Jesper1201

Det er et defekt DMF ja. Bestill svinghjul m/komplett clutch, da får du med en lamell som er beregnet for SMF, de har noen fjærer ekstra som tar opp vibrasjonene som oppstår. Det er mulig du vil få vibrasjoner i det du løser ut clutchen, (kommer i ca. 50% av bilene jeg har montert på) men vibrasjon under kjøring har jeg ikke opplevd enda (med riktig lamell).

Du har kjøpt deg feil bil. Nei, disse kan ikke bli levert med godkjent hevesett.

Ofte er dette to forskjellige pumper. Begge sitter på spylervæsketanken.

Nei, du kan spare deg for den tiden. Fort gjort å få tatt en diagnose på webastoen og "stille en diagnose".

Du må inn med original diagnose eller VCDS og lese ut feilminnet, og evt. låse den opp hvis feilen er en "bagatell"

Din bil har 4 coiler, en på hver sylinder. Det er ikke umulig at en eller flere har tatt kvelden. Uten å ha tatt bil i nærmere øyesyn vil jeg tro at 4 nye coiler og pugger vil gjøre susen.

Du har tolket det relativt riktig. Du må få bukt på feiltenning ellers vil du drepe katalysatoren, hvis du ikke har gjort det allerede. Har coiler vært skiftet noen gang?

Heter ikke wastegate på turbo med VNT! Siden du har sjekket ganske mye av det relevante selv så heller jeg også mot fastkokset VNT, utifra hva du forklarer.

Hadde det vært nivåføler hadde den kjørt begge lampene i bunn.

Betyr ikke nødvendigvis defekt lykt, det krever noe feilsøk først. Det første jeg ville gjort var å lese ut feilkoder, det er en grunn til at den har kjørt lampa i bunn. Kjør deretter en grunninnstilling og juster lysene. Hvis den ene fortsatt peker rett ned eller ikke lar grunninnstilling gjøres ville jeg forsøkt å aktivere høydejusteringsmotoren. Beveger den på seg da kan det være stillingsføleren som er defekt (sitter vel i motoren uten at jeg skal si det for sikkert) Skjer det ikke noe så er nok motor defekt. Denne regner jeg med kan skaffes løst. (Alt overstående må gjøres med diagnose)

Jepp, ikke lovlig. Reflektoren din er ikke godkjent for xenon selv om prosjektoren er det. Kommer frem av stemplinga på lyktehuset.

"Bare drar godt til" er ikke godt nok når du vet hva momentet faktisk skal være.. Bolt med glatt underside skal dras til med 200nm + 180grader! (Punktum!) Bolt med rillet underside er uvanlig men har et mye lavere moment, 70nm + 90 grader.

Grønn indikatorlampe er tåkelys/grøftelys foran. Gul indikatorlampe er tåkelys bak. Husk at grøftelys foran ikke er lov å benytte i kombinasjon med nærlys, med unntak av ekstremt tett snødriv/tåke i lav hastighet (<40km/t) Tåkebaklys skal kun benyttes når det er tett tåke som gjør at bil bak ikke vil kunne se baklysene dine på 100m +/- Ekstra ryggelys er ihht. regelverket ikke lov å montere hvis du allerede har to ryggelys fra før, de skal heller ikke lyse veldig sterkt og skal ikke virke blendene, så mulighetene her er begrenset. Arbeidslys er derimot lov å koble opp, de må kobles opp på egen bryter med indikatorlampe som er godt synlig for fører. Skal ikke være mulig å skru på arbeidslys uten at parkeringslysene er tent. Hvis du derimot ikke bryr deg om regelverket og ikke har problemer med å måtte vise bil etter stopp i teknisk kontroll eller plukke dette av ved PKK så er ekstra ryggelys absolutt verdt pengene.

Du har noe som heter "radiatortett" fra Tunap (Tunap 142), du kan forsøke med den, men jeg setter en 10'er på at det ikke hjelper. De er kun beregnet for mindre lekkasjer. Vannpumpe bytter du lett hvis du har grunnleggende skru kunnskaper fra før. Nå har du fått en veldig god DIY guide fra Quattro73 lenger opp, følg denne og du er "i mål"

Det er ikke mulig.

Ring vegvesenet på mandag du.

Caddy er en helt annen klasse en Connect, både hva gjelder støy og komfort. Jeg har eid begge bilene, og vil på alle områder anbefale en Caddy istedenfor en Connect. Reparasjonskostnader er nok hipp som happ, men Connect sliter mye med rust kontra Caddy.

Siden du ikke har krav til fler enn to seter ville jeg valgt varebil, her får du mer bil for pengene men du må være litt kritisk til bilen. Sørg for at den har blitt tatt godt vare på og er godt vedlikeholdt. Selv vil jeg anbefale VW Caddy, den er verdt en titt. Fåes også med 4 hjulsdrift hvis du trenger det.

Bilen må omregistreres tilbake, på lik linje som det ble gjort i utgangspunktet.

Touran har 3stk baklyspærer pr. side, garantert en av de tre som har gått uten at du legger spesielt merke til det.

210'000km og ingen tidsintervall.

Master sitter på pedal og de to andre sitter i/på girkasse.

En ting er helt sikkert, clutchen frier ikke ut. Kan være 3 ting: 1) Mastersylinder 2) Slavesylinder 3) Trykkplate Siden bilen er fra 2004 setter jeg en finger på trykkplate og da skiftes clutchen. Slavesylinder MÅ skiftes samtidig, ellers må samme jobben gjøres igjen hvis slavesylinder tar kvelden.

Hvis dette skjedde brått, så er det nok ett eller annet som har skjedd, og jeg vil anta det har noe med girkassa og gjøre - men det blir bare synsing uten å ha tatt bilen i nærmere øyesyn. En flushing er aldri dumt, og jeg vil anbefale det hvis den har noen km på nakken. Ville tatt en diagnose og tittet litt på ulike parametere for å sjekke etter unormaliteter, men er ikke nødvendigvis så lett å finne hvis det ikke ligger noen feilkoder lagret.

Trenger motorkode for å kunne gi deg intervallet.