regel å la seg presse inn også, men merk at hvis det går trått nå så kommer det til å sette seg ila. vinteren, og hvis du ikke følger med så tar du knekken på skive og klosser og må skifte alt igjen. Mitt råd; Skift caliper.
-
Jeg ser jeg var litt upresis i forklaringa; bakre bærearmsforinger foran, har en tendens til å bli slappe. Vanskelig å gi deg noe spesifikt å gå etter dessverre. Det er en slik jeg jeg må kjenne for å kunne danne meg et bilde. Ja, det er foringer inne i tannstanga, men de vil ikke forårsake at bilen blir "løs", du vil bare ende opp en med klakkelyd i dumper. Hvilket merke er dekka? Står de riktig vei (rulleretning? Har du prøvd med vinterdekk?
-
DMS = DobbelMasseSvinghjul (se video for illustrasjon av ulyd i DMS. Usikker på pris på kasse + jobb, men det er jo snakk om en betydelig sum.
-
Hvordan "løs" føler du den er? Bakre bærearmsforinger har en tendens til å bli litt slappe, så hvis de ikke er skiftet kan det være noe å prøve.
-
Så lenge bilen er godt vedlikeholdt og kassa har fått oljeskift på 60'000km intervaller skulle det ikke være noen umiddelbar fare for havari. Kontroller at det ikke er ulyder fra DMS.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Montert ekstralys på nesten samtlige biler jeg har hatt og monterer dette ofte på jobb. Skiltplate skrur skrur jeg bare fast i fanger med 8x selvborende skruer. Bruker i tillegg støttestag til lyktene, da står alt stødig.
-
Vet at noen av disse motorene har vært rammet av dårlige coil'er, ofte forsvinner problemet midlertidig ved skifte av tennplugger. Hvis den bekjente har et litt mer avansert diagnoseutstyr så kan han kjøre en logg på "sylinder misfire" rett etter oppstart, da skal ha kunne se hvilken sylinder den evt. fusker på. Start logging før motor startes og så følg med på verdiene. Hvis det er lenge siden pluggene ble skiftet kan du forsøke med nye plugger, hvis det ikke hjelper eller feilen raskt kommer tilbake anbefaler jeg å skifte alle coil'ene til å begynne med.
-
Hvis den er der selv når dysa ikke spruter inn diesel er det ikke dysa som er problemet.
-
Svarte ikke på mitt siste spm.
-
Ikke noe unormalt at dysene blir seende slik ut. Det er normalt at det blir endel koks på de. Du kan lytte på dysene ved å sette en skrutrekker på dyse og øret inntil den andre enden, evt. bruke en fastnøkkel til samme formål. Hvis det er din bil i videoen over syns jeg lyden er litt for kraftig til å være dyse, men det er selvfølgelig ikke umulig. Forandrer lyden seg ved turtall? Forsvinner den når turtall er nedadgående/motorbrems? Husk å rens dysesetet og skift kobberpakning ved montering.
-
Jepp, du må til Møller å kode inn nøklene.