Jesper1201

Du sier du har kjørt Ford Ranger, jeg regner da med at dette er den gamle typen, en rebadget Mazda. Den nye er en helt annen bil. Isuzu er kvalitet utover normen, dog. er det mye plastikk innvendig så den føles nok en del billigere en de andre konkurrentene. Du finner ikke en pick-up i Norge som er mer driftsikker enn Isuzu D-Max. Min mening er at HiLux lever mye på navnet, jeg har aldri blitt imponert over den. Jeg har selv en 2012 Isuzu D-Max og er strålende fornøyd. Gode offroad egenskaper og god kjørekomfort. Over 110km/t blir det litt vindstøy, men nå har jeg vindavviser på vinduer og panser i tillegg til 2 ekstralys foran og 4 på taket. Isuzu leveres med LSD bak diff. Hvis jeg skulle valgt ny pick-up i dag ville det blitt 2014 Ford Ranger 3.2TDCI Wildtrak.

Budsjett? Hvis du skal kjøpe nytt ville jeg titta på Isuzu D-Max eller Ford Ranger.

Tror det er 2 års intervall på dieselfilteret på Touran. Foreslår at du uansett bytter det, stor sjangs for at det er filteret som begynner å bli tett.

Husk mer beskrivende trådtittel. Ref. Forumreglene

Lenge siden dieselfilteret ble byttet? Isåfall prøv det

Husk en god og beskrivende trådtittel. Merkespesifikke tråder skal postes under respektive forum, ikke under teknisk. Ref. Forumreglene

Originalruter som er sota fra fabrikk er lovlig, men ikke "ettermontert" sotefilm. (Gjelder ruter foran B stolpe :))

Du kan fint bruke den nederste av de 2 :) 5w-40 er litt tykkere enn 5w-30, men siden motoren din har gått verden rundt og litt til er det ikke noe i veien for å bruke 5w-40 :)

Du kan bruke den oljen du linker til, men den tilfredsstiller ikke kravene VAG stiller til motoren din, ny olje blir ikke dårligere enn oljen som eksisterte for 10 år siden. Castrol Magnatec A3/B3 SAE 10w-40 og Castrol Edge FST 5w-30 er fine oljer til motoren din, de er i det øvre prissjikte. Hadde du bod nærmere meg kunne jeg bytta olje for deg, men med drivstoff og bomringer vil det blir dyrere å kjøpe olje og filter å kjøre til meg i Sarpsborg

Er enig at det er penere med hel soting av alle vinduer, men vil fort blir hanket inn i en teknisk kontroll 1cm utenfor med dekk strekk blir pent

ECU eller en av nivåfølerene er nok synderen, men dyre deler og bytte hvis det viser seg å ikke være aktuell del. Jeg ville tatt ny diagnose når feiler er tilstedet.

Oljer som tilfredsstiller VW 501.01 VW 507.00 er longlife olje med intervaller på 30kkm/2år. Unødvendig å kjøpe den, bytt heller olje på 10,000km, da bruker du VW 501.01.

Pen B5, men syns du bør space ut hjulene dine slik at de kommer kant i kant med hjulbue. Litt soting på rutene bak B stolpe er heller ikke feil på en mørk stv. :) Liker endestussen din, enig i at den bør være litt "skjult"

Dette er nok en feil som må leses ut når feilen er tilstedet. Når feilmeldingen kommer opp, fungerer høydejusteringa? Selvkalibrerer de ved oppstart?

Jeg er ingen langt ifra noen ekspert på Toyota, men jeg vil tro at startsperren kobler inn på bensintilførsel slik du sliter med. Kommer det opp et nøkkel symbol i instrumentpanelet når du kjinner? Hvis det er startsperren som slår inn er det mest sannsynlig lesespole på tenningslåsen som er i ulaget, men vanskelig å si så lenger du ikke får testet med en annen nøkkel. Foreslår at du tar en diagnose, for å se om det kommer opp noe, ta en titt her kanskje du finner noen som tilbyr i nærheten av deg for en rimelig sum :)

Må lese ut feilkoder for å kunne si noe om hva oljelampen kom opp for, siden du ikke forsto tysk :) Ang. at den er tungstartet når den er varm er starteren din som har for lav hastighet, ved noen tilfeller har det også vært kamaksel føler, så se om det ligger feil inne på den før du kjøper ny starter. Bare så du ikke går på en blemme hvis du kjøper ny starter, du må kjøpe ny, de brukte er likedans. Ta en titt her ang. diagnose

Ang. rengjøring av navet, så ville det vært vibrasjon/kast fra første stund hvis skivene satt skjevt.

Hva trenger du fremgangsmåten på, montering av lykter eller legge opp ledninger? Hvis det er lyktene må du først og fremst finne noen som er små nok til å få plass der, letteste er å sveise fast eller bore hull i noe rammeverk bak grillen. Jeg vet ikke hvordan det ser ut der, så det må du nesten bedømme selv.

Det vil bli litt moment i drivverket når det velges gir, men så lenge den står helt rolig, og drivhjulene ikke beveger seg skal mellomaksel i teorien ikke bevege seg. Litt slakk vil det uansett være, men ikke så mye som du beskriver.

Kan være lurt å kjøre motor varm først, de løsner lettere da.

Les denne :)

Er ingen vits å bytte nav og spindel hvis de ikke er defekte/utslitt.

Blir vanskelig å komme med noen fasit her. Kan du tegne opp et el.skjema i paint el. lingende? Det vil gjøre det mye lettere å se hvor en evt. feil er.

Kan være at enveisventilen ikke holder tett, slik at bensinen renner tilbake. Er det noen forskjell om du vrir om tenning og lar den så i den posisjon til du hører at bensinpumpa stopper, for så å starte? Hvilken modell?

Hvis bolten bare går rundt er gjengene gått føyka, eneste mulighet uten å gå opp en dimensjon på bolt er å bytte hjulnavet. Denne er presset inn i lageret så du bør ha tilgang til tonnpresse, men det går uten, anbefaler dog tonnpresse. Aller først, kjenn etter slakk/ulyd i hjullageret, hvis det er dårlig bytter du dette samtidig. Er igrunn en rett frem jobb, men du bør ha skrudd litt tidligere. Av med alt av bremser og fjern senterskrue på drivaksel. (Denne bør du bytte) Løsne skrue til bærekule og skruen/skruene som holder fjørbenet i toppen. (Eller løsne skruen som holder spindel til demper og splitt den der) Press bærearm ned slik at du får bærekule ut av spindelen. Nå kan spindel/fjørben fjernes fra bil. Avdrager/tonnpresse for å få hjulnavet ut av lageret, og nytt nav inn, pass på så du ikke presser navet skjeft inn. (Det er her du også evt. bytter hjullager) Så skal alt monteres igjen. Hjulnav Hjullager Hjulbolt